SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Vabbe diciamo che guardiamo la cosa scegliendo dei punti di riferimento.

Quindi se ci riferiamo al tachimetro la sua auto fa i 260

marcofinnista ha scritto:Il problema di base e' che la lancetta dice una cosa ma la realta' e' un'altra, confrontando i valori di velocita' con quelli di un GPS gia' noterai valori un po diversi a 120/130 figurati a oltre 200.

questo certamente considerate che in moto la differenza a 290 era di 25 km/h ed in altre mi hanno detto arrivare a 35km/h di scarto

però come dice desert la lancetta punta quello (mo la sponto sa se non ci sia un puffo che la spinge)

A quanti giri stai quando sei a 260?

sinceramente non ho mai guardato ma di sicuro sto quasi al rosso ma non si ferma perchè strappa (tipo la moto che sei fuori giri e spinge da dietro) ma sono in sesta e sembra proprio che il motore non riesce più a spingere.
Mi spiace ma non posso provarla di sicuro in questi giorni perchè serve strada per beccarli

Tranquillo quando e se capita ce lo dirai

E mi raccomando, a quella velocità occhi sempre sulla strada, magari fai guardare a qualcun altro (o filma con telecamera agganciata fissa da qualche parte già da prima, meglio) i dati che segnano gli strumenti: è ovvio che tu non ti metta a contemplare gli strumenti più di tanto a quella velocità, mi stupirei del contrario

Che poi, sinceramente parlando, cosa vi interessa sapere la velocità massima?

jeka ha scritto:L'altra notte tornando da jesolo, ho tirato 1po.... ai 180 ci arriva su bene, poi sale molto lentamente...sono arrivata ai 210 ma poi ho dovuto lasciare... Saab 93 - 150cv

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la mia fino a 190 arriva bene, poi ci vuole un po' e qui non ci sono tratti così lunghi rettilinei. solo 2 corsie e fondo sconnesso quasi sempre.

giuseppe_p ha scritto: la mia fino a 190 arriva bene, poi ci vuole un po' e qui non ci sono tratti così lunghi rettilinei. solo 2 corsie e fondo sconnesso quasi sempre.

Visto che siamo "Compaesani" se ti fai Palermo-Mazzara "ACCURA" al tutor ma se becchi la Messina-Palermo vai una palla

marcofinnista ha scritto:Il problema di base e' che la lancetta dice una cosa ma la realta' e' un'altra, confrontando i valori di velocita' con quelli di un GPS gia' noterai valori un po diversi a 120/130 figurati a oltre 200.

Quoto, io da lancetta e gps a 70km/h sposta 5km/h in più la lancetta, quindi se faccio 200 andrò a 185 reali penso (devo ancora testare)

Non so se lo scarto è proprorzionale, ma dovrebbe esserlo, comunque la velocita' di punta e' quella omologata sul libretto, se l'auto è elaborata con un plus di una cinquantina di cv potrai guadagnare al massimo una decina di km/h, per andare oltre di 40km/h mantenendo gli stessi rapporti del cambio hai voglia a cambiare robba...non bastano altri 100cv .

Con la mia ttid SH sentronic non sono mai riuscito ad andare oltre i 220
Forse potrebbe arrivare ai 225 ma ha bisogno di un bel rettilineo...............

e qualche cv in più li ho anche io i 260 li vedo irraggiungibili

marcofinnista ha scritto:ma devi considerarci almeno 10km/h di scarto del conta km

Con la mia a 230 avevo 2km\h di scarto sul tachimetro..

Non so se la 900NG sia tanto meno precisa della 9-3OG, ma non date per scontato che lo strumento sia poi così tanto impreciso... fino ad ora da tutte le verifiche che ho fatto le mie attuali due Saab si sono rivelate entrambe molto, ma molto precise anche la Sedan a 140 di tachimetro segna 137 di satellitare.. non credo che a 260 avrebbe uno scarto 10 volte superiore.... però certo, infatti nessuna delle mie ha mai segnato 260.. Per cui i casi sono due.. o ci arriva davvero (anche se non capisco come sia possibile, ma tant'è..).. oppure ci arriva il tachimetro, ma sballa per qualche ragione..

Ora non so se diversi esemplari dello stesso modello possano avere tachimetri con precisione tanto diversa... una risposta può darla solo un confronto reale, non c'è tanto da parlarci su secondo me..

Comunque non paragonate le velocità delle vecchie Cabrio e delle nuove Sedan in base alla loro potenza... l'aerodinamica gioca un ruolo significativo.. a netto vantaggio delle Sedan ovviamente.


E poi per quel che mi riguarda sono tutti discorsi pour parler.. che nessuno si senta "istigato"..

Già il solo fatto sia cabrio penalizza l'aerodinamica ( senza contare il peso)

I cv c'entrano fino ad un certo punto... come ha scritto Marco "se non cambi i rapporti..."...
ma anche con 100cv in più nel rapporto più alto, se non "vedi" più giri (alleggerendo parti in moto alterno e/o liberando il limitatore) non è che vai più veloce. SE il rapporto più alto è di potenza, però. Che quindi va allungato per andare più veloci.
Stiamo parò parlando di un diesel! E per di più a 6 marce: quindi la 6a sarà di sicuro lunghissima, quindi in configurazione stock non ci si vedono tutti i giri.
La Viggen con 230cv dichiarati faceva i 245/247 (247 su un lago salato o roba del genere mi sembra), ma in 5a al regime di potenza massima o qualcosina sopra.
Una TTid con una sesta lunghissima ed una aerodinamica leggermente più moderna, se tolti i vari tappi e beccati quei 210-220cv (all'albero, che i 180 di serie quello sono, quindi alle ruote molti di meno...) riuscisse ad andare in leggero fuori giri in 6a i 260Km/h di tachimetro li potrebbe anche vedere. Che poi magari sono 244,5 effettivi, ma li potrebbe vedere. Perchè i tachimetri Saab sono fra i più precisi (se non si pasticcia con le gomme), ma a 260 è ben fuori dal suo range di funzionamento di progetto, quindi magari l'errore è leggermente più alto.
Vorrei proprio sapere una TTid manuale di serie in 6a quanti giri legge al massimo e quanti ne vede lsd227 (e dov'è il "rosso"!
Abbiamo tirato in ballo diesel manuali, automatici, cabrio a benzina, la Viggen...

P.S.: tanti anni fa avevo una Opel Corsa 1.2 5 marce dell'86. La 5a era lunghissima, la Vmax si faceva in 4a, circa 155 effettivi - 165 di tachimetro. La potenza massima era a 5600 giri, il motore poteva girare al massimo a 6600 giri per un tempo illimitato (citazione dal libretto di uso), rosso a 6800 giri. Andavo spesso a L'Aquila: sapete il discesone dalla fine dell'ultima galleria fino alla stazione di servizio? Si riuscivano a vedere tutti i giri anche in 5a... quasi 200Km/h...

Non ti sono mai usciti i pistoni dal cofano ?

No no... comunque non si andava oltre i 6000 giri o giù di lì...

La 6a nei cambi manuali (non le 4x4)è lunghissima...a 3.000 si è a 165 circa..quindi a 6.000 tecnicamente sarebbe possibile, altro che 260 km/h....ma ce ne vogliono di puledri. Io con 200cv una volta ho toccato i 230km/h, ma non mi sento tanto a mio agio in strada, magari proverò in pista......di aerei:-)

tornato a casa provata in una strada (leggermente in discesa) e in 1.6km da contachilometri ho preso 220 ma da gps si leggono 208 spero abbia funzionato... a quella velocità non mi metto aguardare il cell
ero in 6 a 4000 giri ed ancora spingeva tranquillamente quindi dopo aver dubitato dei miei stessi occhi (e di quelli dei miei amici) vi confermo che è tranquilamente in grado di arrivare a 260 (da takimetro) da gps non so

ma a questo punto mi domando: "cosa ha la mia che altre non hanno??"

in più oggi ho rivisto una Range rover Sport hse con cui ci siamo pizzicati un po un mese fa ed ho scoperto che è uno dei miei capi (domani mi licenziano)
e mi ha detto anche lui che l'ho sorpassato metre lui era a 240 quindi ci sta

e confermo quello che dice salamifever le ultime 3 marce nella mia sono lunghissime specialmente la 6

lsd227 ha scritto: "cosa ha la mia che altre non hanno??"

Un conta km starato...?

da contachilometri ho preso 220 ma da gps si leggono 208

Non ho mai confrontato il contakm con il GPS della mia Sedan a quella velocità, ma mi sembra improbabile che se (nel mio caso) 140 scarta 2/3km\h (e anche a velocità molto inferiori come 50/60 lo scarto è costante, sempre un paio di km\h) a 220 invece ne possa scartare addirittura il quadruplo.. con la Cabrio ad esempio ho potuto verificare che anche alla velocità massima mantiene lo stesso scarto.

Hai guardato a 100km\h com'è lo scarto col GPS ? Prova a verificare a varie velocità, tipo 50-100-130 se lo scarto è costante o se aumenta... (se ce l'hai prova ad usare un navigatore satellitare, di solito sono un po' più precisi, non sempre, ma puoi fare un doppio controllo).

mentre che ero a 60 il cell segnava 56 ma il mio cell andava in po a scatti quindi un paio di km non riconosciuti ci sta
ma comunque ammesso che il mio contachilometri a 260 abbia uno scarto di 20km/h (non penso ma esageriamo pure) io arriverei comunque a 240km/h e all'inizio si è detto che per arrivare a quella velocità ci vogliono modifiche pesanti e rapporti cambiati cose che io non ho fatto quindi la domanda ritorna