differenza impianto frenante Auto e Moto

[Lucantropo]

OCCACCHIO!

E chi sei, Peter Griffin ??

[Pietro7]

ehehe cancello
ha un motore SPETTACOLARE, 1500cc bicilindrico twin spark trasmissione a cardano frizione idraulica ed ha una coppia da paura, è un gioiello, raggiungo facilmente i 200Kmh ma la postazione di guida a quella velocità fa schifo ahahah
però è la piu bella custom Jap che abbiano costruito

si però con questa moto non ti godi le pieghe....

Sì, però rimorchi!
Non a caso io NON ho una custom...

[solosaab]

ehehe cancello
ha un motore SPETTACOLARE, 1500cc bicilindrico twin spark trasmissione a cardano frizione idraulica ed ha una coppia da paura, è un gioiello, raggiungo facilmente i 200Kmh ma la postazione di guida a quella velocità fa schifo ahahah
però è la piu bella custom Jap che abbiano costruito

si però con questa moto non ti godi le pieghe....

Sì, però rimorchi!
Non a caso io NON ho una custom...

su questo ci sarebbe molto da discutere.....

[AlexVE]

ehehe cancello
ha un motore SPETTACOLARE, 1500cc bicilindrico twin spark trasmissione a cardano frizione idraulica ed ha una coppia da paura, è un gioiello, raggiungo facilmente i 200Kmh ma la postazione di guida a quella velocità fa schifo ahahah
però è la piu bella custom Jap che abbiano costruito

si però con questa moto non ti godi le pieghe....

Sì, però rimorchi!
Non a caso io NON ho una custom...

su questo ci sarebbe molto da discutere.....

premetto non ho la custom per rimorchiare (altrimenti starei fresco), ma è una passione che ho da circa 25anni anche se ho iniziato con le enduro (cagiva aletta rossa 125, Cagiva ala rossa 350 poi Tenerè 600 blu e giallo stupendooo)
Poi la maggiorparte delle ragazze che ho conosciuto adora le bare stradali e la grande velocità (anche se stare edute dietro sul trespolo di una stradale non so quanto divertente sia), ....per me sono tutte masochiste!!!
Le custom, quelle serie intendo, secondo me sono le moto migliori per lunghi viaggi in tranquillità e comodità, poi, mia personale classifica, arrivano le enduro le stradali ed infine le naked

[Stefano]

ma man mano che leggo mi pare di capire che il punto sembra stare nel discorso "potenza di freno" ovvero la forza che l'uomo può impartire all'impianto, che nelle moto è minore e quindi con due dischi una forza minore rende come una forza maggiore su un disco solo. giusto?

Giusto

Uno dei motivi, oltre quello del risparmio, è che dei freni efficaci dovrebbero avere dei diametri dei dischi rilevanti e questo è possibile solo con cerchi da 17" non meno.

Piano... per la resistenza a fatica sono d'accordo, ma per la potenza non è il diametro dei dischi a contare, ma il rapporto tra il diametro ruota e il diametro disco. Per esempio, vedi gli scooter a ruote basse, hanno dei dischi che sembrano dei CD ma non è la potenza a mancargli.

Volendo con el auto si può arrivar a delle potenze impossibili per le koto, questo perchè la conformazione della moto stessa fa si che il limite divenmta intorno ai 10m al sec di decelerazione (e questo sia per moto da corsa che da strada) sopra questo valore o ci si cappotta o la ruota anteriore si bloocca. Per le auto siamo su valoi nettamente superiori.

Solo se l'auto ha del carico aerodinamico (cioè, se è una macchina da corsa, praticamente nessuna macchina di serie ne ha, se escludi Arie Atom e Radical, ovviamente...) e/o se ha degli slick racing, altrimenti il limite fisico del G vale anche per le auto.