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Uno spettacolo davvero... grandissimo

Grandissima quantita' di lavoro direi, il restauro e' stato molto impegnativo, sia fisicamente che economicamente, quando guardo l'elenco dei lavori effettuati mi viene male, c'è voluta veramente tanta pazienza, buona volonta' e altrettanta passione. Una macchina del genere esige una gran quantita' di cure e dedizione senno' e' meglio non prenderla. Ora sono alle battute finali oggi ho fatto cambiare il polmone dell'impianto GPL con uno nuovo, un'elettrovalvola e relativa taratura dell'impianto. A questo punto manca da ripristinare l'impianto dell'aria condizionata e del riscaldamento, sostituire gli ammortizzatori e tutti i vari gommini delle sospensioni, i tamponi di fine corsa ed allineare le ruote dal sor Simoncini, dopo questi ultimi interventi sara' una macchina in perfetta efficenza, ma se ne riparlera' a settembre dopo le ferie che ormai stanno chiudendo tutti e io non glie la posso fa' piu' a girare per officine a lasciarla un giorno di qua ed uno di la', mo me la voglio godere un po

Sinceramente, ma è solo un mio pensiero, l'unica pecca è la presenza del gpl.
In un'auto storica, sul serio, non riesco a concepirlo ( visto che non le considero auto da tutti i giorni, non questa almeno)

Io la considero una macchina da tutti i giorni, solo per quel poco che l'ho usata ci ho fatto 3.000km e conto di usarla moltissimo d'ora in avanti quindi l'impianto gpl lo trovo fondamentale per goderne appieno perchè qua' dentro 100Euro di benza bastano solo per 500km e ci metto veramente poco a farli

Te lo auguro! In genere le c900 con 20 anni sulla ghirba non sono proprio "auto da tutti i giorni". Per il GPL quoto Gheso , ma io non lo metterei neanche in quelle moderne!


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Io con la 900 (entrambe) non sono mai rimasto a piedi!!! Tranne una volta (causa concessionario che mi aveva montato la batteria senza fissarla) in cui la batteria ha ballato la samba nel suo vano fino a staccarsi il morsetto del negativo!!! E son rimasto bloccato in un distributore xchè non si apriva il cofano motore. L'avevo acquistata da una settimana!!!!!

Con la prima ci ho fatto 60.000km, con questa quasi 50.000 (sono state prime auto x 5 anni...).

Dopo il sudore che ci ho buttato su figuriamoci se sto a guardarla parcheggiata da una parte... >:]

Complimenti di cuore Marco, lavoro superlativo, la tua 900 ti sarà grata per l'eternità!!

Grazie Alby, questa macchina mi ha stregato a prima vista restaurarla e' stata un'esperienza bellissima come tutte piena di gioie e dolori ma comunque bellissima. Senza dubbio la piu' bella esperienza automobilistica della mia vita. Da ieri mattina sono in ferie e gia' mi sono sparato 500 km con la classic, 500Km di impagabile soddisfazione. Nella guida su percorsi di montagna ho avuto modo di apprezzare ancora di piu le caratteristiche della c900 ed ho anche capito meglio come intervenire per farla ""crescer"" perche anche questa ha potenzialita' nascoste come la Ng Domani sara' un'altra giornata di scabriolate montane in classic ... non vedo l'ora di svegliarmi domattina

marcofinnista ha scritto:ho anche capito meglio come intervenire per farla ""crescer"" perche anche questa ha potenzialita' nascoste come la Ng

Ce le puoi anticipare o ci lasci la sorpresa?

Lavoretti di rinforzo del telaio nei punti critici, sottotelaio e duomi , che sullo sconnesso vanno in crisi facendo trabballare tutto esattamente come sulla 900NG cabrio poi servono almeno una cinquantina di cv mantenendo i rapporti del cambio corti

Dici che non basti rinforzare le barre antirollio?

Assolutamente no, il muso va chiuso a gabbia sotto e sopra l'auto ha un comportamento in curva favoloso ma appena trovi l'asfalto sconnesso la situazione precipita di netto

marcofinnista ha scritto:Assolutamente no, il muso va chiuso a gabbia sotto e sopra l'auto ha un comportamento in curva favoloso ma appena trovi l'asfalto sconnesso la situazione precipita di netto

Hai voluto la Cabrio????? Moh salDa ......

Comincero' col fare un rinforzo per il sottotelaio poi passo alla barra duomi, sara' un lavoro un po complesso ed invasivo quest'ultimo ... ma se po fa

Vediamo un po'.....

In fondo Natale si avvicina

Cattivo!

throll ha scritto:Confermo senza dubbio di essere smentito: quel cruscotto non è suo. Ma di una Turbo pre-84 almeno.
Le Ep, dalla prima all'ultima (almeno in Italia) hanno la strumentazione delle aspirate con grafica post 90 (senza i pallini e i colori, coi numeri di diverso font e con scritto solo H-L negli indicatori).

throll ha scritto:

Aldo Pascone ha scritto:Salve,scusate la mia intrusione,ma ho una considerazione da fare in quanto io ho la stessa macchina,stesso anno di costruzione e quasi stesso mese.1)Il volante non è coerente con il MY 91.2)il contakm pure,ed infine lo sportellino del cruscotto è del MY90.Quindi tutta la plancia è stata cambiata...........è tutto,buonanotte.

Hai ragione Aldo! infatti la fascia sullo sportellino con scritto 900 e la cornice cromata intorno al perimetro sono sino ai my90.Può darsi che il suo cruscotto fosse crepato e hanno fatto un trapianto radicale.

Riapro la discussione avendo trovato in rete le foto di una 900EP del 1991 come la mia ed a parte la scritta Turbo sul manometro del turbo questo esemplare ha la plancia il quadro strumenti, la relativa grafica, il cassetto portaoggetti ed il volante identico alla mia quindi mi viene da escludere che anche questo abbia cambiato i pezzi con quelli di una 900 piu' vecchia Ce n'è anche una seconda coerente con la mia alla quale purtroppo non si vede la grafica della strumentazione ma per il resto e' identica alla mia anche lei ...

http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... asrc=st|as
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E poi ci sarebbero anche queste...tutte identiche ad eccezione della scritta turbo....non per smontare le vostre certezze ma non credo che tutta sta gente si sia messa a cambiare cruscotti volanti e strumentazioni...
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... c=st|sr,as
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