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MIKE.........poi se metti la 98, vai così.........

SUPERFRA ha scritto:Ma la 98Ottani però non si trova dappertutto ... il mio benzinaio di fiducia Q8 ha solo un tipo di benzina .

Che compagnie la vendono ?

SUPERFRA ha scritto:Ma consigliano la 98ottani e si può usare anche la 95ottani … o si è obbligati per forza a fare la 98ottani ?!

vinsempre ha scritto:

mi..chele ha scritto:...a volte vado di 98 e a volte di 95... dipende dove mi rifornisco, ma la maggior parte è a 95...

Non dirmi che devo fare solo la 98

......non te lo dico.....ma lo puoi leggere sul manuale di uso e manutenzione: per il V6 consigliata la 98RON, per le altre va bene la 95.......

vinsempre ha scritto:

MIKE.........poi se metti la 98, vai così.........

desertstorm ha scritto:Certo cerry, bisogna mettere in moto partire e non superare i duemila giri per una decina di minuti e un paio di km, ma non perche si usura il motore. Come ha detto vinsempre la pompa dell'olio ci mette pochi secondo riempire l'intero circuito d'olio che in meno di 15/20 secondi circa gia e completamente lubrificato.
Il motivo pr cui si suggerisce di partire subito è perche in questo modo si permette di avviare il processo di lubrificazione anche agli organi del cambio che iniziano ach'essi a girare con l'andare della vettura.
Se si fa riscaldare il motore tipo 10 minuti per poi partire a regime normale o magari anche spingendo un po perche convinti che il motore è caldo, si commette un gravissimo errore che col tempo puo determinare rumorosita nel cambio per una precoce usura dovuta proprio alla mancanza di accorgimenti.

Fidati te lo dice uno che con la Evo II era "costretto" ad aspettare 5/10 minuti al minimo anche prima di spegnerla

cerry83 ha scritto:

desertstorm ha scritto:Certo cerry, bisogna mettere in moto partire e non superare i duemila giri per una decina di minuti e un paio di km, ma non perche si usura il motore. Come ha detto vinsempre la pompa dell'olio ci mette pochi secondo riempire l'intero circuito d'olio che in meno di 15/20 secondi circa gia e completamente lubrificato.
Il motivo pr cui si suggerisce di partire subito è perche in questo modo si permette di avviare il processo di lubrificazione anche agli organi del cambio che iniziano ach'essi a girare con l'andare della vettura.
Se si fa riscaldare il motore tipo 10 minuti per poi partire a regime normale o magari anche spingendo un po perche convinti che il motore è caldo, si commette un gravissimo errore che col tempo puo determinare rumorosita nel cambio per una precoce usura dovuta proprio alla mancanza di accorgimenti.

Fidati te lo dice uno che con la Evo II era "costretto" ad aspettare 5/10 minuti al minimo anche prima di spegnerla

Il cambio non ha bisogno di scaldarsi...e infatti non si scalda di centinaia di gradi. Pensavo anche io che fosse per quel motivo ma non è così. L'olio a freddo è più denso di quanto dovrebbe, c'è poco da fare...va scaldato nel più breve tempo possibile

mi..chele ha scritto: ...ah , ecc. ecc. ecc., ma parlando con uno che lavora come camionista dell'agip,
mi ha detto che la zona di approvigionamento è la stessa.

mi..chele ha scritto:...ah , ecc. ecc. ecc., ma parlando con uno che lavora come camionista dell'agip,
mi ha detto che la zona di approvigionamento è la stessa.

gheso ha scritto: Come si suol dire: òa tetta è sempre la stessa.
Queste società terziarie contrattano i prezzi anche con i trasportatori visto che le compagnie non fanno più il trasporto

vinsempre ha scritto: Si, la benzina è la stessa ci mancherebbe, bella pulita e di qualità.........ma a volte l'aggiuntina (magari di acqua) la fanno dopo il prelievo, quando arrivano in pompa....

vinsempre ha scritto:Se non ricordo male (vado a memoria) gli IPER hanno un prezzo più basso perchè godono di agevolazioni fiscali che i benzinai non hanno, e quindi si possono permettere un prezzo più basso....(ci fu anche una polemica e uno sciopero dei benzinai per questa cosa).

.....e credo che queste catene non abbiano interesse ad annacquare il carburante.......quelli che lo fanno sono prevalentemente alcuni piccoli e disonesti gestori di impianti che per stare dietro la concorrenza devono tagliare i costi in questa maniera a nostro discapito!!

SUPERFRA ha scritto:

vinsempre ha scritto:Mi sembra un prezzo onesto....però non capisco perchè l'olio costi "solo" 14,40 euro al litro..... dice "supersintetico, longlife", ma sembrerebbe che di solito ne chiedono molto di più per quello giusto........

Quoto ! Sono rimasto allibito a vedere che te l'hanno fatto pagare così poco … Ma è il Mobil 1 0W ?

SUPERFRA ha scritto:Ragazzi indovinate cosa ho scoperto oggi da Manuel ...

Per il 2.8 v6 l'olio da utilizzare non è più il Mobil1 0W ... ma nell'Epc abbiamo visto che è stato sostituito con il Mobil1 5W quindi questo prezzo dovrebbe tornare ... è una buona notizia per i v6isti ... praticamente il vostro tagliando è più economico di quello del TTid .

vinsempre ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:Ragazzi indovinate cosa ho scoperto oggi da Manuel ...

Per il 2.8 v6 l'olio da utilizzare non è più il Mobil1 0W ... ma nell'Epc abbiamo visto che è stato sostituito con il Mobil1 5W quindi questo prezzo dovrebbe tornare ... è una buona notizia per i v6isti ... praticamente il vostro tagliando è più economico di quello del TTid .

AH!!!!!

E come mai ora questo cambio