SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Pare Adolfo che piomba a Stalingrado e pretende spiegazioni sul perchè dopo 3 anni di assedio non riescono ad andare avanti...

Mi par di vederlo...

Cialtronne

Beh alla fine è arrivata e non mi sembra che sia così banale come auto...

Un cittadino del mondo (quindi non italiano) cosa trova in più nella Giulia (ricordiamoci la rete di vendita risibile) rispetto ad es ad una Jaguar XE? Parliamo di versioni normali

Ho escluso volutamente la triade tedesca

Beh, mi auguro che non abbia lo stesso prezzo della Jaguar

AeroGT ha scritto:Un cittadino del mondo (quindi non italiano) cosa trova in più nella Giulia (ricordiamoci la rete di vendita risibile) rispetto ad es ad una Jaguar XE? Parliamo di versioni normali

Ho escluso volutamente la triade tedesca

Credo che la Giulia sia più spaziosa, soprattutto nei sedili posteriori. Questo almeno le prime impressioni.
La Jaguar XE pur dalla linea molto bella, soffre nella parte posteriore per il tetto molto spiovente.

Gli interni li trovo molto belli. Esteticamente non ha nulla da invidiare ai marchi blasonati. Se a questo aggiungiamo anche l'estrema godibilità di guida che sicuramente la caratterizzerà, potrebbe fare numeri di vendita interessanti.

Tuttavia credo che i tedeschi continueranno a dormire sonni tranquilli.

Le motorizzazioni, comunque, mi lasciano un po' perplesso: come mai tra la 200 cv e la 510 cv c'è il vuoto cosmico? Secondo me, con questo vuoto, tagliano fuori una discreta fetta di clientela.

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Io ho sentito parlare solo dei nuovi 2.2 Diesel da 150 e 180 CV .
Per i Benzina i motori ci sono (vedi il notevole 1750 turbo e anche il 1400 turbo) quindi copriranno anche gli step intermedi.
Infatti si parla di un 2.000 benzina da 240CV e del TurboDiesel da 210.
Non ci starebbe male neppure il 3.000 turbodiesel

Io adoro "certe" Jaguar, ma la XE è proprio banale come linea...
Dentro sono piccole come un fodero per gli occhiali...
Quando sarà in vendita, e se non avrà problemi "tecnici" di sorta, la Giulia potrà dire la sua anche sui mercati esteri.
Sembra un buon prodotto... vedremo se il mercato risponderà...

Per adesso solo 3 motorizzazioni (il 2.2 in due potenze diverse)

http://www.omniauto.it/magazine/36757/alfa-romeo-giulia

http://www.lastampa.it/2016/03/01/motor ... agina.html

Bella!

Ma per vincere bisogna che ci sia la qualità: ci sentiamo tra un paio d'anni

Esteticamente non è banale. È scialba. Ma non perché sia brutta, cosa che non penso anche se non mi piace. Il suo difetto più grande, a livello estetico, è di essere scopiazzata impudicamente da altre auto già in commercio. La fiancata è della serie3, è quella proprio. Dietro è una Audi A4. Davanti è un po più originale, ed infatti è la parte meno attraente. Se ci mettessi il brand Honda o Lexus non si capirebbe l'origine che, nelle intenzioni, doveva essere inequivocabilmente italica. Boh. Encomiabile l'audacia di non dotarla di motori, specie in quel segmento dove è assodato che il cliente medio guarda tutt'altro. Ma, come detto da altri, aspettiamo di vedere se le maniglie rimangono in mano alla terza chiusura, o se le parti non a vista sono nude e scarne, come da tradizione Fiat.

Secondo me in questo caso, come in tutti gli altri, ricadiamo nella soggettività dei gusti. Attendiamo i feedback sulla oggettività della qualità

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RickGrifone ha scritto:Esteticamente non è banale. È scialba. Ma non perché sia brutta, cosa che non penso anche se non mi piace. Il suo difetto più grande, a livello estetico, è di essere scopiazzata impudicamente da altre auto già in commercio. La fiancata è della serie3, è quella proprio. Dietro è una Audi A4. Davanti è un po più originale, ed infatti è la parte meno attraente. Se ci mettessi il brand Honda o Lexus non si capirebbe l'origine che, nelle intenzioni, doveva essere inequivocabilmente italica. Boh. Encomiabile l'audacia di non dotarla di motori, specie in quel segmento dove è assodato che il cliente medio guarda tutt'altro. Ma, come detto da altri, aspettiamo di vedere se le maniglie rimangono in mano alla terza chiusura, o se le parti non a vista sono nude e scarne, come da tradizione Fiat.

in realtà è l'Audi che ha molto di Alfa Romeo...non a caso il designer Audi è Da Silva...se prendi 75, 155, 156 e 159 troverai il posteriore della Giulia come un evoluzione del design di quei modelli. anche nell'anteriore c'è molto di 156...
la fiancata idem...riprende gli stilemi del giro porta di 156 e 159, solo più arrotondato...

quello che la differenzia è la meccanica...ci hanno lavorato davvero tanto...

Esatto! E per maggiori prove guarda i fari di certe Seat di qualche anno fa!

gripen ha scritto:Esatto! E per maggiori prove guarda i fari di certe Seat di qualche anno fa!

la Seat Ibiza del 2002 è praticamente una 147 in miniatura...ricordiamo che De Sila (prima ho sbagliato, De Silva...non Da Silva) è entrato in VW (e più precisamente in Seat) nel 1999)

france92 fai piu attenzione al corretto uso della funzione "citazione". Grazie

..ed infatti la Giulia imho non porta UN solo elemento distintivo che la caratterizzi come un prodotto italiano, cosa nel quale là Ghibli riesce decisamente meglio. Meccanicamente ha soluzioni pregiate, vedremo se il mercato le darà ragione.

Beh adesso paragonare ibiza che è un gabinetto a 4 ruote con la 147 c'è né vuole...

Comunque la giulia ha motori al top, benzina turbo solo da 2000 cc con pressione di alimentazione a 200 bar
Diesel tutto in alluminio con coppie molto elevate..
Certo manca ancora il v6 turbodiesel e il 2.0 da 280cv e forse da 330 .
Ma il grosso della clientela prenderà il 2.0 turbo da 200 cv oppure il 2.2 jtd da 150 cv.. che già si parla di 0.100 in 8 Sec e consumi molto bassi
Ordinabile dal 15 aprile.

De Silva è andato in pensione stufo di fare fotocopie...
L unica auto di rottura (in tutti e sensi ) e statà la 156.