SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Spesi 180€ di montaggio compresa la convergenza presso l'officina autorizzata Saab qui a Firenze premetto che ho fatto pure riparare una perdita al circuito AC
e complessivamente ho speso 260€.

Sicuramente Miura ha ragione che magari non sono il massimo su un assetto ribassato e magari in quel caso è preferibile montare ammortizzatori regolabili di impronta più sportiva tipo Koni rossi.

Ma nel caso come il mio che si mantengono le molle originali e quindi con un assetto più "turistico" secondo me esaltano ancor di più le doti stradali
delle nostre 9-3.

poi come sempre de gustibus .

Ma il fatto che la mia Vector sia così rigida dipende dagli ammortizzatori oppure, come io credo, dalle molle? Perchè temo che se anche cambiassi gli ammortizzatori, che per ora funzionano molto bene, l'assetto dato dalle molle sia sempre quello.

Piuttosto (altra domanda), se volessi ridurre la rumorosità sullo sconnesso, è possibile sostituire i supporti in gomma delle sospensioni? Qualcuno di voi lo ha fatto o sa che si può fare? Grazie!!

Paperone se per te l'assetto Vector è troppo rigido ti consiglierei di mettere dei cerchi da 16" che hanno una spalla della gomma più alta e con indice di carico inferiore, quindi più morbida... personalmente non credo ci sia la possibilità di montare ammortizzatori più morbidi dei Sachs che sono montati di serie.. penso che il fastidio che provi sia dovuto alle molle, ma difficilmente in commercio si trovano molle più morbide delle originali, visto che normalmente la gente che le sostituisce ricerca semmai un irrigidimento. Forse le molle della Linear potrebbero risultare più morbide... ma ho il dubbio che Vector e Linear abbiano lo stesso assetto, solo cerchi di misura diversa (17 e 16).

I supporti e gommini vari delle sospensioni vale la pena sostituirli se fanno rumore dovuto alla loro rottura o usura oltremodo.. ma se ritieni di nascita l'auto troppo rumorosa sulle asperità penso che purtroppo non ci sia molto da fare, è una questione più che altro di insonorizzazione del vano ruota..

Comunque se l'auto è parecchio rumorosa sullo sconnesso molto può dipendere dalle biellette della barra stabilizzatrice.

Io le ho fatte sostituire insieme ai vari supporti in gomma che ci sono nelle sospensioni, ora con il cambio di ammortizzatori e tutto lo sferraglio che avevo prima, se ne è andato .

paperone75 ha scritto:Ma il fatto che la mia Vector sia così rigida dipende dagli ammortizzatori oppure, come io credo, dalle molle? Perchè temo che se anche cambiassi gli ammortizzatori, che per ora funzionano molto bene, l'assetto dato dalle molle sia sempre quello.

Piuttosto (altra domanda), se volessi ridurre la rumorosità sullo sconnesso, è possibile sostituire i supporti in gomma delle sospensioni? Qualcuno di voi lo ha fatto o sa che si può fare? Grazie!!

Io avevo una fastidiosa rumorosita' sulle sconnessioni secche proveniente dagli ammortizzatori anteriori, per quello stavo per comprare ammortizzatori nuovi avanti e dietro pensando che fossero tutti scarichi, ad ogni buca era un gran botto, giovedi me li hanno smontati insieme a tutto il resto, all'anteriore mi hanno cambiato solo i tamponi di fine corsa perchè gli ammortizzatori testati al banco erano ancora pienamente efficenti dopo circa 80.000km e la rumorosita' è diminuita di moltissimo. Quando la prossima settimana cambiero' pure i bracci oscillanti con le testine che hanno preso gioco l'avantreno dovrebbe azzittarsi completamente. Da quanto ho capito all'avantreno la rumorosita' e' dettata dalle condizioni delle testine dei bracci oscillanti e dai tamponi di fine corsa degli ammortizzatori e dalle biellette della barra stabilizzatrice. Stop.
La rigidita' delle sospensioni è principalmente dettata dalle caratteristiche delle molle, l'ammortizzatore incide ma in maniera inferiore. Consiglio mio dopo la mia esperienza, andare da un esperto di assetti, far provare la macchina e seguire i suoi consigli, comprare robba per sentito dire e montare fa spendere soldi a volte inutilmente e non sempre ti fa centrare l'obiettivo. Se per caso avessi comprato quello che mi pareva e non avessi avuto il consiglio di un esperto in materia avrei potuto spendere anche 3.000Euro di ammortizzatori e molle facendole placcare d'oro ma la mia macchina non avendo le ruote perfettamente allineate avrebbe risposto sempre in maniera non ottimale, imbardando in maniera diversa, curvando a dx o a sx .

Cosa intendi per "non perfettamente allineate"?

Lo dice il termine, non allineate una rispetto all'altra, comunque dopo la sostituzione dei bracci oscillanti me lo faranno e ti sapro' dire meglio..

Ottimo, grazie mille!!
Allora la prossima cosa che farò fare sarà la sostituzione dei tamponi di fine corsa...naturalmente dopo che il meccanico la avrà provata e si sarà fatto la sua idea, non è che decido io a prescindere!

MA dove sono questi tamponi di fine corsa? io proprio non li ho visti!

e le biellette che roba sono? mai sentite, forse io le chiamo in modo diverso

non riusciamo a mettere un disegno del wis?

Fai bene a far provare prima l'auto da un meccanico......anche io farei cosi'

Extreme ha scritto:Comunque se l'auto è parecchio rumorosa sullo sconnesso molto può dipendere dalle biellette della barra stabilizzatrice.

Io le ho fatte sostituire insieme ai vari supporti in gomma che ci sono nelle sospensioni, ora con il cambio di ammortizzatori e tutto lo sferraglio che avevo prima, se ne è andato .

Si però in quel caso la barra sbatte e quindi fa rumori secchi di solito.. se lui lamenta il "tum" (e non tic, toc, tac, etc..) che si sente quando prendi le buche, ad esempio.. penso non ci sia molto da fare.

marcofinnista ha scritto:Lo dice il termine, non allineate una rispetto all'altra, comunque dopo la sostituzione dei bracci oscillanti me lo faranno e ti sapro' dire meglio..

Si, ma anch'io non capisco cosa significa.. l'unico disallineamento che mi viene in mente è la mancanza di convergenza, basta andare dal gommista, in 20 minuti è risolta.. altrimenti di cosa parli?

Comunque gli ammortizzatori non provocano rumori.. i rumori secchi come TOC vari sono dovuti a boccole, testine, biellette, supporti vari che sono ormai esausti ed avendo gioco le parti che devono ammortizzare sbattono e toccano fra di esse.

Gli ammortizzatori quando finiscono semplicemente lasciano l'auto libera di ondeggiare e saltellare sulle molle..