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saaBruno ha scritto:secondo me l'unico vantaggio vero al momento è che con targa oro la puo assicurare a prezzi piu vantaggiosi senza troppi sbattimenti poiche è riconosciuta da tutte le compagnie assicurative

A me nessuno ha mai chiesto se qualcuna delle mie era targa oro. Le volevano semplicemente Asi ed iscritte ad un club. Stop.

idem

palla ha scritto:

saaBruno ha scritto:secondo me l'unico vantaggio vero al momento è che con targa oro la puo assicurare a prezzi piu vantaggiosi senza troppi sbattimenti poiche è riconosciuta da tutte le compagnie assicurative

A me nessuno ha mai chiesto se qualcuna delle mie era targa oro. Le volevano semplicemente Asi ed iscritte ad un club. Stop.

Invece qua a roma ormai molte compagnie le ventenni le assicurano solo se targa oro (cioe omologate asi), toro ed helvetia lo so per certo.

probabilmente perchè a Roma il fenomeno delle storiche per tutti i giorni (uno, y10,panda) è già molto diffuso. Vedrete che fra un pò succederà anche qui..

Tutte le assicurazioni ti chiedono l'iscrizione Asi e anche quella ad un club ma che ti richiedano la targa oro e' una cosa completamente diversa.

lo so ma è proprio cosi, oltre i vent'anni alcune compagnie le prendono in considerazione solo se omologate asi.
e non parlo solo di regolamenti interni delle agenzie ma anche a livello nazionale. Helvetia (che era una delle piu vantaggiose secondo me) ad esempio ha introdotto questa regola (chiedi a Manu se non ci credi), solo ultratrentennali altrimenti ultraventennali omologate, cioè targa oro.

Da noi purtroppo le assicurazioni che hai citato non fanno piu' nuove assicurazioni per le storiche ventennali (omologate o non) ma rinnovano solo i contratti in essere.

throll ha scritto:io un ingegnere che è il tecnico del club asi incaricato di fare le targhe oro.(più o meno mi è parso di capire). quando l'ha vista per bene mi ha detto che se PAGAVO altri 180 euri, gli davo un campione della vernice e uno della selleria, poteva diventare targa oro tranquillamente.

Io "sapevo" che i campioni servono solo per i restauri totali (riverniciatura e rifacimento interni) e non per le "conservate". Ma se te li ha chiesti il referente tecnico del club forse è cambiato qualcosa...

a me hanno detto al club che quei campioni vanno prelevati in ogni caso...
ma poi, vabbe la pelle, ma come si fa a dare un campione della vernice??????

io avevo capito che servivano solo in caso di riverniciatura, nn per le conservate

forse la vernice si, è come dici tu. ma la pelle a me lavevano chiesta ugualmente quando avevo parlato col tecnico del club , boh

Ma sono scemi??? Uno dovrebbe rovinare la macchina per farla targa oro??

vabbe un pezzettino di pelle la prendi da sotto il sedile, ne basta un centimetro

forse per la vernice ho capito male, ma per la pelle confermo la versione del pezzetto sotto il sedile..

mah...io non lo farei lo stesso!

Confermo la vernice.
Ad un mio collega anni fa gliel'hanno presa ( ovviamente dalla parte interna)

Sì, va dato un campione di vernice. Ma come si fa a prelevarlo? Bisogna tagliare un pezzettino di carrozzeria?

Semplicissimo,trovare un amico carrozziere che abbia il tintometro(l'hanno già fatto)e farsi fare un campione di vernice della propria auto in una boccetta tipo smalto per le unghie e il gioco è fatto.L'ho visto con i miei occhi a una seduta di omologazione A.S.I.Per quanto riguarda il pezzetto di pelle della tappezzeria,basta andare in qualche demolizione e prelevarlo da qualche Saab 9000,che ancora si trovano a bizzeffe.Passo e chiudo.

alla faccia dell'omologazione!!

praticamente gli si danno campioni di altre macchine e va tutto bene!

Fatta la legge,trovato l'inganno.