9-3NG 2.8v6 - Rimozione limitatore

[SUPERFRA]

Ma se il cambio si mette in sequenziale dovrebbe tenere dentro la 5^ anche fino al limitatore...

Si con il sequenziale puoi arrivare tranquillamente a limitatore ( e la TurboX può andare anche fuorigiri perché perché non ha limitatore di giri ) decidi tu dove arrivare non la macchina

[vinsempre]

Gripen, quello che cercavo di dire era che è chiaro che non mi sono mai immaginato di arrivare a 300 e passa km/h, in quel senso dicevo "sparate" le cifre, mica contesto che tu abbia fatto i conti in maniera errata.

Anzi, io mi sono avvalso di qualche "foglio di calcolo" trovato online, tu sicuramente hai fatto dei calcoli più precisi. ( )

Quindi, se teoricamente arriverei a quei trecento e passa che dicevi tu, ma praticamente ho tanti attriti (resistenza aria), io credo che mi potrei concedere di arrivare a 270 km/h? E' questo che sto cercando di dire.....

.........................

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Ho trovato un'altro video della Vectra di prima:

La mia va esattamente così:

Di 4° arrivo un a 220 a 6.500 giri quasi.....

Quarta.JPG (43.84 KiB) Visto 1126 volte

Di 5° arrivo a 250 a quasi 5.500 giri (poi "taglia")......

Quinta TurboX.JPG (39.32 KiB) Visto 1126 volte

Di 6° ai 250, sono a 4.300 giri all'incirca........

Sesta TurboX.JPG (44.06 KiB) Visto 1126 volte

Poi, riguardando il precedente filmato, la Vectra arriva IN D (deduco che sia con la 5° innestata) a 270 di tachimetro (265 GPS) a 5.800rpm........

Vectra a 270 tachimetro (265 GPS) @ 5.800rpm.JPG (64.03 KiB) Visto 1126 volte

PER QUESTO DEDUCO CHE ANCHE LA MIA (UNA VECTRA OPC CARROZZATA SAAB, DICIAMO COSI') DOVREBBE ARRIVARE A QUEL REGIME E A QUELLA VELOCITA': L'AUTO E' SOSTANZIALMENTE LA STESSA!!!!!

[vinsempre]

Tra l'altro, anche la Vectra dopo una bella sgroppata, a 250 di sesta ha la lancetta della temperatura "ALTICCIA" come la mia........

[Lucantropo]

[SUPERFRA]

Vins se beccherai un Velox o un Telelaser a quella velocità …. Altro che dire addio al limitatore !!! Dirai addio a molte altre cose …

Sgrat - sgrat ovviamente

[vinsempre]

Vins se beccherai un Velox o un Telelaser a quella velocità …. Altro che dire addio al limitatore !!! Dirai addio a molte altre cose …

Sgrat - sgrat ovviamente

AHO' E NUN PORTA SFIGAAAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!

[vinsempre]

http://en.wikipedia.org/wiki/VXR

La Vectra VXR all'inizio era rilasciata a 161 mph (260km/h), in versione con 255bph!!!!
Poi l'hanno limitata (nonostante l'aumento di potenza a 280bph) a 155mph (250km/h).......

vectra vxr.JPG (42.52 KiB) Visto 1111 volte

La Insignia Vxr, addirittura, era rilasciata anche non limitata a 191mph (307 km/h)!!!!!!!

insignia vxr.JPG (34.16 KiB) Visto 1111 volte

[Lucantropo]

eh m*****a ! con soli 320cv 307km\h!!?!?

[mi..chele]

Vins, ma in 5^ a 5500 a che velocità sei ?

Sto a novant'allora, va bene?????

[jpm]

eh m*****a ! con soli 320cv 307km\h!!?!?

Soli?
Facendo la proporzione, con 280 CV farebbe 293 km/h
Questo dev'essere il tuo riferimento Vins

[Lucantropo]

beh, si!! Per 307km\h sono SOLO 320cv... se consideriamo che la Ferrari 360 Modena con 400cv non prendeva nemmeno i 300 (mi pare si fermasse a 290-295).. e che la Porsche 996 Turbo con 420cv faceva 306km\h... c'è qualcosa che non quandra nei dati dichiarati dalla Opel per quell Insogna li secondo me...

[jpm]

Non c'è niente di strano, le macchine "a punta" davanti non sono aerodinamiche:
Insigna Cx=0,26
Saab 9-3 Cx=0,28
360 Modena Cx=0,33

[vinsempre]

per quell Insogna

non so se l'hai scritto apposta...... ma a me ha fatto ridere!!!!!

Non so se il dato dichiarato sia attendibile......comunque questa comunque arriva senza tante difficoltà a 276...

[Lucantropo]

Non c'è niente di strano, le macchine "a punta" davanti non sono aerodinamiche:
Insigna Cx=0,26
Saab 9-3 Cx=0,28
360 Modena Cx=0,33

un po' come quelle da F1...?

E dici che basta a colmare il gap di 80cv ed altri 10-15km\h di differenza...?

[Sfinge]

Mah! Giusto che si parla di limitatore, mi limito a menzionare i dati dichiarati per la 9-3 berlina

1,8i 122cv 200 km/h
1,8t 150cv 210 km/h (+28cv > + 10km/h)
2,0t 175cv 220 km/h (+25cv > + 10km/h)
2,0i 210cv 235 km/h (+35cv > + 15km/h)
2,8 280 cv..............(+60cv > + ??????)

Se ricordo bene, la velocità è determinata dalla potenza e dalle resistenze, e tenendo conto che l'aumento della resistenza aerodinamica non è lineare...

[gripen]

Gripen, quello che cercavo di dire era che è chiaro che non mi sono mai immaginato di arrivare a 300 e passa km/h, in quel senso dicevo "sparate" le cifre, mica contesto che tu abbia fatto i conti in maniera errata.

nemmeno io! Era solo per dire che la 6a è lunghissima, e che magari non tirerebbe che pochi giri oltre a quelli che già fa. In 5a sarebbe un'altra storia... ma poi altro che temperatura "alticcia" ............... ora capisco le griglie forate...

[cerry83]

Sta a vedere che una insigna fende l'aria meglio di una ferrari!!!
Questa a "la sai l'ultima?" sbancava di brutto!!!

Non conta mica solo il cx!!!

PS: una opel a 307 all'ora è fantascienza pura!

[ecodrive]

Sta a vedere che una insigna fende l'aria meglio di una ferrari!!!
Questa a "la sai l'ultima?" sbancava di brutto!!!

Certo che sì!!!
Ferrari F458: CX 0,33
Opel Insignia: CX 0,27
Formula 1: CX tra 0,6 e 0,9

Non è detto che il CX debba per forza essere basso se la macchina è sportiva, perchè con l'auto sportiva viene studiato come ottimizzare il flusso d'aria per la tenuta, mentre nell'auto di tutti i giorni viene ottimizzato il cx per i consumi.

[jpm]

Quarda che son si deve "fendere" l'aria, ma penetrare.
La forma aerodinamica migliore è tonda davanti, e a punta dietro.
Non il contrario.

[cerry83]

ma il cx è indipendente dalle dimensioni dell'auto. Il fatto è che una ferrari (che ha un cx basso anche per via di tutte le prese d'aria) è molto più piccola!
Il Cx non dipende dalla sezione dell'auto...che invece nell'aerodinamica è molto importante. Se io metto lo stesso motore su una ferrari e su una saab 9.3, la ferrari raggiungerà velocità assai più elevate..