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Miura ha scritto:Anche Maptun fornisce il cambio per la 900,adattando il 6m della 9-3Ng con un commento simile: quando arrivi a certe potenze con la 900 non devi chiederti se il cambio di serie si romperà,ma QUANDO si romperà,ammettendo una fragilità intrinseca quando si superano certi valori....

Caspita, non lo sapevo, ero rimasto all'unica possibilità super costosa del quaife, oppure trovare un F28 che dovrebbe andar su con poche modifiche.
Quanto costa?

Crumble è qui, lo danno con il diff.autobloccante incluso, e ci mancherebbe

http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 56&car=900

sennò c'è solo il kit, senza diff.

http://www.maptun.com/shopProduct.php?p ... 88&car=900

Se costa il cambio...

Si, costa una follia...

Ok, ma è quello che già conoscevo, mica il cambio della 9.3NG...
costa perchè è un pezzo da competizione.

Comunque quello che ho riportato l'ho letto sul sito Maptun,in che sezione non ricordo,basta smanettare un pò e si trova.

Ecco l'estatto:Gearbox



An achilles' heel in many Saabs, especially the ones leaving MapTun on a daily basis with power output far in excess of the factory specification, is the gearbox. Saab engines are extremely reliable and effortlessly produce huge amounts of torque, and in some cases it is not a case of "if", but rather "when", the gearbox will break down. To cater to our customers' demands for gearbox reinforcements, rebuilds and custom fabrication we therefore nowadays have an in-house gearbox department. This allows us to supply everything from simple rebuilds, reinforced stock gearboxes, installation of limited slip differentials to highly customized gearboxes with bespoke gear kits. We also provide gearbox transplants, where we often install the very strong and smooth 6-speed gearbox from the Saab 9-3 SportSedan in anything from NG900, 9-3 to modern 9-5's. We have a close co-operation with Quaife Engineering in the U.K and Sellholm Tuning in Sweden and supply their full ranges of gear kits and differentials, to meet different customer requirements

Ma mi sa che una cosa è il quaife, un'altra le altre possibilità come il cambio della 9.3ng e quelli rinnovati e rinforzati partemdo dall'F25 originale.
Bisognerebbe scrivergli per sapere che possibilità ci sono, il quaife mi sembra esagerato, amenochè non si voglia fare un drag da 6-700cv..