SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

marcofinnista ha scritto:

ZioTom ha scritto:

avvosaab ha scritto:Dott.Tommaso.... Ma faffanzummmm

come, non compreresti più una SAAB............ Mi vuoi dire che il piacere di guida te lo sei scordato? Mi vuoi dire che non prenderesti una OG da cannibalizzare, pur di tenerti la tua? Mi vuoi dire che quella bellissima vettura che ho guidato per te è solo ferraglia ingombrante?

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Come dicevo a pranzo domenica, finchè va la tengo, e la tengo come si deve... appena salta fuori qualcosa di costoso e devo tribulare, la tengo in vendita un mese o due.. se entro questo periodo di tempo non troverà un compratore, permuta al concessionario ed inevitabile rottamazione..

La Saab è una passione, un piacere da guidare ma anche solo da avere in garage.. ma non posso perdere tempo e denaro dietro ad un'automobile, mi serve per girare, non per stare ferma dal meccanico..

Diciamo tutti cosi' ma poi una volta abbandonata e saliti su quella nuova di pacca magari + affidabile ed economica nella gestione, una volta finito di premere tutti i pulsantini colorati, una volta passato l'inebriamento da nuovo acquisto, cominci a rimettere i piedi per terra ed sentire la mancanza dello "spessore" di quella vecchia

Non gli voglio inquinare il topic, ma in mente ho già ben delineati un paio di modelli che potrebbero sostituirla nel giro di un annetto

Queste































scusa Tom, ma non ho resistito.................................

Querelati da solo, per cortesia

In effetti, con le mie percorrenze, a GPL passerei la vita al rifornimento....ma (cosa peggiore) essenso sempre di corsa, passerei il tempo a benzina !
Dunque diesel.
Grazie per la dritta del 180 hp.....

Le criticità sono (mi sembra di capire):
- Valvola EGR;
- FAP;
- alternatore e alette di turbolenza nel collettore di aspirazione;
- volano bimassa.

Questi pezzi sono esclusivamente Saab o i Fiat sono adattabili ? Perchè se i Fiat sono adattabili....non mi sembra un gran problema....vai al concessionario FIAT e prendi una EGR....oltre a farti fare direttamente il lavoro in FIAT.
Pazienza i soldi....ma almeno risolvi immediatamente.

Officine Saab "decenti" a Siracusa e provincia ? Ne conoscete ?

Grazie sempre.

ciao!
anche se ho poca voce in capitolo (sono possessore di SAAB da poco) vorrei darti qualche incoraggiamento.... il 1.9TiD, pur essendo "Fiat" non è niente male come motore.... lo montano moltissimi modelli Alfa e Fiat e nessun diesel di nessun marchio è esente da qualche problemino.... l'alternatore lo trovi anche tra i ricambi di altri modelli, EGR e FAP possono essere "bypassati" con ottimi risultati in termini di affidabilitò, prestazioni e consumi... per il resto non credo abbia nulla da invidiare ad altri motori di quella cilindrata

certo una benzina turbo sarebbe più gustoso, però questo 1900 consuma davvero poco inoltre immagino che sulla 9-3 abbia prestazioni più brillanti che sulla 9-5 che ho io

Achi95 ha scritto:ciao!
anche se ho poca voce in capitolo (sono possessore di SAAB da poco) vorrei darti qualche incoraggiamento.... il 1.9TiD, pur essendo "Fiat" non è niente male come motore.... lo montano moltissimi modelli Alfa e Fiat e nessun diesel di nessun marchio è esente da qualche problemino.... l'alternatore lo trovi anche tra i ricambi di altri modelli, EGR e FAP possono essere "bypassati" con ottimi risultati in termini di affidabilitò, prestazioni e consumi... per il resto non credo abbia nulla da invidiare ad altri motori di quella cilindrata

certo una benzina turbo sarebbe più gustoso, però questo 1900 consuma davvero poco inoltre immagino che sulla 9-3 abbia prestazioni più brillanti che sulla 9-5 che ho io

Le tue parole mi incoraggiano anche perchè era quello che già pensavo e per il quale aspettavo conferme.

Ragazzi, siam sicuri che i problemi di EGR riguardino anche il 180cv? A me sembra di ricordare di no ) non dovrebbe riguardarti in maniera esagerata, visto le percorrenze che farai e credo di conseguenza prettamente l'uso su strada rispetto a quello urbano (la casistica riguarda le rigenerazioni frequentemente interrotte per chi pratica piccoli tragitti e tutti esclusivamente a bassa andatura, non riuscendo a completare correttamente il ciclo di pulizia).

Per le altre criticità (conosciute), son tutte risolvibili e magari preparandosi per tempo già si può essere pronti a sostenerle al meglio (in termini di tempo e di "spavento").

In particolare non so se ci sia un'officina Saab dalle tue parti, conviene informarti.......magari ferma qualche Saab per strada e chiedi da chi la porta

Quoto il discorso sulla correlazione fra l'autonomia e lo sbattimento di rifornire spesso con un impianto GPL con le tue percorrenze: staresti sempre a caccia del distributore!

I ricambi si trovano: tranne nel momento iniziale di "bancarotta" (ovvero qualche mese l'anno scorso) i ricambi - che io sappia - li han sempre trovati tutti gli utenti! Non mi risulta che ci sia qualcuno che stia ancora con l'auto ferma per un pezzo che non si trova: io stesso meno di un anno fà ho cambiato il differenziale posteriore della trazione integrale (arrivato direttamente dalla Svezia) e cosidera che è un "pezzo particolare", non uno di quelli che si cambiano a centinaia come le valvole EGR o i collettori!!!!

Il TTid è un gran motore e se lo sceglierai ne sarai soddisfatto! Metti l'olio sintetico giusto (Mobil1 0w40) e non avrai problemi

Il Tid è comunque una valida alternativa, meno pieno ai bassi (più morto fino a 2.000 giri o poco più) ma comunque un buon motore, anche se lì appunto c'è qualche problemino più conclamato (EGR in primis, e il famigerato alternatore che comunque si rompe meno frequentemente anche sui 180cv).

Detto questo, ti auguro di entrare in "famiglia" al più presto



Ahh!.....io ho un benzina

Tieni presente comunque che in un forum la percentuale di utenti che lamenta problemi è molto alta, in quanto molti si iscrivono proprio per esporre un problema e trovare la soluzione..

qui si rapporta il 1.9 al 2.0 benzina, o al 2.2diesel di 200anni fa.. sbagliato: lo si dovrebbe confrontare coi diesel della concorrenza... che esenti da difetti non sono:
1.6vw: problemi al minimo, disastrosa accoppiata con DSG7
2.0vw: ce le ricordiamo tutti le fessurazioni delle testate (prima) e gli iniettori attorno ai 100mila km (ora)
2.0bmw: turbine
2.2biturbo mercedes: buongiorno iniettori

insomma... nella media dei concorrenti..
considerato che lo montano un miliardo di modelli e che, tra affinamenti vari e non, è sul mercato da 10 anni... puoi andar tranquillo secondo me.

Discorso diverso per il marchio, ma mi sono già espresso precedentemente

Io lo inviterei a leggere questo:

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=31&t=11638


Dove può trovare nella stessa sezione anche le altre motorizzazioni

gheso ha scritto:Io lo inviterei a leggere questo:

http://forum.saabwayclub.it/viewtopic.php?f=31&t=11638


Dove può trovare nella stessa sezione anche le altre motorizzazioni

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Grazie mille per il vostro supporto Ragazzi
Quando la prendo....ve ne renderò partecipi !