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Ok, però poi mi spiegate cosa dovrebbe fare di diverso un'auto con 510cv costruita nel 2015. Cinquecentodiecicavalli.

Rick, hai mai guidato un'Alfa a trazione posteriore ?

Mi piacerebbe tanto farlo...

Giulia, Giulietta e, persino, un'Alfetta

Io mi sono divertito spesso con l'ultima vera Alfa: la 75 (2.0 twin spark e la 2.4 TD)

io ho guidato l'Alfa6... 2.5 V6 a carburatori...e cambio ZF invertito >:]

Approposito di Alfa 6
Rivista una dopo non so quanti anni

desertstorm ha scritto:Io mi sono divertito spesso con l'ultima vera Alfa: la 75 (2.0 twin spark e la 2.4 TD)

Un Alfetta ricarozzata

Più o meno

GheSo ha scritto:

desertstorm ha scritto:Io mi sono divertito spesso con l'ultima vera Alfa: la 75 (2.0 twin spark e la 2.4 TD)

Un Alfetta ricarozzata

o Giulietta "Restyling"...mia mamma la comprò a 18 anni...era l'83...1.6 a carburatore, nera..vista solo in foto, ma era bellissima!
con tanto di impianto Component Pioneer a scomparsa installato da mio padre!

Non scherzava per niente tua mamma!!

GheSo ha scritto:Mi piacerebbe tanto farlo...
Giulia, Giulietta e, persino, un'Alfetta

Così apprezzeresti ancor più le gioie di una bella 900 coeva.... e te lo dice un ex possessore di Alfetta GTV

RickGrifone ha scritto:Credimi, assolutamente nulla.

Non ci credo neanche se mi paghi!

Giuro Legio, a me del tempo sul ring non frega assolutamente niente, e ti dirò che sta mania del tempo su quella pista la trovo persino fastidiosa. Ma ti dirò, che la Giulia faccia 7'39", 5'40, 1', non mi interessa proprio. Non gli dò una valutazione negativa nè positiva. L'unico appunto che posso fare è che sbandieri il tempo ottenuto e poi non dai neanche una prova filmata (se non spezzoni discontinui) e non fai neanche avvicinare all'auto. A me che un'auto da 510 cv "faccia" certe cose, mi sorprende solo la gente che è da un anno che si posta filmati. Però sai, c'è chi va a messa tutti i giorni...
Alfa a TP ne ho guidate, sia 75 1.8 turbo e 3.0 V6 America, ed anche una barconissima Alfa 90. Si consideri che molto dna Alfa, TP, pesi 50/50, sistema transaxle, motore boxer longitudinale, insomma se si escludono un paio di cose, il resto è diventato patrimonio di alcuni costruttori (ad esempio subaru con i boxer ed il 50/50) o BMW (motore longitudinale, TP, 50/50), ed io ho avuto il piacere di guidare sia la 75 3.0V6 con il famoso motore busso, sia una coeva bmw320is. BMW già all'epoca della produzione dei 2 modelli era almeno 2 gradini sopra. Hanno attinto a piene mani, Alfa era agli sgoccioli di quell'epoca, tutto quello che volete, ma una serie 3 già da inizio anni 90 era superiore.

RickGrifone ha scritto:L'unico appunto che posso fare è che sbandieri il tempo ottenuto e poi non dai neanche una prova filmata (se non spezzoni discontinui)

Su questo sono perfettamente d'accordo.

Te credo che Bmw era due gradini sopra negli anni novanta!
Alfa era (è) dalla metà dei settanta che non faceva qualcosa di nuovo ( tecnicamente parlando)

Prossimo weekend "Porte Aperte" ..... Tutti pronti con il libretto degli assegni

Con le buste paga!
Ormai si comprano solo con le finanziarie

Taeg 5.30 un affarone. .....

Infatti il vero business e' vendere i servizi finanziari non le auto, su quelli ci guadagnano molto di piu

Prova Giulia.
Il prezzo e' di tutto rispetto.
50.000
Provata su strada. Cambio preciso, buona accellerazione, buona ripresa, tenuta di strada non saprei.
Scappata via ad una rotonda con l'anteriore. Derapata in un curva in accellerata con il posteriore.