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ice-02 ha scritto:se poi quella punto 55 che vola troppo basso ti da la paga come ci rimani ??????

Molto improbabile.. devo ancora incontrarlo qualcuno che si ammazza di modifiche alla carrozzeria poi provvedere ad adeguare le prestazioni alle aspettative che crea... (vedi dischini freno microscopici originali sulla Punto arancione, ma con pinza rigorosamente verniciata di rosso!)

Lucantropo ha scritto:

ice-02 ha scritto:se poi quella punto 55 che vola troppo basso ti da la paga come ci rimani ??????

Molto improbabile.. devo ancora incontrarlo qualcuno che si ammazza di modifiche alla carrozzeria poi provvedere ad adeguare le prestazioni alle aspettative che crea... (vedi dischini freno microscopici originali sulla Punto arancione, ma con pinza rigorosamente verniciata di rosso!)

ma non sai che la vernice rossa sulle pinze originali ti permette di ridurre gli spazi di frenata del 30%

Per non parlare di chi attacca un finto disco anche dove ha i tamburi...si nota subito...perché manca la pinza!!!!

questa non l'ho mai vista ...

Lucantropo ha scritto:

ice-02 ha scritto:se poi quella punto 55 che vola troppo basso ti da la paga come ci rimani ??????

Molto improbabile.. devo ancora incontrarlo qualcuno che si ammazza di modifiche alla carrozzeria poi provvedere ad adeguare le prestazioni alle aspettative che crea... (vedi dischini freno microscopici originali sulla Punto arancione, ma con pinza rigorosamente verniciata di rosso!)

conosco uno che aveva una punto I serie tamarrata esteticamente.. e, con 220cv (1.4T), dava la paga alle boxster..
m*****a che ridere vedere la faccia dei malcapitati, forse ho ancora dei video in giro

Sicuramente ce ne sono, ma per 1 così, ce ne sono altri 99 cosà.. e io fin'ora ho sempre incontrato gli altri 99..

Lucantropo ha scritto:Sicuramente ce ne sono, ma per 1 così, ce ne sono altri 99 cosà.. e io fin'ora ho sempre incontrato gli altri 99..

ah quello sicuramente, perchè con quello che ci ha speso dentro..
ora ha una coupè 2.0T 20v 5cil, penso si aggiri sui 380cv

conosco anche uno che ha fatto un lavoro della madonna... alfa romeo gtv 2.0turbo V6.. l'ha trasformata in un 3.0 Turbo V6 (sono andato con lui in germania a prendere il 3.0 aspirato).. esteticamente è una normalissima TB 2.0 V6..
sotto al cofano ha un 3.0turbo benzina 6 cilindri da 440cv con tutti i pezzi fatti su misura.. ovviamente ha montato un differenziale per gestire la potenza.. un mostro

tra le altre cose, è quello che ha visionato la mia a Roma prima che la prendessi

Mi ricordo della trasferta! ma non sapevo che avesse in mente un delirio del genere !!! >:] >:]

Però vedi che mi parli in questo caso di elaborazioni meccaniche e non estetiche.. questo secondo me è molto più frequente del vice versa...

Lucantropo ha scritto:Mi ricordo della trasferta! ma non sapevo che avesse in mente un delirio del genere !!! >:] >:]

pensa che se l'è fatta da solo... ci ha messo un paio d'anni mi pare..
fuori è una normalissima Gtv rossa.. sul raccordo mette in fila i porsche 4S

quello è il tuning che mi piace, anche se saran partiti almeno 15mila euro per tutti i pezzi su misura..


per le modifiche estetiche, se riesco un giorno faccio le foto alla macchina di una marocchina che c'è qua in paese.. una twingo vecchia kittata hello kitty coi paraurti ribassati...

http://en.wikipedia.org/wiki/Sleeper_(car)

queste sono quelle che preferisco, ed ovviamente c'è la 9-5 Aero.

Ad ogni modo una twingo "hello kitty" non è una tamarrata, bene o male è un'auto femminile che viene ancor più "femminilizzata" (certo sarà invendibile, però in fondo l'immagine un po' svampita della vettura non è che contrasti molto con una personalizzazione estetica di quel genere); sarebbe stato peggiol l'avessero kittata come una supercar.

Avete mai visto quelli che appiccicano quegli improbabili "finti terminali doppi" sullo scarico normale (sono sostanzialmente dei tubi con una finta marmitta doppia che si inseriscono ad incastro sul terminale normale), mi fanno una pena.............

Comunque per quanto riguarda le elaborazioni meccaniche, posso dirvi che quando ero a fare il tagliando (non l'ultima volta ma quella precedente, diciamo verso gennaio di quest'anno), c'era in ospedale con me un ragazzo giovane, aveva 25 anni (che purtroppo quando son tornato per una nuova visita a luglio era già morto) con cui avevo stretto amicizia, e che aveva la passione per le auto: ebbene lui aveva un coupe 20v turbo, con tante di quelle modifiche meccaniche (oltre che estetiche), ivi compreso il NOS, che sul dritto teneva dietro una ferrari (a quanto detto lui provata e confermata), che credo avesse circa 400 hp.

Ovviamente all'elaborazione meccanica si affiancava un pesante tuning estetico (con tanto di una moltitudine di tv, led sotto l'auto, cerchi quelli americani scomposti che continuano a girare con l'auto ferma), ecc ecc., a quanto mi disse ci aveva speso, solo di elaborazione, più di 35k euro (non so se di pezzi e basta o anche di manodopera, ma penso che i montaggi li facesse quasi tutti da solo)

avvosaab ha scritto:http://en.wikipedia.org/wiki/Sleeper_(car)

queste sono quelle che preferisco, ed ovviamente c'è la 9-5 Aero.

Ad ogni modo una twingo "hello kitty" non è una tamarrata, bene o male è un'auto femminile che viene ancor più "femminilizzata" (certo sarà invendibile, però in fondo l'immagine un po' svampita della vettura non è che contrasti molto con una personalizzazione estetica di quel genere); sarebbe stato peggiol l'avessero kittata come una supercar.

Avete mai visto quelli che appiccicano quegli improbabili "finti terminali doppi" sullo scarico normale (sono sostanzialmente dei tubi con una finta marmitta doppia che si inseriscono ad incastro sul terminale normale), mi fanno una pena.............

Comunque per quanto riguarda le elaborazioni meccaniche, posso dirvi che quando ero a fare il tagliando (non l'ultima volta ma quella precedente, diciamo verso gennaio di quest'anno), c'era in ospedale con me un ragazzo giovane, aveva 25 anni (che purtroppo quando son tornato per una nuova visita a luglio era già morto) con cui avevo stretto amicizia, e che aveva la passione per le auto: ebbene lui aveva un coupe 20v turbo, con tante di quelle modifiche meccaniche (oltre che estetiche), ivi compreso il NOS, che sul dritto teneva dietro una ferrari (a quanto detto lui provata e confermata), che credo avesse circa 400 hp.

Ovviamente all'elaborazione meccanica si affiancava un pesante tuning estetico (con tanto di una moltitudine di tv, led sotto l'auto, cerchi quelli americani scomposti che continuano a girare con l'auto ferma), ecc ecc., a quanto mi disse ci aveva speso, solo di elaborazione, più di 35k euro (non so se di pezzi e basta o anche di manodopera, ma penso che i montaggi li facesse quasi tutti da solo)

be di solito nel tuning ..che ho vissuto io ..c era una certa regola soft tuning estetico e meccanica pesante , hard tuning estetico con tanto di tv playstation , led ecc ecc e motori quasi originali ...quelle sono prettamente da concorso , se noterete chi e kittato fino alle mutande per strada sono "quasi" sempre anei limiti di velocita ..non vanno mai forte ne sgommano ecc ecc ....l unica cosa che fanno e TUMM TUMM TUMM di decibel

avanti con i commenti ...voglio ridere sul mio primo e grandissimo amore ...

A parte quella "bocca" aperta esagerata mi piace.

anche a me piace (a parte la boccona da manta )...poi i cerchi della Saxo Vts (sono quelli vero?!) le stanno proprio bene.

La 106\Saxo, fu una vettura particolarmente riuscita, dal mio punto di vista, leggera, con motori grintosi, assetto molto riuscito, insomma una nuova 205.

Si prestava molto al tuning sia estetico che meccanico, e devo dire che questa è una delle meglio riuscite (soft estetica, ma penso abastanza hard assetto e meccanica)

Dovete però dar atto che a vent'anni non si ha ancora una possibilità di spesa che permetta di far anche grosse modifiche meccaniche ( vero che ci son anche tristi quarantenni).
Purtroppo a quell'età è duretta far capire il "comincia a metter via per far qualcosa di serio

Il buon gusto non sempre va d'accordo con le capacità economiche (vedi i rappers); per mio conto seguo il vecchio Brummel: "la vera eleganza non si nota".

Applicato all'auto vuol dire che non è necessario spendere cifre folli per tunizzare, si può fare anche ni modo discreto ma riuscito, come la 106 postata da ICE, che secondo me è veramente bella.

Perchè, vogliamo dire che il tuning estetico è economico ?

No, voglio dire che non bisogna ridurre un'auto come una specie di lampadario viaggiante per aver fatto un tuning azzeccato, a volte bastano pochi tocchi mirati e la riuscita è eccellente (e la spesa si riduce di conseguenza)