SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Anche per forza... hai appena scritto che gli hai portato la pompa di Maptun
Quanto c'ha messo... in più?
Si è divertito a staccare quei tubi termoformati che sembrano fatti di vetro?
E i tubi di ricambio magari ce li aveva già, erano gratis, e ti ha assicurato che il lavoro è stato eseguito a regola d'arte.

Presi solo la pompa perchè mi disse che il cestello era buono, i tubi erano nel sacchetto della pompa nuova, il ragazzo era di buona volonta', ci ha messo un po di giorni perchè come al solito aveva 10 macchine da sistemare contemporaneamente ma alla fine ha fatto un buon lavoro con una spesa di circa un centone .

Alla fine hai speso poco meno e hai un cestello vecchio, col vecchio filtro e il vecchio circuito di misurazione del livello, con i suoi bellissimi fili anneriti dalla corrosione
Sarà che voglio sempre stare sul sicuro, ma preferisco cambiare tutto quando si tratta di mettere mano ad una parte che andrebbe smontata soltanto ogni dieci o quindici anni

Quel cestello sta in cantina era della cabrio ora la Aero va a GPL la pompa ed il relativo cestello lavorano molto poco

eccomi...la 9-3 è di nuovo a casa...e io piu leggero di 500€..
sorprendentemente nel serbatoio non c'era un gran che, normali depositi dato il chilometraggio.
quello che ha sorpreso il mecca è come facesse ad andare avanti la macchina.
il filtro della pompa è completamente intasato,
metto delle foto...

Oh cazzzoo!!!!

Ma che gli mettevi la nafta agricola

Neanche quella è' così sporca, mi sa che ha fatto dei pieni da una pompa che pescava sul fondo della cisterna


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Jpiiiiiiii

Ci credo che ti ha lasciato appiedato

jpm ha scritto:Considerando che gli elettrodi sono a bagno nel carburante, mi sembra una prestazione più che buona

Non ho mai smontato una pompa a immersione per benzina/gasolio da auto, ma per elettrodi intendi i carboncini che fanno contatto sul collettore del rotore? .

Sì, gli elettrodi di grafite sono quelli che in molti chiamano "carboncini".
Ma non è un appellativo sbagliato, visto che la grafite è una delle forme allotropiche del carbonio puro.
Una volta che uno dei poli arriva al conduttore di rame che vi è affogato, smette di funzionare.

Per me restano sempre le care e vecchie .............. "spazzole"

No dai... noi seguiamo gli inglesi che hanno mantenuto il termine brush, ma la spazzola di crini metallici è roba di cent'anni fa.

A me ricordano le piste Polistil

Qui a Napoli se vai in un negozio di ricambi elettroutensili (giusto per esempio) e chiedi una coppia di elettrodi di grafite chiamano i Carabinieri e ti fanno una TSO e se chiedi i carboncini ti guardano strano


Scherzo ovviamente, però qui è d'uso comune chiamarle cosi

A me chiederebbero qual è il mio modello ROTOWASH

jpm ha scritto:A me ricordano le piste Polistil

Che bei ricordi! .

Premetto che anche qua da noi è gergo comune chiamarle spazzole .

Ma tornando al discorso della pompa benzina/gasolio sommersa del serbatoio.
Ma se gli "elettrodi" sono a bagno nel combustibile, non c'è rischio di esplosione (specie nel caso della benzina) per l'arco elettrico prodotto dal collettore?
Capisco che se il tutto è sommerso (cioè in assenza di ossigeno) la combustione non può avere luogo, ma se il serbatoio è quasi del tutto vuoto e il collettore si scopre ed entra in contatto con l'aria e vapori di benzina?

Jean anche quello del video le chiama spazzole

Ma mettere una brushless?
Forse costerebbe troppo [WHITE SMILING FACE]

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Quello in foto e il normale sporco dopo 100k km ... SE vedete Le foto della mia vecchia pompa benzina più o meno sono intasate allo stesso modo

I motori senza spazzole sono in genere più costosi, richiedono un elettronica più sofisticata e non e detto che durino più a lungo