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Nessun problema

Facevo un giro lanciato e un mezzo giro più lento per raffreddare freni/gomme e tutto l'ambaradan, visto che avevo già i freni alla frutta (e nonostante quest'accortezza, ad un certo punto ho guardato molto da vicino il "c**o" di Gian ); comunque ricordo che c'erano 35 gradi (ed ero l'unico con i finestrini su e l'aria condizionata a palla ) e la pista era molto lenta (quindi poca aria a disposizione per raffreddare tutto) e la voglia di spaccare tutto non ce l'avevo di certo


Forse ti confondi con il fatto che avevo il tappo della vaschetta dei freni attaccato provvisoriamente con carta stagnola e fascetta (causa rottura qualche giorno prima del track day e relativa impossibilità di procurarmene uno in maniera veloce).


Poi quando mi son fermato ho semplicemente lasciato l'auto ferma in moto per 10/15 minuti, avendo l'accortezza di aprire il cofano, di modo che le ventole e il ricircolo dell'olio nel motore e nel cambio automatico facessero rispettivamente abbassare le temperature del propulsore e della trasmissione

vinsempre ha scritto:

gheso ha scritto:

Lucantropo ha scritto:Se è automatico in ogni caso il computer di bordo dovrebbe segnalare il suo surriscaldamento..

Ti ricordi che anche Vin aveva lamentato lo stesso problema?
Va in protezione prima e poi se si aggrava ti dovrebbe segnalare il malfunzionamento

Ricordi male, Gheso

Ricorda bene Luca, ma ero a 35°C e dopo un bel tratto a max velocità (e prima che aprissi le griglie).



Amuro, che versione di bobine hai? Sono quelle originali? Le candele quanti chilometri hanno?

Ciao Vins, queste sono le mie bobbine e le candele le ho cambiate insieme pochi km fa (ca. 5000)!!! Mi era sfrecciato anche a me questo pensiero... ma l'ho subito represso xchè non può essere!!!
Però sarebbe l'unica spiegazione al momento, cambio automatico a parte... ma normalmente la turbinosa anche tirando va bene, quindi la cosa mi lascia mooolto perplesso.

PS: wow che stile... in curva con il gomito appoggiato al vetro: na passeggiata! (del resto era una curva a...gomito)

Bene, le bobine sono la versione aggiornata

E allora non so che pensare.......ma te lo faceva in tutte le marce? O magari solo in 1à e 2à?

Nell'uso in pista hai fatto pattinare molto le gomme, magari all'uscita di curva?


Mi viene il dubbio che si sia riscaldato il cambio automatico (non ai livelli di "Warning" sul SID) e che il sistema abbia tagliato la coppia per preservarlo (lo fa anche da auto completamente fredda per lo stesso motivo, se richiedi eccessiva potenza).

Ma lo farebbe solo un certo regime, per giunta così elevato ?

vinsempre ha scritto:Nell'uso in pista hai fatto pattinare molto le gomme, magari all'uscita di curva?


Mi viene il dubbio che si sia riscaldato il cambio automatico (non ai livelli di "Warning" sul SID) e che il sistema abbia tagliato la coppia per preservarlo (lo fa anche da auto completamente fredda per lo stesso motivo, se richiedi eccessiva potenza).

Me lo faceva in 3 e 4... solo nella 1 e 2 variante pattinava un po' in uscita. Il tuo pensiero sul cambio mi sembra ancora + plausibile... purtroppo!!!!

Devo capire che bisogna fa a sta machina per divertirsi un pò in pista. C'era uno svizzeren con una seat cupra R310 4 porte che a vederla era tutta perfettina e originale... ma sfrecciava come un razzo e s'è fatto pure 4/5 turni!!!

sarà stata manuale....

CITAZIONE:
La Seat Leon Cupra R310 WCE è un modello in edizione limitata dedicato al mercato Svizzero. Derivata dalla Leon Cupra R e nata per festeggiare il titolo WTCC 2009, presenta una grafica specifica per la carrozzeria e sopratutto propone una elaborazione del 2 litri TSI realizzata dal tuner ABT, che porta la potenza a ben 310 Cv: la velocità massima sale a 270 km/h, mentre i 100 km/h da fermo sono raggiunti in 5,8 secondi.

I 200 esemplari previsti, tutti in colore nero, propongono di serie fari bi-xeno, cerchi in lega, sedili Recaro rivestiti in pelle ed alcantara, sistema multimediale touchscreen, cruise control, ESP + TCS + XDS e sei airbag ad un prezzo di 44.900 franchi tasse escluse che corrispondono a circa 32.600 Euro. Nel prezzo è compreso un corso di guida.

... me coio...!!!!! e chiccelosapeva de sta versione svizzeren!!! ... e infatti era nera nera... mortacci...

Ecco la risposta...è un 2.0 turbo, non un V6 2.8 turbo con i cavalli di un 2.3!

cerry83 ha scritto:Ecco la risposta...è un 2.0 turbo, non un V6 2.8 turbo con i cavalli di un 2.3!

A oh, che fai offenni?

Ecco il mini video... non fate caso ai commentini adolescenziali... ma ero troppo felice!!!

http://youtu.be/1tIW-qljcOk

Ovviamente è solo una parte... ocio al bolide bianco che mi ha dato filo da torcere!