SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

L'unico rimedio è come dici tu:
Bisogna controllare che la macchina si chiuda veramente, non guardare per aria mentre si preme il pulsante sulla chiave.
Se chiudi manualmente con la chiave nella serratura invece, basta un pezzo di fil di ferro per aprirla, e non c'è nemmeno il blocco motore attivo.
E loro lo consigliano anche, pari pari alle e-mail catena di Sant'Antonio che giravano 3-4 anni fa!

Quello che posso aggiungere è che è buona regola non lasciare la chiave dell'auto al lavaggista/garaggista/meccanico (sconosciuto)............è quasi sempre in quesi casi che te la clonano (per quanto possibile) per poi agire indisturbati un un secondo momento (tanto dalla targa si fa subito a risalire all'abitazione).
Per la Saab, comunque, è più difficile poichè una chiave anche se clonata deve essere "abilitata" su quell'auto (Tech); inoltre, pur ammettendo che per qualche motivo il malintenzionato possa clonare e abilitare una chiave (magari ha tempo a disposizione e un tech/strumentazione adatta), c'è una procedura (scritta nel manuale di uso e manutenzione dell'auto) con la quale in ogni momento si può sapere QUANTE sono le chiavi abilitate sull'auto e qual'è quella in uso (viene scritto sul SID).

Una precisazione per JPM: anche se si chiude manualmente l'auto, la chiave al suo interno ha l'immobilizer che deve dare il consenso alla centralina per la messa in moto quando viene inserita nel nottolino d'accensione (infatti può capitare che non riconosca la chiave e neghi la messa in moto, con il SID che dice "estrarre la chiave e riprovare"...mi pare...)

Nei sistemi meno evoluti di immobilizer (di una volta...generazioni fà...) "l'usanza" del malintenzionato era quella di adocchiare l'auto (ad esempio: fiat punto 1.2 16v), portarsi dietro una propria centralina + chiave di quel modello specifico (fiat punto 1.2 16v), aprire il cofano, sostituire al volo la centralina, mettere in moto con la propria chiave (che la centralina riconosceva) e andar via......