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Luca69 ha scritto:Mail gingillino quanto costa?

215 euri

Lucantropo ha scritto:In effetti incredibilmente il tizio non si è fatto manco un minisito per la vendita di questo eSID.. ..

Verissimo, penso che coi soldi che si sarà fatto (penso parecchi soldi) una schifezza di sito, come riferimento, l'avrebbe anche potuto fare

chi ha il pane non ha i denti.. sai fare un "aggeggino" del genere (che è una vera figata), ma non ti metti (o fai mettere, se non sei capace ce l'avrai un amico) in piedi neanche un sitino base base di 3 pagine in croce per spiegare cos'è, come funziona e come comprarlo..

Ma secondo me è solo che non ha l'interesse, considerando che ha già prenotata tutta la produzione da lui possibile per i prossimi millemila mesi

E, per spiegarlo, basta il PDF

Certo.... a pensarci bene, c'ho avuto c**o

desertstorm ha scritto:Se è 2006 no purtroppo

Infatti Ago hai ragione.

Ho scritto a Henrix e mi ha confermato che l' esid2 (e anche quello precedente) funzionano esclusivamente sulle restyling.

Mi ha scritto che ha fatto delle prove per farlo funzionare su una M.Y. 2004 ma senza risultato.

Quindi io ne rimango tagliato fuori .

Sicuramente ci sarà qualche cavolo di protocollo bus che cambia da una versione all'altra, oppure la diversa gestione del sid che usa un software differente.......
Chissà

Il protocollo è standard.
Solitamente cambiano i pin delle informazioni

Occhio che l'eSID legge delle funzioni che non fanno parte dello Standard OBDII.

Anche col MapTuner ho la possibilità di scegliere tra la letture dei valori OBDII o "Trionic8", selezionando la seconda (immagino lo stesso fatto dall'eSID) si attinge a maggiori informazioni, che invece non sono disponibili con la lettura dei valori OBDII.

Alcuni di questi valori sono ad esempio il consumo istantaneo, i missfire e le detonazioni rilevate, la coppia motrice istantanea (nell'eSID sembra che abbia fatto al conversione per il rilevamento della Potenza) e qualche altra chicchettina di questo tipo.

Le Diesel non avranno il Trionic 8, ma probabilmente si applica lo stesso concetto.

Se riesco, proverò a fare un breve video .

...... intanto beccateve questa....
Pressione max turbina 1.28 bar
Coppia max 339 Nm

.....stay tuned

[/b]

Beh, devo dire che è un bell'aggeggino. E 215€ per me ci stanno, anche se il costo degli IC e dei componenti smd si potrebbe aggirare sui 40-60€. Ma essendo tutto "fatto a mano" ci può stare tranquillamente (pensate che un medico si può prendere 200€ senza nemmeno toccarti )))).
Comunque dovrebbe andare anche sulla mia che é del 2008.

La coppia può starci, ma la potenza Max mi sa che è un (bel) po' ottimistica considerando che Hirsch ne dichiara 240, dubito che te ne regalino altri 26 senza dire niente..

Poi 5800 giri mi sembra un po' in la, dovresti secondo me guardare a che regime Hirsch dichiara la potenza massima (anche in base al grafico) e vedere quanto ti dice in quel momento, penso che sia più vicina ai 240 dichiarati

In definitiva se Hirsch dichiara 350Nm di coppia e l'eSID te ne rileva 340, più o meno la potenza reale dovrebbe essere poco meno dei 240 dichiarati.. a 5500 giri però, prova a vedere a quel regime quanto ti dice

Attenzione, io questa precisazione dovevo farla prima, mea culpa,

I valori di coppia, potenza e pressione turbina sono valori rilevati in diverse accelerazioni, non sono valori risultanti da un unico test

Per la potenza, diciamo che, il serbatoio aveva circa 20 litri, ero solo in macchina, auto in leggerissima discesa, poi mettici il filtro sportivo, lo scarico Hirsch..... diciamo che un valore del genere, risicatamente, potrebbe anche starci.
Credo comunque che i 250/255 cv ci stanno tutti

Intanto beccatevi anche quest'altra

Ho appena fatto e caricato un video, ad auto ferma e motore acceso, cosi da poterci rendere conto delle grandi potenzialità di questo "gingillo".
Ve lo dedico

Che spettacoloooo!! Non ho capito, va bene anche per il Ttid?

Yes

Ho scordato un'altra chicca che riesce a fare l'eSID2

Quando dovete compiere un lieve e breve spostamento di corsia basta dare un impulso alla leva degli indicatori di direzione senza azionarli e gli indicatori effettuano 4 lampeggi per poi fermarsi.

Ma può farci vedere anche la percentuale del dpf?

Per il momento no, ma è previsto, ed Henrik ci sta lavorando per inglobare anche questo parametro.

Speriamo. E pensare che abbiamo acquistato l'opcom.... Se Henrik ci inviava il file dll di libreria, si poteva tradurre tutto l'inglese in italiano per poi rispedirgli il file. Io purtroppo non ho più il software che mi consentiva di fare questo. Un vero peccato.

desertstorm ha scritto:Ho scordato un'altra chicca che riesce a fare l'eSID2

Quando dovete compiere un lieve e breve spostamento di corsia basta dare un impulso alla leva degli indicatori di direzione senza azionarli e gli indicatori effettuano 4 lampeggi per poi fermarsi.

Ma questa è una bellissima notizia!! La funzione autostrada degli indicatori come le tedesche. È l'unica cosa che ho trovato di positivo sulla Golf di mio fratello