SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Grazie per l informazione!

Non avevo dubbi potesse essere una cosa del genere.
Tutto bene quel che finisce bene

Poisson ha scritto:..... ha aspirato aria e, venendo meno il circuito chiuso interno, è venuta a mancare la depressione e il pedale si è bloccato.....

Giusto per pignoleria mia;
Il pedale non si blocca, semplicemente si indurisce.
Ovviamente se la cosa ti coglie all'improvviso la senzazione è proprio quella, auto non frena.
E se nel caso in cui si riuscisse ad avere strada è sangue freddo ci si accorge che pigiando il pedale con estrema forza i freni sono assolutamente operativi e funzionanti.

Non metto in dubbio quel che dici..sarà così. .ma ti auguro di non sperimentarlo mai ed è gravissimo , a mio avviso, che una macchina di tale portata, abbia queste leggerezze! È un tubicino di plastica e come tutte le plastiche delle Saab ..molto precario!

Grazie, domani sono a casa e controllerò bene tutta la linea depressione....
La cosa che mi fa specie, è il fatto che a tutti è successo con acqua a terra.... Ad oggi non mi è successo più nessun episodio del genere (per fortuna...)

Grazie per l informazione, non riusciamo a mettere una immagine e magari una identificazione del pezzo tramite wis?

Nel 2.0 (ora non ho a fuoco il V6 ed i diesel) è molto visibile.

Si tratta dell'unico tubicino di gomma che si vede fuoriuscire dalla "campana" del servofreno.

Sugli altri motori basta individuare il servofreno e ci si accorge subito di quel tubicino.

Preciso una cosa..il tubicino nella mia è di polietilene. .se fosse stato in neoprene non si sarebbe mai crepato.
Parlo della 93 vector 1900 Tid 110/150 cabrio fine 2007.

Si, è tipo "rilsan" nero, piuttosto rigido (altrimenti si schiaccerebbe con la depressione...)

Aprendo il cofano ho visto questo tubetto sul servo freno
Entra con un raccordo a 90°

Io ho ordinato il tubo oggi. . € 45.00

Signori, ho cambiato oggi il tubo in questione.

Allego il pezzo vecchio con la specifica del danno.

Saluti.

Non avendo più avuto problemi mi sono dimenticato di verificare l'integrità del tubo che porta il vuoto al servofreno. Bene, oggi ho rivisto il topic e sono andato a controllare: tubo rotto nell'innesto col raccordo a gomito che entra nel servo, proprio come successo a Poisson. Se due indizi fanno una prova, consiglio a tutti quelli che hanno la macchina come la nostra di controllare, ci vogliono 30 secondi......
Allego foto del tubo rotto e provvisoriamente riparato con nastro adesivo....

Evidentemente sono troppo fragili..il tubo nuovo originale mi è arrivato già innestato nel raccordo a gomito ed è pressato. Probabile che la rigidità e il materiale plastico non vadano bene a spasso insieme! Io preferisco sostituire il solo tubicino con uno in neoprene e innesto a fascetta. Così mi sento più tranquilo..visto la pericolosità che comporta! !

Oggi son andato a fare il tagliando.
Prima ancora lo chiedessi, il meccanico stava controllando l innesto incriminato.
Mi ha confermato che il difetto è molto più diffusi di quanto si creda.
Non ho pensato di chiedere se il difetto si presenti in una motorizzazione specifica, ma a questo punto consiglio a tutti di fare una verifica

Oggi il problema mi si è presentato anche per la mia 93 tdi del 2008 SH
Sapete dove ordinare il tubo.

Grazie

Possibile che il problema riguardi anche le 2.2 Tid del 2003? Io ancora non riesco a trovare una valida motivazione ad un brutto tamponamento che feci nel 2004 in autostrada in cui distrussi una s-type... Alla prima frenata rallentai da circa 140 km h a 40/50 ed alla seconda pestata a tutta forza sul freno il pedale era durissimo e l'auto non freno' per niente come fosse sull'olio tant'è che non sfondai muso e cofano ma ruppi solo un pochino il paraurti... Jaguar devastata con tetto piegato..... Moglie con lividi da cinture di sicurezza e airbag non scoppiati... Per fortuna...

Bisognerebbe verificare se hanno lo stesso componente ( non mi stupirei lo fosse)

Ho sempre pensato che forse i freni si fossero surriscaldati a dismisura nella prima frenata o che ci fosse dell'olio a terra visto che si trattava di una tamponamento a catena e c'erano altre auto gravemente danneggiate ma nessuna delle due ipotesi mi ha mai convinto fino in fondo...impossibile che dopo una frenata ed una tamponata simile non si sia abbassato il muso dell'auto e che non abbia sfondato cofano e fanaleria come succede nel 99,9% dei tamponamenti mentre invece la 9.3 ha picchiato come se non avessi frenato affatto visto che avevo gli scarichi della Jag che hanno forato il paraurti anteriore nella parte bassa in 2 punti ...
Ovviamente anche io non ho mai avuto alcun segnale di anomalia ne' pratico ne' da SID.......
Sinistro talmente curioso che il perito venne due volte a rivedere la macchina data la disparita' di danni ...circa 300Euro la fattura di riparazione della 9.3 contro oltre 25.000Euro della Jag che era messa veramente male gia' a vista d'occhio...posteriore devastato, tetto piegato e portiere posteriori bloccate...

Signori...dopo 3 anni che possiedo una saab fine 2007..posso dire di avere una macchina non all'altezza del prezzo di vendita. Mi dispiace ma è troppo precaria in tutto..a breve la cedo.