SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

vinsempre ha scritto:

jpm ha scritto:Fatti dare indietro l'alternatore e smontalo per vedere dove si è rotto, sono curioso

Vero!!!!!

Per questo guasto ricorrente varrebbe la pena studiare un pezzo rotto per vedere cosa non va!!!

Vuoi vedere che sotto sotto è una cazzata e che aprendolo magari si risolve con pochissimo, tipo il classico filo staccato (per dire!)???

Sarebbe il colmo!!!

E sarebbe anche una bella svolta per tutti gli altri

jpm ha scritto: Non penso sia un filo staccato....................

Jean Pierre..........E' NESEEEEEEMPJEEEEEEEE!!!!!!!!!

........volevo solo fare un "esempio stupido" per dire che può essere qualche inezia magari risolvibile.........

Lucantropo ha scritto: L'Alternatore non sarà il propulsore, ma è un accessorio integrato e vincolato al tipo di motore, ovviamente i motori a benzina, essendo diversi, hanno diverso alternatore, diverso motorino d'avviamento, diversa pompa dell'acqua, diversa valvola EGR, non hanno il FAP, hanno diverso collettore di aspirazione...

E' ovvio che i guasti, seppur non del motore in se (tipo pistoni che saltano fuori dal monoblocco, per fortuna questo non succede) siano però legati al motore diesel; di conseguenza se volevi il diesel, ti dovevi beccare anche i suoi componenti di servizio.

Lucantropo ha scritto:Ma nessuno ha mai detto che il motore in se fa schifo.. .

Lucantropo ha scritto:.......... purtroppo è il resto ad aver dato innumerevoli ed innegabili problemi, anche gravi... e purtroppo vanno in coppia.

MarchinoLaPeste ha scritto:Orsù, ragazzi... peace&love!

Concludo questa discussione con un bel "la batteria ora ricarica. Si può andare a manetta!"
Certo, si va anche molto più leggeri... di portafoglio!(c#zz.. vedasi conto).

Dopo questa ennesima triste vicenda,

direi di aver tratto 2 lezioni:

1^: quando vi aggiustano una cosa, se la macchina è in garanzia, FATEVELO SCRIVERE SUL LIBRETTO DI MANUTENZIONE!!! Altrimenti poi succede che lo prendete nel bombardone quando il pezzo si rompe ancora, e non risultando da nessuna parte, non ha nemmeno garanzia in quanto "fantasma". E qui gli amici della ########### hanno perso un cliente. Forse non un ottimo cliente, ma uno che ti compra 2 macchine NUOVE e da 6 anni fa sempre i tagliandi da te...
2^: quando andate dal nuovo meccanico, che vi ha acquistato come (sicuramente, ahinoi) nuovo "buon cliente", fatevi fare la fattura, per cui ci sono i suoi 2 bei anni di garanzia, e soprattutto, se il pezzo è (ma vah?) l'alternatore, non fatevi rimontare quella chiavica che monta Saab, ma mettete un Magneti Marelli (che è quello che mettono Fiat e Opel).


Detto ciò, concludo tristemente il mese di giugno con un'altra spesuccia imprevista (perchè Ici, Inps, bollo, assicurazione, gomme, mutuo casa, rata leasing non bastavano di per sè...), mi accingo a vivere 12 giorni "felici", poi dal 1° luglio, dato che è il mese nuovo, vediamo quale altro problema salterà fuori dal cofano della mia svedese.

Vero è che questa macchina realizza all'atto pratico il consiglio che qualcuno (Cribbio!) diede tempo fa:
cioè quello di far girare l'economia (oltre ad altre cose, e anche molto vorticosamente).
Grazie al 1.9 Tid alimenterete il mercato degli autonoleggi e auto sostitutive, dei meccanici cialtroni, dei meccanici seri, degli spray di varia natura, dei componenti, dei taxi, del carburante più costoso da utilizzare, mentre gli altri automobilisti usano senza alcun problema o spia strana quello normale... ecc....

Tanti auguri, cordialmente la vostra peste!

autoeconomo ha scritto:Ma la garanzia Saab è solo di due anni? Quanti km?

Lucantropo ha scritto:Però se io faccio riparare a mie spese un componente dopo il 24° mese di garanzia e questo si rompe nei 24 (o 12?) mesi successivi Saab me lo sostituisce gratis, vero?

Cioè, se io oggi che ho un'auto di 11 anni, sostituisco che ne so, la pompa dei freni e me la pago nuova (ovviamente tutto fatturato in Saab). e questa dopo 10 mesi mi si rompe di nuovo.. mi viene sostituita in garanzia senza spese a mio carico?