SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ciao a tutti,

non ho più scritto perchè troppo impegnato in pranzi e cenoni.

L'aggiornamento dopo il viaggio è questo.
Dopo circa 15min e 10-15km ho fatto benzina e ho controllato il livello, era sceso di circa un dito.. quindi ho pensato che viaggiando il livello si fosse stabilizzato. Purtroppo dopo circa altri 30-40 min. e 90km mi ha risegnalato il problema sul sid e si era ciucciata poco meno di un litro di liquido che ho rabboccato in acqua, perlopiù aperto il cofano usciva del fumo, penso solo dovuto al liquido che dalla perdita arrivava su qualche parte calda.

Domani la porto in officina e spero che in giornata possano trovare la perdita, intanto gli faccio svuotare il liquido e mettere solo quello consigliato, anche perchè nel tornare a milano ho ormai aggiunto circa 3 litri di acqua quindi se vado avanti così resta solo quella!

Vi aggiornerò sugli sviluppi e sul costo dell'operazione, potrebbe essere utile a qualcuno

3 litri d'acqua?
ammazza... alla faccia della piccola perdita!!
meno male che non sta gelando... secondo me c'è già troppa acqua (ma se la tieni in box, no problem per il gelo)

ma la perde solo in movimento, non da ferma??
secondo me con quei ritmi puoi tranquillamente vederla pisciare!

facci sapere

Ma quale troppa acqua dai, ha messo 2 lt di antigelo e poi 3lt di acqua, praticamente sui 7.5lt di refrigerante totale ha ancora quasi il giusto rapporto di 50-50%.. inoltre sta parlando di Milano, non di Helsinki... per non congelare fino a -10°C (in questi giorni non si arriva a 0 manco di notte), il rapporto antigelo-acqua può arrivare anche fino a 20-25% antigelo-75-80% acqua senza che ci sia pericolo di congelamento.. di sicuro non è un problema avere 45%-55% anzichè 50-50 ! Praticamente non c'è differenza...

Comunque secondo me la perdita è da qualche fascetta, che magari negli anni con le escursioni termiche si è allentata..

Non è che questa macchina l'acqua la "mangia" per via di un problema alla testa? Se ci fosse una perdita....si vedrebbe da qualche parte!

Per quanto riguarda le colorazioni dell'antigelo: a quanto risulta a me, l'antigelo "classico" (verde o blu) è da utilizzarsi su motori di vecchia concezione, privi di componenti refrigerate in alluminio. L'antigelo rosso (Che per le VolksWagen viene chiamato G12) si utilizza per motori più moderno, con parti in alluminio, al fine di evitare corrosioni provocate dall'antigelo "classico". Sempre a quanto so io, è da evitare di mettere il verde (o blu) dove è previsto il "rosso"; viceversa, il "rosso" non dovrebbe avere controindicazioni per i motori più vecchi. Ricordo un meccanico che mi disse, dovendo riempire un circuito, "Quando sei nel dubbio, riempi col 'rosso'! "

Però questa macchina,a quanto ho capito, "cala" un pò troppo!

Se la consuma e non la perde, effettivamente allora non sarà nemmeno la guarnizione della testa, ma proprio la testa spaccata in qualche punto.
Mahh, speriamo di no

Sarebbe un BEL MAL DI TESTA.......Speriamo proprio che non sia così!

Se il fumo gli esce dal vano motore una perdita ci sarà!
Se fosse la testa non uscirebbe dallo scarico?

Si è giusto!