SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

0w40, ti avrà messo il Mobil1, il migliore!

Sarà anche il migliore il Mobil1, ma le mie riserve sono sulla gradazione 0W... che in Saab non s'è mai vista prima ne è mai stata prescritta se non con l'arrivo del TTiD (e solo per quel motore) a quel che ne so.. E considerando che in Saab te lo fan pagare tipo 30€ al litro + iva o giù di li...

Certo che ce ne sono di scuole di pensiero in giro...

Lucantropo ha scritto:.........se non con l'arrivo del TTiD (e solo per quel motore) .......

Anche se non in maniera esclusiva, è prescritto (e io consiglio) per il V6

Che poi lo facciano pagare 35 euro + iva in Saab, è il motivo che mi spinge a comprarlo da solo e sostituirlo da me!

Per il V6 è prescritto lo 0W ??

Boh, a me Manuel aveva detto che lo 0W lo usano solo sulle TTiD, in quanto più fluido e quindi più adatto a librificare le due turbine che sono incastrate e collegate con interstizi e tubi dell'olio molto più sottili che sugli altri motori della gamma.. ma magari ricordo male.

Comunque qui parliamo di un B205.. se penso che sul mio B204 il più indicato da mettere è il 10W40... e che il B205 è comunque un suo diretto discendente..

E' riportato anche nel WIS, oltre che nel libretto tagliandi (in alternativa c'è il 5w)

Parli sempre del V6 giusto?

Si, precisamente per il V6:

0w30 o 0w40, 5w30 o 5w40, tutti full syntetic, Mobil1 oppure GM LongLife o che comunque abbia la specifica GM-LL-A025

E allora CHISSENEFRAGA VINS !!!!!!!!!

Uhhhh... sarà meglio che inizi già a mettere da parte i risparmi allora....

Veramente Luca sul Wis per il b2x5 dice che l'olio consigliato è o il 5w30 o lo 0w40...

Meno male! Meglio così

9.3fast ha scritto: Veramente Luca sul Wis per il b2x5 dice che l'olio consigliato è o il 5w30 o lo 0w40...

Ah, buono a sapersi.. avranno aggiornato le specifiche negli anni allora..

Scusate se mi intrometto...

Alla fine il meccanico ha spiegato la causa del danno?

Da quanto ho capito quest'auto è a benzina/gpl,giusto?

Alcuni meccanici sconsigliano di montare impianti gpl su certi tipi di auto,non so se le Saab sono incluse o no.
La motivazione sta nelle più elevate temperature di esercizio(il gpl ha qualche ottano in più) nel funzionamento di un motore a gpl rispetto al suo funzionamento con normale benzina e della sua composizione meno "oleosa"...Appunto per questo il meccanico ti ha detto di eseguire un rodaggio accurato a benzina e non a gpl.
Per ovviare al problema esistono in commercio olii e additivi appositamente studiati per il gpl,ma non saprei se funzionano perchè non li ho mai provati e non ho mai avuto auto a gpl.

Se invece il problema non è l'impianto gpl o il gpl stesso allora potrebbero essere le fasce di tenuta ed il raschiaolio difettosi,magari avevano tolleranze più alte rispetto alle altre.

Purtroppo non esistono auto senza difetti o problemi,ti piò capitare quella che dura una vita senza una noia(magari presa usata a poco)e quella che appena esci dal concessionario ti lascia piedi(magari pagata molto e nuova)

Concludo.
Non sono un meccanico ma un semplice appassionato di auto e moto e parlo per esperienza personale vissuta.
Il problema è che queste cose capitano sempre e solo in periodi sbagliati dove magari ci lasci tanti soldi.

Spero che tu possa goderti la tua Saab per altri 300.000 km!

Il problema era un raschiaolio

Luspreck ha scritto:Il problema era un raschiaolio

Posso immaginare l'incazzatura!

Dai ci sono andato vicino alla diagnosi...

Avevo il 50% di probabilità....

E l'incazzatura non è ancora finita.........
Appena ho aggiornamenti posto

fra l'altro il GPL non centra nulla perchè è stato montato da poco dopo aver comprato l'auto e questo problema si è sicuramente creato negli anni precedenti al tuo acquisto.... chissà per quale motivo!!!

Sarebbe interessante poter capire questo.. solo un cilindro poi... bah.. magari un difetto di produzione...?!

Lucantropo ha scritto:fra l'altro il GPL non centra nulla perchè è stato montato da poco dopo aver comprato l'auto e questo problema si è sicuramente creato negli anni precedenti al tuo acquisto.... chissà per quale motivo!!!



Sarebbe interessante poter capire questo.. solo un cilindro poi... bah.. magari un difetto di produzione...?!

Pensavo fosse montato già da qualche anno,scusate....


Secondo me è un difetto di produzione,probabilmente un'errato controllo della tolleranza.Però questi pezzi vengono realizzati a cnc se non sbaglio!

Secondo me perdita d'olio. Io avevo cambiato i due manicotti che portavo l'acqua al radiatore. Nonostante tutto usavo la macchina con l'acqua al massimo e dopo due giorni rimancava l'acqua. Erano le fascette lente. Sicuramente perdi olio in qualche parte del vano motore e non te ne sei accorto. Dopo che hai usato la macchina per un po', apri il cofano e senti se c'è odore d'olio bruciato.