SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

A me viene da fare una semplice equazione....in Italia negli ultimi 2 anni sono state decimate le palme perchè nessuno ha voluto/saputo intervenire e trovare una soluzione al problema dell'invasione del punteruolo rosso, il problema s'è risolto da solo infatti la maggior parte delle piante sono morte ed i proprietari le hanno tagliate e buonanotte, quelledei comuni, dei territori sottoposti a tutela quindi sotto il controllo teorico statale sono ancora li' morte o malate ad aiutare la diffusione degli insetti......... questo mi lascia immaginare cosa potrebbe succedere se realmente un virus come l'ebola dovesse malauguratamente arrivare nel nostro paese...meta' degli italiani passerebbero a miglior vita e l'altra meta' avranno un bel po di lavoro per seppellirli, cosi' l'economia forse ricomincera' a girare ed il mondo del lavoro finalmente avra' una bella iniezione di ottimismo che si aspetta da tempo...

Gia, un po come succede dopo un terremoto..... che tristezza.

Guarda che il 50% di mortalità non vuol dire che muore la metà degli abitanti

L'indice di mortalità esprime il numero di pazienti che muoiono in seguito ad un determinato evento patologico.

Indi poichè il virus Ebola ha un indice do mortalità di 68%, sono,in media, 68 i morti su 100 malati.

A JPM: vero è che il tasso di mortalità dell'infezione da Lyssavirus,in cui guarda caso è sempre il pipistrello il serbatoio,
rasenta il 100% ma non lo raggiunge.
Conosco un paziente che l'ha scampata.


Quello che può tranquillizare sulla pandemia da Ebola è riassunto in una nota di Agosto 2014 del SIMIT
(SIMIT=Società Italiana Malattie Infettive Tropicali)


I focolai di infezione nascono con la trasmissione del virus da parte di un animale ospite in aree prossime alla foresta, lontane da aree metropolitane e dagli aeroporti internazionali.

La malattia si manifesta con sintomi molto severi che rendono improbabile uno spostamento intercontinentale; tenuto conto della rapida incubazione (mediamente circa 7 giorni, più in generale da 2 fino a 21), l’ipotesi che l’infezione possa giungere via mare con persone che, partite dalle zone interessate dall’epidemia, abbiano attraversato il nord Africa via terra per poi imbarcarsi verso l’Europa è destituita di fondamento.

Il volo diretto rappresenta invece l’unica possibilità affinchè un paziente possa giungere in Italia partendo da uno dei Paesi attualmente interessati: questa eventualità è tuttavia poco probabile per le stesse considerazioni fatte precedentemente sulla lontananza tra il punto di insorgenza dei focolai epidemici, le vie di comunicazione internazionali, terrestri ed aeree e gli aeroporti intercontinentali, in cui la sorveglianza sanitaria è stata ovviamente fortemente intensificata.

Ci fai tirare un respiro di sollievo con queste informazioni "tecniche"

Mimmo la eventuale epidemia in Italia non arriverebbe dal mare, ma dalla terra.

Se vero è che in Italia potrebbe arrivare solo via aerea (e non succede) , in Spagna potrebbe tranquillamente diffondersi via mare vista la vicinanza. Segnando in questo modo l'ingresso/diffusione ufficiale in Europa.

Speriamo che da quelle parti tengono gli spalancati.....

Mi sembra chiaro, da quanto scritto sopra, che non può arrivare dalla Spagna.
A prescindere dalla causa dei focolai, ebola ha un decorso troppo breve per espandere il contagio fuori dai luoghi in cui si verifica.
Bisogna anche puntualizzare sul fatto che il virus ha vita facile in quei paesi solo perché le più elementari norme igieniche, come può essere il semplice lavarsi le mani con il sapone, non esistono.
Può sembrare cinica come verità, ma questa è una malattia dei paesi poveri, anzi, poverissimi.

Si è vero, ma me quello che spaventa è la percentuale di probabilità che ha il virus di mutare, divenendo più aggressivo.

Speriamo che non accada

Non sei informato... ebola nell'ultimo anno è mutato più di 200 volte, per questo non c'è ancora un vaccino.
L'unica speranza è che si riesca a convincere gli scettici che anche fare una doccia diventa salutare.
I medici sono lì anche per questo, non solo per curare.
Il problema è che dove acqua e sapone costano più della benzina la speranza diventa un'utopia.
E... se mi consenti... i "complottari", che vedono le "lobbies" nei vaccini e nella medicina in generale, non aiutano molto.
Da questo punto di vista, in Italia, ritengo molto più pericoloso il morbillo

Quello che cerco di dire è che nelle sue varie mutazioni la virulenza è rimasta pressocche invariata.
Immagino cosa possa accadere se il virus diventa a trasmissione aerea.

Questa è una di quelle cose che accadono solo nei film.
Hai visto troppe volte "virus letale"

Anche io desidero che restino "robe" da film.

86 - READY TO TAKE OFF !!!

Eh già, è proprio il caso di dirlo.
Questo è il FRECCIAROSSA 1000. Un sontuoso ed ipertecnologico treno ad altissima velocità progettato da Italiani (ma non costruito in Italia o per lo meno non del tutto). L'FR1000 correrrà sui nostri binari entro il primo semestre del prossimo hanno e percorrerà tratte conme Roma>Milano in meno di 2 ore e mezza.

Definito il "treno più bello del mondo" (manco a dirlo... ) l'FR1000 avrà una velocità massima di 400 km/h e una commerciale di 360/Km. Potrà correre su tutte le reti AV europee, 8 carrozze, 16 motori, oltre 200 metri di lunghezza e più di di 450 posti disponibili.

Sarà bidirezionale a trazione multitensione di nuova generazione.
A composizione bloccata e potenza distribuita, per sfruttare al meglio l’aderenza anche in condizioni climatiche avverse ed con una accelerazione allo spunto di 0,7 m/s².
Sarà il primo treno AV europeo completamente interoperabile. Grazie alle caratteristiche tecniche innovative e sofisticate potrà viaggiare su tutte le reti AV d’Europa, superando le limitazioni di carattere infrastrutturale, in particolare le differenti alimentazioni elettriche e i diversi tipi di segnalamento.
Sarà il treno più veloce mai prodotto in serie in Europa, il più silenzioso, quello con minori vibrazioni e a più alto contenimento di impatto ambientale.
La ridotta resistenza aerodinamica, frutto di simulazioni e studi condotti in galleria del vento, limita infatti consumo energetico e rumore.

Insomma, in una sola parola un vero è proprio gioiellino Italiano

Aspettando i fatti

Io ho viaggiato una sola volta col freccia argento per andare a Rovigo a prendere la 900Aero e ricordo che era piu' rumoroso della mia cabrio scappottata , vibrava e trabballava ogni cosa in quella carrozza , al confort gli darei 4 erano piu' silenziose le carrozze dei regionali che prendevo da ragazzo per andare a scuola.
Il freccia rossa l'ho visto dettagliatamente in stazione a Termini e mi ha impressionato per un particolare....moltissimi pezzi della carrozzeria riappiccicata e rattoppata sulle giunzioni col mastice nero tipo quello da cristalli...i vari pezzi compresa la fanaleria sembravano non stare insieme e cio' mi lascio' un po perplesso....
Staremo a vedere questo ....

Vi prego di non confondere lo stato manutentivo dei rotabili italiani con la loro tecnologia!
Che poi... manutenzione... qui da noi spesso si tratta di vandalismo... I "nostri" treni sono all'avanguardia praticamente da quando esistono le ferrovie italiane unificate (le FS nacquero dalla fusione di diverse realtà ferroviarie "locali"): il treno azzurro, i pendolini, ATR ed ETR, le "tartarughe" E444/E447, il "Settebello"/"Arlecchino"...
Siamo stati e siamo ancora avanti a tutti! Prova ne sia che i nostri progetti sono in uso un po' in tutto il mondo.
Prendete il pendolino (il Frecciargento è un pendolino... forse anche per quello lo hai trovato "rumoroso", e qui ricadiamo nel discorso manutenzione...). è ASSOLUTAMENTE GENIALE!!! Ha permesso di ridefinire il concetto di alta velocità sulle linee tradizionali e/o a tracciato tortuoso.
Però... il pendolino "Cisalpino" faceva servizio in Svizzera, lì fra due curve di orientamento opposto NON è obbligatorio un tratto rettilineo come nelle FS, ecco che (a volte) nei bruschi transiti da curva a destra a curva a sinistra si rischiava quasi di cadere...
E' un esempio di come e perchè i nostri prodotti a volte vengano denigrati... ma sui treni e la loro progettazione siamo veramente al top. Poi, magari alcune scelte di FS prima e RFI poi sono state sbagliate (della trazione elettrica monofase in Sardegna ne vogliamo parlare?...), ma il "prodotto" treno è quasi sempre al top assoluto.
Prendete questo "1000": le velocità di targa le raggiungerà su armamento ordinario, e con una aggressività per lo stesso assolutamente nella media.
Poi, come al solito... dopo 5 mesi di esercizio le "ritirate" (i bagni) saranno per il 60% rotte... ma questo è un altro discorso...

Edit: il TGV, per esempio, non è a potenza distribuita, ergo è al suo capolinea di sviluppo fin dalla nascita, a causa di una maggiore aggressività per l'armamento. Ovviamente però è anche più silenzioso per i passeggeri, e più spazioso all'interno: le carrozze sono delle "semplici" carrozze e non contengono apparati motori. Scelte tecniche... e anche RFI ha in servizio rotabili che seguono lo stesso principio. Sarò un nostalgico, ma con il 1000 vedo rinascere il mito e l'epopea degli "elettrotreni" italiani...

Pensa quanto enorme è la mia ignoranza: ne ero totalmente all'oscuro

Condivido interamente il tuo discorso.
L'Italia è ormai un paese allo sfascio e allo sbando, ma da qui sono nate e, nonostate tutto, nascono ancora le migliori idee e progetti in svariati campi, da quello tecnologico a quello medico (il "DaVinci" ne è un esempio.... ma ne parlerò più in la )

Nico', ma nel tempo libero progetti i treni??

Se sono ignorante in fatto di motori figuriamoci in fatto di treni!!

Che cosa intendi per aggressività per l'armamento?

Nicola è un modellista ferroviario sopraffino!