SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Gli' se tuo cugino sa metter mano al software, han praticamente risolti i problemi

Speriamo che la diagnosi polacca da 20000 euro pagata 250 in saldo sappia il fatto suo!!!!

Non credo mica basti la diagnosi, deve proprio scriverci dentro

Questa roba dovrebbe far tutto. Doveva solo informarsi dallo spacciatore se era integrato anche il modulo x scrivere sulle centraline gm

È una banalissima Bosch

E allora ci riesce di sicuro.

Ho avuto modo di verificare una "rigenerazione" controllando col SID i consumi che salivano a dismisura.
Ho verificato all'istante il lunotto....dentro e fuori...bhè..il mio era freddo...o comunque di certo a non temperature alte.
Poi correndo ho avuto conferma del "rientro" rigenerazione calando nei consumi a quelli soliti ( almeno per me )

Gli', novità?

Finalmente risolto?

Alla diagnosi vien fuori dpf distrutto.
Stamattina lo aprono in 2 e lo svuotano. Poi io lo porto da un amico che col filo continuo lo richiude e nel frattempo loro mandano la mappa ad uno che gliele modifica x eliminare il dpf e la sostituiscono. Entro sera o domattina dovrebbe essere ok.

DPF svuotato. Le celle lato scarico erano carbonizzate e sbriciolate.
Aperto con la smerigliatrice e svuotato a mazzetta e scalpello.
Risaldato un paio d'ore fa.

Se qualcuno dovesse eseguire da se l'intervento non è necessario aprirlo con lo smeriglio. È sufficiente aggredire una delle 2 estremità con un trapano e una belle punta da 20mm lunga almeno 40 cm in modo da distruggere tutti il contenuto. A lavori finiti rimane bello vuoto!!!! Completamente vuoto. Son curioso di sentire il nuovo sound!!!!

Più che altro quello che mi "spaventa" è un probabile lieve perdita di coppia ai bassi regimi, dovuti ad una minore contropressione dei gas in quella zona.....

Non penso.
Un filtro a nido d'ape è più simile al vuoto, e il fatto che la sezione aumenti del doppio in quel punto fa si che influisca in modo marginale sul flusso dei gas.
Sempre che non sia intasato, ovviamente

desertstorm ha scritto:Più che altro quello che mi "spaventa" è un probabile lieve perdita di coppia ai bassi regimi, dovuti ad una minore contropressione dei gas in quella zona.....

Ti posso assicurare del contrario.

Probabilmente perchè in contemporanea bloccai EGR ma il motore cambia (in meglio)

unica pecca, quando rientro in garage si sente un odore fastidioso (fin quando la macchina è in moto).

A proposito Glicheri, ma già che si mappeggia, una bella chiusura dell' Egr?

Sto aspettando la risposta del preparatore.

Io x nn saper ne leggere ne scriverr farei anche una bella pepata al motore...

Idem visto che ci deve metter mano.

Ma considerando che il.proprietario non è più un giovincello...

Credo che la userà Michele da ora in poi...

Beh, ma anche lui non é più un giovincello

Allora tu sei da pensione!!!!