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No no, il prezzo è da considerare eccome...quando spendi 5/6/700Euro per un treno di gomme che non ti soddisfano sai come te rode

marcofinnista ha scritto:No no, il prezzo è da considerare eccome...quando spendi 5/6/700Euro per un treno di gomme che non ti soddisfano sai come te rode

Lo so benissimo, avevo pagato 650 le goodyear e appena uscito dal gommista, dopo 3 curve mi ero già pentito dell'acquisto, ho rovinato la macchina per 2 anni!

Mi sono spiegato male, quando dico senza considerare il prezzo intendo prestazioni assolute, cioè confronto alla pari anche con gomme che costano di più. Rispetto alle EVO solo le Bridgestone S03 erano sullo stesso piano sull'asciutto. Forse addirittura come grip non arrivavano a questi livelli. Le avevo sulla 9000CS ed erano pazzesche ma la 9000 come telaio è un altro pianeta rispetto alla 900, con l'assetto di serie nei curvoni tiene meglio della 900 assettata...quando poi le montai sulla 900 non mi sembra di ricordare un grip così tenace come ce l'ho adesso.

Quoto, la 9000CSE assettata è stata la migliore macchina in assoluto che abbia mai avuto spero di ritrovarmene una per le mani prima o poi

crumble ha scritto:Questo qua sembra competente ed equilibrato, dice che sono imparagonabili con le stradali, che sono semi-slick (Gheso) e cosa interessantissima vanno bene sul bagnato!
http://www.bmwpassion.com/forum/showthr ... -TOYO-R888

Grazie a te son dovuto andarmi a cercare la definizione di semislick:

http://pneumatici.elaborare.com/semislick/

Non sapevo che si dividessero in due gruppi: io ero fermo ( convinto) che esistesse solo il primo.

Quindi queste federal sono dei supersportivi.
Peccato che non le facciano della misura che cerco invano...

gheso ha scritto:

crumble ha scritto:Questo qua sembra competente ed equilibrato, dice che sono imparagonabili con le stradali, che sono semi-slick (Gheso) e cosa interessantissima vanno bene sul bagnato!
http://www.bmwpassion.com/forum/showthr ... -TOYO-R888

Grazie a te son dovuto andarmi a cercare la definizione di semislick:

http://pneumatici.elaborare.com/semislick/

Non sapevo che si dividessero in due gruppi: io ero fermo ( convinto) che esistesse solo il primo.

Quindi queste federal sono dei supersportivi.
Peccato che non le facciano della misura che cerco invano...

Ottimo intervento!
Infatti sono del secondo tipo, come le toyo R1R, il confronto con le toyo R888 è eccessivo perchè queste ultime sono del primo tipo, con pochissimi intagli. In ogni caso credo che le RSR siano incredibili rispetto alle gomme normali, premium comprese.

Per la definizione di prima, direi proprio di si

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Ieri mi sono arrivate le NOKIAN z g2 misura 225/45 zr17 94w,ordinate su gommadiretto e pagate 110€ cadauna.
Elogiate da riviste di settore e automobileclub europei,appena le monto ad aprile vi faccio sapere se sono all'altezza delle aspettative.
Le ho prese soprattutto per le prestazioni sull'acqua visto che dove abito io piove molto,infatti ero indeciso tra queste,le uniroyal rainsport 2 e le vredestein ultrac sessanta.
Mi sarebbero piaciute delle semislick,ma al di lá del costo,usarle dove abito io sarebbe un suicidio.

Pupillo74 ha scritto:Ieri mi sono arrivate le NOKIAN z g2 misura 225/45 zr17 94w,ordinate su gommadiretto e pagate 110€ cadauna.
Elogiate da riviste di settore e automobileclub europei,appena le monto ad aprile vi faccio sapere se sono all'altezza delle aspettative.
Le ho prese soprattutto per le prestazioni sull'acqua visto che dove abito io piove molto,infatti ero indeciso tra queste,le uniroyal rainsport 2 e le vredestein ultrac sessanta.
Mi sarebbero piaciute delle semislick,ma al di lá del costo,usarle dove abito io sarebbe un suicidio.

In effetti le Nokian sul bagnato dovrebbero essere il top. la mia scelta però non dipende solo dal clima, il fatto è che con le prestazioni della mia vecchia carretta, tipo missile terra-terra, sul bagnato o comunque quando le condizioni non sono buone sarebbe da irresponsabili darci dentro, gomme da pioggia o no mentre per una guida tranquilla anche quelle semislck, che non sono estreme, vanno benone. Viceversa sull'asciutto, dove di tanto in tanto mi voglio divertire, delle gomme da pioggia sarebbero completamente inadeguate, sia per le prestazioni che per le caratteristiche veramente severe per le gomme anteriori: peso sbilanciato sull'anteriore, elevata massa, potenza esagerata con coppia violenta e, non ultimo, formato abbastanza risicato (205-50).

Bhe certo che se la cavalleria abbonda come darti torto,comunque le nokian per un uso nella norma dovrebbero avere ottime prestazioni anche sull'asciutto.

Pupillo74 ha scritto:Bhe certo che se la cavalleria abbonda come darti torto,comunque le nokian per un uso nella norma dovrebbero avere ottime prestazioni anche sull'asciutto.

Senza ombra di dubbio, vai tranquillo.
Qui si stava parlando di gomme da competizione ma omologate, quindi roba per scalmanati! >:]

Per curiosità di quanti HP dispone il tuo mezzo?

Mi sono aggiudicato un treno di 595RS-R ...quando arriveranno vi sapro' dire
Sul consumo ho letto stasera dati un po imbarazzanti ma le ho prese al volo senno' stanotte ci avrei ripensato e optato per le SS-595 normali. Alla fine ...meglio 1 anno da leoni che 3 o 4 da pecora

Facciamo le cose serie qui...

Hai intenzione di fare almeno una corsa in pista?

marcofinnista ha scritto:Mi sono aggiudicato un treno di 595RS-R ...quando arriveranno vi sapro' dire
Sul consumo ho letto stasera dati un po imbarazzanti ma le ho prese al volo senno' stanotte ci avrei ripensato e optato per le SS-595 normali. Alla fine ...meglio 1 anno da leoni che 3 o 4 da pecora

Ti faccio i complimenti, appena le monti e gli hai tirato via il primo strato facci sapere come vanno!

Pupillo74 ha scritto:Per curiosità di quanti HP dispone il tuo mezzo?

Non lo so perchè non l'ho mai fatta misurare, fa circa 4.5 secondi da 100 a 150 in terza quindi potrebbe avere 270 o 280cv
Ho lo stage 3 con la WG mod che dichiara 260cv ma ho anche l'IC ETS e l'airbox modificato, rispetto allo stage 3 minimo c'è una bella differenza, quindi o ci sono più cavalli o non è vero che con lo stage 3 standard si arriva a quella potenza. Anche la pompa benzina maggiorata ha dato un sensibile incremento di spinta, che non mi aspettavo. Evidentemente quella di serie non ce la faceva a mantenere la giusta pressione con quel flusso.
Poi a parte i CV di targa hanno migliorato parecchio le prestazioni sia l'alleggerimento di pià di un quintale che l'eliminazione dei contralberi e il volano alleggerito, ora sembra un'auto da corsa a livello di accelerazione e di cattiveria.

Che modello di pompa benza hai montato ?

marcofinnista ha scritto:Che modello di pompa benza hai montato ?

Valbro 255, quella in vendita da Maptun

http://www.ebay.it/itm/170694317342?ssP ... 3328wt_945

Questa, giusto ?