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che succede?

Niente di grave, parlando con tecnico del settore, mi diceva di controllare magari prima i valori di resistenza, perchè quando ciabatta (cicala) in quel modo può significare che non gli arriva la corrente giusta. Solo un controllo per evitare di sostituire inutilmente. Saluti Luca.

Ah ok, pensavo che avessi problemi con la nuova... comunque non ti so aiutare mi dispiace..

Grazie comunque, la nuova non l'ho ancora presa, prima voglio controllare bene tutto il circuito, quando sarò certo del guasto allora la prendo. Saluti Luca.

La resistenza dev'essere di circa 3 ohm per ogni avvolgimento.

Quindi dovrei sapere di quanti avvolgimenti è composta o ne ha uno solo?

Tu hai un solenoide, devi misurare 3 ohm tra i due terminali.
La valvola della foto sopra (del Trionic 5) ha due solenoidi e tre terminali, di cui uno (quello centrale) in comune.

Grazie, saluti Luca.

Ok controllato la resistenza del solenoide che è di 3 ohm, ora qualcuno mi consigliava di controllare anche il sistema del cruise control visto che il mio non funziona, tubi siliconici e contatti, smontando il paraginocchia. Una curiosità, fino a che pressioni si può arrivare prima di rompere qualcosa? Normalmente so che lavora tra 0.75 e 0.85 bar. Saluti Luca.

non è necessario smontarlo, prova a guardare dietro i pedali........

kesaro ha scritto:Ok controllato la resistenza del solenoide che è di 3 ohm, ora qualcuno mi consigliava di controllare anche il sistema del cruise control visto che il mio non funziona, tubi siliconici e contatti, smontando il paraginocchia. Una curiosità, fino a che pressioni si può arrivare prima di rompere qualcosa? Normalmente so che lavora tra 0.75 e 0.85 bar. Saluti Luca.

e chi lo sa? Dipende anche dalle condizioni del motore. SECONDO ME (l'ho scritto a stampatello...) si arriva a 1 / 1,1 bar senza troppi rischi

la FT dovrebbe stare a 0,90/0,95 se non ricordo male

Ho provato senza smontare allargando un pò il para ginocchia svitando una sola vite ma non riesco avedere bene a parte lo spazio che è ridotto, sicuramente il tubo rotto che parte dalla scatola del cruise nel vano motore sul lato sx, va a collegarsi da qualche parte sotto il para ginocchia. L'ultima prova prima di sostituire la valvola APC perchè ho la sensazione che dipenda anche dal cruise.

spesso non sono i tubi a perdere ma uno o più degli interrutturi posti sui pedali freno/frizione

io prima guarderei quelli....

Quindi a riguardo la pressione turbo max. la fine del giallo corrisponderebbe a 0,85 / 0,90 circa, forse sarebbe meglio montare un manometro decente per avere dei dati certi.

Interruttori... quindi provarli e se non vanno sostituirli con dei nuovi, immagino si riescano a trovare spero. Quello del freno funziona e si sente se non erro, quello della frizione non saprei.

difficile capire se funzionano "a orecchio" fanno parte del sistema pneumatico ed essendo fatti di plastica, spesso si rompono facendo fuoriuscire l'aria dal sistema compromettendolo.

Ok grazie, quindi consigli di cambiarli a priori.

no, consiglio di controllarli....

Qualche accorgimento o trucco particolare?