SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Hai sistemato la perdita d’olio dal tubo di ritorno?

Iroso ha scritto: ↑

domenica 13 giugno 2021, 14:15

Con la K Jetronic sono peró cavoli amari se ci devi mettere mano,non so quanti meccanici siano in grado di sistemarla,ci vogliono le attrezzature specifiche e mani esperte,forse in UK ci sono ma qua in Italia ho qualche dubbio…….

C è un piccolo, ma interessante, tutorial qui nel forum che spiega come operare

Le quattro cose da portarsi dietro in un lungo viaggio sono: relè pompa benzina e Kjetronic, cavi candele, candele, distributore e cinghie servizi. Poi quando faccio viaggi da 2000 e più km ( finora fatti solo con la Mia Volvo 245) aggiungo alternatore, pompa olio e acqua.
Il tutto chiaramente partendo con L auto perfettamente in ordine e funzionante in tutto perfettamente.

Per quanto riguarda gli upgrade che i precedenti proprietari hanno fatto, pur apprezzando lo sforzo mi piacerebbe innanzitutto godermela come Saab L
Ha progettata poi non si sa mai... i pezzi li tengo in garage...

La K-Jetronic per me è la soluzione ideale su un auto d epoca con cui non si vuole rimanere a piedi. Non ha relè rogne dei carburatori e le possibili noie delle prime ECU.
Premessa per il funzionamento dell KJ è che tutti i tubicini siano a posto senza crakke e tubicini cambiati ogni due anni. Che il relè pompa sia perfetto (lo cambio sempre prima di un lungo viaggio) e che la pompa pressione benzina sia perfetta.
Poi va carburata con apposita attrezzatura. Chi non sa lavorarci e va ad orecchio come fosse un carburatore dell orto non regolerà mai la KJ in maniera corretta. E non andrà mai bene. Questa è roba tedesca, seguire istruzioni e niente cuore o orecchio .
Me la regolo da solo. E a dire il vero una volta regolata bene difficilmente ci rimetti mano. Sulla mia
240 dopo 60.000 km è ancora perfetta.

Per il resto sto smontando un po’ tutti gli accessori, pulisco, controllo. Mi serve una turbina originale, probabilmente anche alternatore.

Vediamo un po’ quando è tutto smontato.

Ho aperto anche coperchiò valvole per controllare il gioco, era un po’ troppo rumorosa in effetti.

Piccolo update.
Quando ho comprato la Saab mi sembrava che la testa facesse molto più rumore, più del dovuto. Il proprietario disse che era tutto a posto e mi son fidato. Ma come dice il detto…
Quindi ho aperto coperchio valvole e controllato gioco. Tutto in ordine, niente di strano.
Metto il link al video fatto dal precedente proprietario. Si sente bene il rumore. Se qualcuno ha esperienza di come debba suonare L 8V si faccia avanti please…
https://youtu.be/SxaTE7J0Ex8

In effetti quel ticchettio metallico non va bene

Vediamo se riesco a mettere due video...

Grazie! quindi è confermato che quel
Ticchettio non va bene.
Valvole, albero, chiusura e apertura tutto in Ordine. Non ci sono crakke ne depositi carboniosi, è tutto pulito. Un leggero segno di usura si nota sull albero in concomitanza delle valvole ma direi normale con 300.000 km.

Hai fatto una prova di compressione?

Ecco

https://imgur.com/a/W6XlfiN

Considera che è un po' più vecchia della tua

Poi sinceramente non mi piace nemmeno come si accende, il motorino rimane troppo attaccato per me
Poi però ripeto, son abituato a una più vecchia

Giorno e notte. Il ticchettio sulla tua è regolare e normale. Sulla mia si sente proprio metallico quasi come fossero le
Valvole tirate (infatti pensavo gioco valvole da rifare).
Il motorino di avviamento era fuori sede ( nel video si vede il perno che tocca il parafiamma!!!). L ho rimesso a posto e ora al primo giro di chiave parte subito.

Prova compressione non L’ ho fatta. Ho appena aperto il coperchio sta sera.
Cosa può dirmi la prova compressione a riguardo del rumore?

Per provare a vedere se le valvole chiudono e si muovono bene

Eh giusto. In effetti il fatto che tutto sembri in ordine non toglie che ci sia un problema in chiusura o apertura ma non credo che sia collegato al rumore.
Cmq potrei farla e togliermi il pensiero.

Oggi sostituzione cuscinetto ruota lato passeggero e devo trovare soluzione per dado che tiene ammortizzatore in posizione. il tread è praticamente inutilizzabile e o cambio tutto o saldo.
Nel frattempo per trovare perdita d olio ho dovuto pulire a pressione L auto da sotto perché L olio arrivava fino al serbatoio; non si vede da dove perde.
Tra oggi e domani lo scopriremo.

Saldare non mi sembra la miglior soluzione...

Per l olio, o è una grossa perdita o rassegnati
E te lo dice uno che ha cambiato tutte, ma proprio tutte le guarnizioni

Per saldare non intendo L ammortizzatore al braccio intendo saldo un nuovo perno a cui posso avvitare un bullone per tenere finalmente L ammortizzatore in posizione. Non è soluzione ideale ma meglio che smontare tutto.

Per la perdita, vediamo un po’, non mi rassegno facilmente

In questi giorni mi son goduto la mia 245 e ho lasciato un po’ in disparte la 900. Spero non si sia offesa troppo. Non vedo L ora di vederle assieme parcheggiate una affianco all altra, una coppia consistente
Qui la mia 245

Che bella!


Potresti aprire un post dove mostri le altre

O c'è già e me lo son perso?

Bellissima la Volvo  ,sembra perfetta, cos’è un ‘75/‘77?
vedo che te la sei portata dall’Italia,hai dovuto sostituire i fari per la guida a destra?
posteresti altre foto,magari anche degli interni?

Apro un post a parte! È una 1976, motore B20 singolo zenith stromberg.

Nel frattempo ho ripreso i lavori sulla Saab. E anche L occasione per fare un controllo approfondito visto che normalmente qua son marce. Per fortuna è solida dappertutto. C è però del lavoro da fare per evitare che la ruggine inizi a fare danni. Dovrò pulire bene con spazzola Metallica, Brunox epoxy e cera protettiva. finalmente la perdita di olio si è mostrata: tubo dell olio al turbo e le guarnizioni della turbina sono completamente finite. Ordinato kit guarnizioni. una volta fatto questo vediamo se il turbo ricomincia a spingere come dovrebbe o se c è qualcos’altro da mettere a posto. Con questi interventi di ripristino e messa a punto, assieme al cuscinetto ruota e L’ammortizzatore saldato la uso dovrebbe essere in ordine di meccanica. Poi passiamo agli interni e alla carrozzeria…

Non sembra per niente presa male

Per il tubo olio turbo, vedo che ho indovinato

Esatto, bravo! Incredibile che disastro fa se non è a posto. Olio ovunque, fino al serbatoio benzina!!!