SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

A ma siete due fratelli Saabisti ? E con la stessa macchina ? Ottimo ;)

quasi la stessa, io ho una SH e il fortunello una SS

SUPERFRA ha scritto:A ma siete due fratelli Saabisti ? E con la stessa macchina ? Ottimo ;)

ovviamente la mia è più f**a

Ciao amici Saabisti ho bisogno di un parere-consiglio, oggi ho provveduto all'operazione come da titolo, solo che il preparatore, in seriale, non è riuscito ad escludere il DPF, infatti una volta mappata, non si riusciva ad eliminare l'errore, rendendo invano l'intervento. Da cosa può dipendere? mi ha detto che è la prima vettura che gli fa questo scherzetto, così abbiamo ripiegato solo con la chiusura EGR e +20CV, mentre per il DPF provvederà con una approfondita pulizia. Avete consigli tecnici che posso riferire per ovviare all'intoppo?
Vi ringrazio in anticipo!

a occhio è la prima vettura che esclude il dpf...
comunque per problemi posso risolvere anche a distanza tramite mail...

Quindi se ho capito bene il DPF è stato fisicamente rimosso, ma nel software permangono le istruzioni per la rigenerazione ?

Prima della rimozione fisica e' stata simulata l'assenza del dpf staccando i connettori, fatta la mappatura pero' permaneva il codice errore, e di fatto non e' stato asportato ma pulito e rimontato.

Non ci metterei la mano sul fuoco, ma non credo che staccare i connettori equivalga a rimuovere il DPF e lasciare i connettori collegati...

Forse non mi sono spiegato bene e premetto che non sono un esperto .
Il preparatore prima di asportare il filtro in maniera definitiva e soprattutto irreversibile, ha voluto fare questa prova, simulando l'assenza dello stesso sconnettendo i due sensori del vano motore, non riuscendo pero', dopo la mappa, ad aggirare l'errore .
Stamattina ho visto farlo su una croma con il motore identico e tutto e' andato liscio.

beh non credo sia significativo, i sistemi di diagnosi delle due auto possono essere benissimo diversi, anche se il motore è lo stesso.

Sinceramente credo che dal punto di vista elettronico rimuovere i connettori porti inevitabilmente ad un errore... rimuovere un componente meccanico non necessariamente.. anche perchè dovrebbero essere sensori di pressione.. (quando la pressione dei gas prima e dopo il filtro diventa troppo diversa siccome il DPF fa da tappo parte la rigenerazione).

Se i due sensori continuano a leggere una pressione buona, non comandano la rigenerazione (e tutt'al più bisogna eliminare le rigenerazioni programmate fissate ogni tot.km che mi pare siano previste nella centralina, a prescindere dai segnali dei sensori).

Chi ne sa di più dirà se sbaglio e dove..

intanto se vuoi agire sul dpf devi scollegare i 2 tubicini posti in esso... oltre a quelli c'è una sonda della temperatura dello scarico che deve stare sempre collegata!

salve a tutti ragazzi sono appena entrato in questo bel forum e sono possessore da pochissimo di una splendida saab 9.3 aero sent al quale ho installato filtro sportivo a pannello mappatura su banco a rulli con eliminazione egr e limitatore e trattamento anti attrito slick50 la mappatura mi ah regalato un risultato di circa 207cv e coppia oltre i 400nm al piu presto vi forniro' le foto della mia bella e della scansione del risultato della mappatura inutile dirvi che si viaggia comodamente su di un missile DIO adoro la mia auto!!!!

io ho la tid... fatto la " bonifica " settimana scorsa .. e tutto ok .. ma con 30 cavalli in piu ehehehe ..

BUONA BONIFICA A TUTTI

A una settimana dalla " Bonifica " tutto apposto e macchina che va da dio...

consumi assestati sui 5.9 km /l contro i 6.4 km /l di prima

andrea1976 ha scritto:A una settimana dalla " Bonifica " tutto apposto e macchina che va da dio...

consumi assestati sui 5.9 km /l contro i 6.4 km /l di prima

e il paraurti dietro bello nero o tiene botta?

un pochino.. ma fa trendy

Come gia scritti a Negativ.. all'accensione solo a macchina fredda sento odore gas di scarico nell'abitacolo..

Il caro Negativ mi ha confermato sia normale e all'accensione di tenere spento il ventilatore .

Qulacun' altro stessa cosa??

andrea1976 ha scritto:Come gia scritti a Negativ.. all'accensione solo a macchina fredda sento odore gas di scarico nell'abitacolo..

Il caro Negativ mi ha confermato sia normale e all'accensione di tenere spento il ventilatore .

Qulacun' altro stessa cosa??

Scusa ma prima di fare l'operazione di asportazione, il problema non c'éra, giusto?
E allora te lo devono sistemare!!

PS: io ho tutto originale e non hai avuto questo problema.

Si domani alle 15 la mettiamo sul ponte.. e' ovvio..

ma volevo cmq pareri da chi ha fatto il lavoro..

e Negativ mi ha confermato la normalita' della cosa.

Strano però, ok che il DPF non c'è più, ma la puzza di gas dovrebeb uscire da dietro, non essere pescata dalla ventola dell'abitacolo.. a meno che ad esempio non si sia nel box e si esca in retro.. allora spazio angusto, direzione contromano, potrei capire..