SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

No ma non amo dormirci sopra alle cose, prima si fanno e meglio è

Ma la fretta è cattiva consigliera...

Giusto, ma ho le idee molto chiare su quello che voglio e di solito voglio tutto e subito

Grande

Intanto stamattina all'alba mi sono preparato alla verniciatura un bell'alettone posteriore Viggen, e stasera negli ultimi 10 minuti della giornata sono riuscito a montare i distanziali da 20mm al posteriore domani vediamo un po come e' cambiata la situazione visto che negli ultimi giorni ha piovuto sempre e non c'erano le condizioni giuste per valutare per bene i cambiamenti

Dopo qualche centinaia di km percorsi con questo setup su 9.3OG coupe' costituito da molle assetto Aero/Viggen accoppiati ad ammortizzatori standard, distanziali da 20mm all'assale posteriore, powerflex sui bracci oscillanti anteriori, powerflex nero al morsetto scatola guida, barra antitorsione posteriore maggiorata da 22mm cerchi da 17" con gomme Nokian line 215/45R17 e rinforzo al sottotelaio a 2 soli punti devo dire che il risultato di compromesso ottenuto e' molto positivo.
L'auto ha un inserimento veloce e preciso, il sottosterzo e' nettamente diminuito, il difetto cronico delle 900/9.3 di sollevare la ruota posteriore interna alla curva in inserimento e' sparito, la velocita' di percorrenza in curva e' clamorosamente aumentata (dopo aver aggiunto distanziali, barra antitorsione posteriore, rinforzo al sottotelaio) e nelle curve affrontate a velocita' sostenute non si avvertono scompensi in uscita di curva.
Un piccolo appunto va fatto alle gomme che in velocita' soffrono un pochino di deriva, non hanno una spalla particolarmente rigida (come le Federal) quindi mostrano un po di deriva nei cambi di traiettoria ma poca robba e ci si abitua presto, in compenso garantiscono un confort di marcia nettamente superiore che si fa perdonare questo piccolo limite.
Piccolo limite che comunque fa capire che non sono gomme adatte (nonostante la misura da 17") a incrementi di cavalleria particolarmente alti rispetto ad una Federal RSR da 16", diciamo che sono ottiime entro uno stage 1 oppure 2, con uno stage 3 andrebbero completamente in crisi sul misto anche in considerazione che con uno stage 3 e le molle Aero/Viggen senza ammortizzatori particolarmente rigidi e frenati all'assale posteriore, senza rinforzo sottotelaio a 6 punti e bara duoni rinforzata non vai da nessuna parte, guiderste costantemente castrati ed in accelrazione decisa sui curvono partireste per la tangente con estrema decisione. Va pur detto che sul bagnato o sull'asfalto umido garantiscono un grip veramente notevole ed infondono sempre una grande sicurezza, cosa non riscontrabile con una Federal dove su bagnato ed umido bisogna stare calmi....
Per chi vuole un equo compromesso fra guidabilita' e confort direi che questo setup e' una scelta ottimale e raggiungibile affronando costi relativamente contenuti.

Ma dove hai fatto queste prove? Avevi il "muretto" che ti monitorava. Sei un pilota sotto copertura.

Percorrendo sempre le stesse strade in assenza di traffico, e guidando sempre lo stesso tipo di auto da parecchi anni anni ho acquisito una certa "sensibilita'", anche perchè cambiando un pezzetto alla volta ho modo di notare le differenze anche le piu' piccole
Il mio sogno nel cassetto va diventando diventare un preparatore di 900NG / 9.3OG

Work in progress...grazie ai preziosissimi consigli di Forletto mi sono voluto cimentare nella riverniciatura delle minigonne sottotporta, dell'alettone Viggen e della minigonna posteriore che prima o poi devo montare sulla 9.3 .
Dopo settimane di preparazione eseguita a tozzi e bocconi nei ritagli di tempo finalmente stamattina mi sono alzato di buon mattino e preso dall'ispirazione mi sono deciso di fare la prova del fuoco con la verniciatura. Credevo fosse piu' difficile, non che sia una sciocchezza ma armati dal giusto spirito con un po di tempo a disposizione se po' fa'... anche perchè la tinta lucida di questa macchina semplifica non poco il lavoro per un principiante visto che non va data prima la mano di base opaca e poi la mano di trasparente ma semplicemente una sola verniciatura con tinta lucida .
Risultato ottimo di primo acchitto, ora a vernice essiccata daro' una bella lucidata ai pezzi e vedremo il risultato finale
Mi sento pronto ad affrontare la riverniciatura dei due paraurti e ad eliminare un profondo graffio fatto con una chiave sulla fiancata lato passeggero non appena avro' un po di tempo a disposizione
Questo alettone Viggen piu' lo guardo e piu' mi piace non vedo l'ora di montarlo

Ebbravo Marco!!

Aggiornamenti...ieri sera a fine giornata di lavoro ho voluto dare un senso a questo weekend lucidando e montando le minigonne sulla 9.3 ... stupende, non c'è niente da hanno un design favoloso e rendono la fiancata dell'auto molto piu' slanciata e sinuosa, tutta un'altra cosa Risultato perfetto come da aspettative
Poi ho assemblato i due paezzi dell'alettone Viggen che ho preparato ma purtroppo mi sono reso conto che essendo particolarmente grande cozza contro l'antenna quindi quest'ultima dovra' essere rimossa prima di montare l'alettone
Domani vediamo di sradicarla cosi' la prox settimana in occasione dello smontaggio del cassetto portaoggetti per sostituire finalmente la centralina con una BSW stage 1 appena arrivata, montero' una efficientissima antenna artigianale nascosta sotto il cruscotto cosi' da poter montare anche il nuovo alettone
Inoltre oggi pomeriggio l'ho anche lavata visto che da quando l'ho comprata non l'avevo mai lavata ed era lurida come poche, ebbene ho notato che la vernice sul cielo e cofani e' ruvida come carta vetrata, essendo stata molto all'aperto in citta' ha uno strato di residui ferrosi sopra come li aveva la c900 prima del primo intervento di detailing sulla allora vernice originale, quindi una volta che avro' riverniciato pure ambedue i paraurti dovro' eseguire un'opera di detailing molto approfondita con una pesante decontaminazione a suon di IRON X e Clay bar prima di una totale ed accurata lucidata alla carrozzeria
Domani con la luce vi postero' qualche foto

Ehhh ci voleva proprio....

Eh si...a vederla smontata mi pareva un po esagerata, tant'è vero che avevo preparato e verniciato anche un alettone dell'Aero da montare il alternativa perchè ero un po scettico, pensavo potesse risultare troppo pesante ma messa al suo posto mi sono dovuto ricredere, quest'ala ha un profilo fantastico, chi ha disegnato la Viggen quel giorno era ispirato oltre misura
Quel profilo ricurvo verso le fiancate non so perchè ma mi sta dando l'ispirazione per fare un baffetto sottoparaurti con i lembi curvati al contrario

CHE SPETTACOLO

Vado controcorrente.... A me non piace.... Profilo troppo evidente rispetto al paraurti..
Provo a spiegarmi...il paraurti Viggen é parecchio più pieno rispetto al paraurti "normale".. Quindi uno spoiler "invadente" come quello che hai messo sta bene... ma lasciando un paraurti normale secondo me sta meglio lo spoiler meno evidente come quello Aero...

Credevo di esser l unico pensarlo...

Sto invecchiando

AeroGT ha scritto:Vado controcorrente.... A me non piace.... Profilo troppo evidente rispetto al paraurti..
Provo a spiegarmi...il paraurti Viggen é parecchio più pieno rispetto al paraurti "normale".. Quindi uno spoiler "invadente" come quello che hai messo sta bene... ma lasciando un paraurti normale secondo me sta meglio lo spoiler meno evidente come quello Aero...

Non ti preoccupare mo piano piano lo riempiamo il paraurti posteriore, gli manca ancora la minigonna inferiore e ... qualcos'altro...