SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

ritirata la saab....

nessun pezzo cambiato, nella fattura si legge:

stacco modulo egr
riparazione tappo modulo
rimontaggio modulo

Provo a spiegarvi come è fatto questo tappo (di alluminio).

diametro circa 4 cm. con una forma a cupola schiacciata come se tagliaste la parte superiore di una sfera più o meno, e cavo all'interno.

cmq tornando dalla concessionaria ho fatto il pieno (agip bludiesel che costa come il chianti classico) e preso subito l'autostrada:
consumo 8,5 litri per 100 km a andatura di circa 110/120 e con la strada a favore, nel senso che c'è molta discesa.
sensazione di minore potenza....


magari mi ci sto fissando, però la sensazione è proprio questa. Ovviamente il consumo lo indica il sid ed è alto, in genere in quelle condizioni sarei sui 6 litri per 100 km.

mi hanno anche rigenerato il fap, quindi escludo che il consumo sia imputabile ad una rigenerazione in corso, anche perché di solito me ne accorgo.

sono abbastanza preoccupato.

Io non riesco a capire di cosa si tratta, puoi fargli una foto?

Il DPF te l'hanno controllato..? quanto è pieno..? Rigenera correttamente ?

ti hanno detto la causa del guasto?
il costo dell'operazione?

non so se riesco a vederlo ora che è rimontato, però l'ho tenuto in mano da smontato.

Il dpf l'hanno controllato e hanno detto; tutto a posto.

Speriamo bene, questo consumo anomalo da cosa dipende? forse perché non aveva mai assaggiato il blu diesel?

negativ,

non sanno la causa del guasto, non gli era mai capitato...

il costo della riparazione è di 6 ore per 40 euro + iva, oltre a materiale di consumo per 8 euro, totale 297,60

mi piace il discorso che non sanno da cosa è causato...
azz... bella cifra direi...
la domanda sorge spontanea conviene tenersi il dpf?
sono stato il primo a promuovere la rimozione e sono sempre più convinto!

Penso che il problema dei diesel euro4 sia stato quello di dover risolvere una "caratteristica" tipica del motore diesel in tempi brevi.
Ecco che così sono stati piazzati i FAP "all'ambressa" a valle di motori obsoleti, con conseguenti esigenze e problemi.
Obsoleti li considero date le stringenti normative anti-inquinamento e anti-fumosità (e infatti FIAT, ad eccezione del 190cv, sui diesel Euro5 ha bandito il 1.9, intrinsecamente più inquinante).

Per non sbagliare, la vettura che uso attualmente l'ho comprata a benzina.
Nulla da dire sui consumi: sono circa il 10-15% in più del TiD che ho usato fino a dicembre, ma solo se guido da nonno (il diesel perdona molto di più la guida aggressiva).

Fra 2 settimane sei punto e a capo. Quanto ci scommettiamo?

emanuele ha scritto:ritirata la saab....

nessun pezzo cambiato, nella fattura si legge:

stacco modulo egr
riparazione tappo modulo
rimontaggio modulo

Provo a spiegarvi come è fatto questo tappo (di alluminio).

diametro circa 4 cm. con una forma a cupola schiacciata come se tagliaste la parte superiore di una sfera più o meno, e cavo all'interno.

cmq tornando dalla concessionaria ho fatto il pieno (agip bludiesel che costa come il chianti classico) e preso subito l'autostrada:
consumo 8,5 litri per 100 km a andatura di circa 110/120 e con la strada a favore, nel senso che c'è molta discesa.
sensazione di minore potenza....


magari mi ci sto fissando, però la sensazione è proprio questa. Ovviamente il consumo lo indica il sid ed è alto, in genere in quelle condizioni sarei sui 6 litri per 100 km.

mi hanno anche rigenerato il fap, quindi escludo che il consumo sia imputabile ad una rigenerazione in corso, anche perché di solito me ne accorgo.

sono abbastanza preoccupato.

Buongiorno......Questa operazione mi lascia stupito ma soprattutto non capisco questo tappo che cosa possa essere.
Se fosse parte del collettore di aspirazione (gruppo totalmente costruito in plastica e molto costoso) come hanno fatto a ripararlo?
Se fosse parte del collettore Saab Italia risponderebbe con una compiacenza commerciale pari al 90% di ricambi e 90% di manodopera visto che la vettura è recente e non ha più di 4 anni........Con quello che hai pagato avresti il collettore nuovo e garantito per altri 2 anni....
Mi fai sapere, se puoi, di che tappo si tratta......So che ti chiedo molto, ma quando ci sono gli incontri con Saab queste cose devono venire fuori.......Saab è in crescita e se vogliamo che ci riesca nel migliore dei modi, dobbiamo contribuire anche in questo modo.....
Grazie in anticipo della pazienza, auguro a tutti una buona giornata.

Manuel, se solo tutti i meccanici fossero come te ...........

desertstorm ha scritto:Manuel, se solo tutti i meccanici fossero come te ...........

Eh si !!! Per fortuna la mia Saab è in buone mani !!!

manuel76 ha scritto:

emanuele ha scritto:ritirata la saab....

nessun pezzo cambiato, nella fattura si legge:

stacco modulo egr
riparazione tappo modulo
rimontaggio modulo

Provo a spiegarvi come è fatto questo tappo (di alluminio).

diametro circa 4 cm. con una forma a cupola schiacciata come se tagliaste la parte superiore di una sfera più o meno, e cavo all'interno.

cmq tornando dalla concessionaria ho fatto il pieno (agip bludiesel che costa come il chianti classico) e preso subito l'autostrada:
consumo 8,5 litri per 100 km a andatura di circa 110/120 e con la strada a favore, nel senso che c'è molta discesa.
sensazione di minore potenza....


magari mi ci sto fissando, però la sensazione è proprio questa. Ovviamente il consumo lo indica il sid ed è alto, in genere in quelle condizioni sarei sui 6 litri per 100 km.

mi hanno anche rigenerato il fap, quindi escludo che il consumo sia imputabile ad una rigenerazione in corso, anche perché di solito me ne accorgo.

sono abbastanza preoccupato.

Buongiorno......Questa operazione mi lascia stupito ma soprattutto non capisco questo tappo che cosa possa essere.
Se fosse parte del collettore di aspirazione (gruppo totalmente costruito in plastica e molto costoso) come hanno fatto a ripararlo?
Se fosse parte del collettore Saab Italia risponderebbe con una compiacenza commerciale pari al 90% di ricambi e 90% di manodopera visto che la vettura è recente e non ha più di 4 anni........Con quello che hai pagato avresti il collettore nuovo e garantito per altri 2 anni....
Mi fai sapere, se puoi, di che tappo si tratta......So che ti chiedo molto, ma quando ci sono gli incontri con Saab queste cose devono venire fuori.......Saab è in crescita e se vogliamo che ci riesca nel migliore dei modi, dobbiamo contribuire anche in questo modo.....
Grazie in anticipo della pazienza, auguro a tutti una buona giornata.

No, sono io che ringrazio te per l'interesse e naturalmente tutti gli altri che sono intervenuti.

questo stramaledetto tappo in realtà, come detto prima, non è un tappo nel vero senso della parola. L'ho chiamto così perché evidentemete chiude qualcosa, visto il rumore che provocava quando è saltato.

Non fa parte dei collettori di aspirazione credo, ma di un collettore a monte o a valle della valvola egr, tant'è che, come scritto in fattura, hanno dovuto smontare la valvola stessa per rimettere il "tappo".

Manuel, come posso far valere quello che hai detto e cioè che saab risponderebbe con il 90% del pezzo sostituito? Io ho chiesto se saab passava qualcosa visto che mi sembra un po' strana come rottura in una macchina che ancora non ha 3 anni ed ha fatto 80.000 km, ma loro mi hanno detto di no, saab non riconosce nulla in questi casi.

lo scorso anno, a giugno, con la garanzia scaduta da 10 giorni, mi si ruppe l'alternatore e ho speso la somma di euro 343,60, di cui 262,00 euro (iva inclusa) l'alternatore scontato del 50%, altrimento solo l'alternatore mi sarebbe costato 520 euro.... secondo te ha agito correttamente in questo caso?

Se hai un disegno tecnico della valvola egr e componenti vari magari provo ad individuare il pezzo incriminato...

grazie ancora


Siccome tra i miei clienti annovero un negozio di autoricambi ho chiesto se mi mandano un esploso della valvola egr più collettori vari, così se capisco qual'è il pezzo lo pubblico qui sul forum.

ritirata la saab....

nessun pezzo cambiato, nella fattura si legge:

stacco modulo egr
riparazione tappo modulo
rimontaggio modulo

il costo della riparazione è di 6 ore per 40 euro + iva, oltre a materiale di consumo per 8 euro, totale 297,60

hai speso quasi 300 euro per uno stacco e riattacco della egr ?
il mio meccanico mi ha preso 50 euro per stacco e riattacco egr per pulizia completa e lubrificazione motorino egr, quando invece me l'ha messa nuova l'ho pagata 185.000 iva esclusa, per montare e smontare una egr al massimo ci vogliono 30 minuti, anche meno!
Ma che hanno combinato in sei ore ?
In sei ore cambiano il collettore completo (che NON è riparabile dato che è tutta plastica e alluminio) ma ci vogliono sicuramente di più di 300 euro.

Vedi se riesci ad identificarlo qui dentro:

grazie lucantropo,

non riesco a riconoscerlo, ma appena possibile vado in officina e mi faccio indicare qual'è il pezzo.

Non é che ti si é scoperchiata la egr?? Anche perché parlano di "modulo egr" e "tappo modulo" quindi sarà senz'altro qualcosa legato a questa.

emanuele ha scritto:grazie lucantropo,

non riesco a riconoscerlo, ma appena possibile vado in officina e mi faccio indicare qual'è il pezzo.

Emanuele, scusa se insisto, ma qui ci stiamo girando attorno da giorni... visto che tu l'hai visto.. non puoi mica fotografare il particolare nel tuo vano motore...? o almeno la zona e dire.. "sta li"... ?

Lucantropo,

io ho visto il pezzo ma non dove era collocato e purtroppo non l'ho fotografato. Ho guardato anche nel vano motore ma non si vede.
Credo che per la riparazione abbiano dovuto togliere anche la batteria visto che l'autoradio era smemorizzato.

Cmq ripeto, ho stampato l'esploso che hai gentilmente postato (ne ho uno anche io avuto da un negozio di autoricambi) e appena vado ad Arezzo mi faccio indicare dal responsabile dell'officina dove è collocato il pezzo.

Non dimenticare che io prima di tutti voglio avere delle risposte, soprattutto sapere perché ciò è avvenuto... difetto? sovrappressione causa fap? E voglio sapere se è vero che dovevo spendere 1.200 euro solo di pezzi....

Grazie ancora per gli interventi e la pazienza

emanuele ha scritto: Credo che per la riparazione abbiano dovuto togliere anche la batteria visto che l'autoradio era smemorizzato.

Non necessariamente, potrebbe aver semplicemente scollegato i cavi per lavorare sulla macchina senza la presenza di tensione

desertstorm ha scritto:

emanuele ha scritto: Credo che per la riparazione abbiano dovuto togliere anche la batteria visto che l'autoradio era smemorizzato.

Non necessariamente, potrebbe aver semplicemente scollegato i cavi per lavorare sulla macchina senza la presenza di tensione

in effetti potrebbe essere come dici tu.....