SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

La "sottigliezza" è che quello è Per Gillbrand, il "Papà" del Turbo Saab al fianco di quello che è uno dei primi prototipi/preserie del "Turbo 16V" ancora non definitivo (come recita la didascalia).

Ciò è evidente per il fatto che, essendo il 16v nato con l'intercooler (ricordiamo che solo successivamente è diventato EP, perdendo anche tale hardware fra l'altro) in foto, appunto, non si vede lo scambiatore di calore.

Continuo a non capire...
L'eccezionalità è la presenza dell'ic in un motore Saab, non mi par che prima di allora sia mai stato usato.
Semmai è interessante capire perché han deciso di adottarlo

Questione di punti di vista

E infatti voglio capirlo, sempre pronto a imparare!

Niente Stè, non capita tutti i giorni di vedere un prototipo/preserie del Turbo 16V, tutto qui

Questa C900 cabrio è stata ferma all'aperto per 9 anni!!! .

Rinnovo della gamma Saab dal 1987: non solo si parla di 900, ma anche di 9000

Ma, al minuto 13:17....cinture che si attivano automaticamente quando viene girata la chiave!?
Questa proprio non la sapevo!

vinsempre ha scritto:Rinnovo della gamma Saab dal 1987: non solo si parla di 900, ma anche di 9000

Fedesh ha scritto:Ma, al minuto 13:17....cinture che si attivano automaticamente quando viene girata la chiave!?
Questa proprio non la sapevo!

Manco io

Fedesh ha scritto:Ma, al minuto 13:17....cinture che si attivano automaticamente quando viene girata la chiave!?
Questa proprio non la sapevo!

E' un' "americanata".

Sono cinture a DUE punti. Praticamente non c'e' il ventrale, c'e' solo la parte a "bandoliera".
La parte fissa e' quella dove c'e' la boccola di quelle a tre punti consuete, l'altra parte scorre su una ferrovia.
Dagli anni '70 al '95 erano obbligatorie in USA in alternativa all'airbag.

Quando l'airbag divenne obbligatorio, i produttori tornarono a quelle manuali.

Sono pericolose perche' si puo' passare sotto alla cintura in caso di urto.

Interessante non ne avevo proprio mai sentito parlare

A dire il vero si notano in molti film

NickStick ha scritto:

Fedesh ha scritto:Ma, al minuto 13:17....cinture che si attivano automaticamente quando viene girata la chiave!?
Questa proprio non la sapevo!

E' un' "americanata".

Sono cinture a DUE punti. Praticamente non c'e' il ventrale, c'e' solo la parte a "bandoliera".
La parte fissa e' quella dove c'e' la boccola di quelle a tre punti consuete, l'altra parte scorre su una ferrovia.
Dagli anni '70 al '95 erano obbligatorie in USA in alternativa all'airbag.

Quando l'airbag divenne obbligatorio, i produttori tornarono a quelle manuali.

Sono pericolose perche' si puo' passare sotto alla cintura in caso di urto.

In realtà la cintura addominale c'era ma rimaneva manuale....il problema è che non le metteva nessuno pensando che bastasse solo quella trasversale spalla/anca rendendola pericolosa per il motivo esposto da Nick....le ricordo bene sulla 900 di un mio zio e sulla Passat di un'altro zio...all'epoca era comunque molto scenografica

mattomatte ha scritto:In realtà la cintura addominale c'era ma rimaneva manuale....il problema è che non le metteva nessuno ...

E' come dici, ma per quel che ricordo, in un paio di auto su cui ero salito, tanti anni fa a Milwakee (zona Chicago), la parte ventrale non l'avevo proprio vista, o l'avevano rimossa o forse era finita sotto al sedile...

Epic!

NickStick ha scritto:

mattomatte ha scritto:In realtà la cintura addominale c'era ma rimaneva manuale....il problema è che non le metteva nessuno ...

E' come dici, ma per quel che ricordo, in un paio di auto su cui ero salito, tanti anni fa a Milwakee (zona Chicago), la parte ventrale non l'avevo proprio vista, o l'avevano rimossa o forse era finita sotto al sedile...

In questi due scatti si vede l'aggancio della cintura inferiore

P.S. Mia madre è di Chicago ed a Milwakee trovavamo il miglior granturco della zona