SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Interessante … mi ricordavo qualcosa . Hai ragione Vins ! Ne parlerò con Manuel quando avrò l'occasione di sentirlo

Forse non mi riesco a spiegare.

Allora.. a parte che le mie sono "supposizioni".. per cui possono anche non essere vere, ma il dubbio mi resta.

Spesso e volentieri.. delle "cose" che hanno capacità estreme.. forniscono prestazioni di compromesso.. per esempio.. il carbonio è leggerissimo, ma non è flessibile.. l'acciaio è pesante, ma è flessibile.. un materiale con la stessa flessibilità dell'acciaio, ma con la leggerezza del carbonio che non si frantumi sotto sforzo qual'è...?

Sicuramente lo 0W40 lubrificherà meglio a -35 del 5W40... ma siamo sicuri che lubrificherà altrettanto bene a +35...? O forse lubrifica "sufficientemente bene in tutte le condizioni", ma di fatto il 5W40, avendo caratteristiche meno esasperate, è più efficace nel proprio range..?

Preferisco rinunciare ad un olio che mi lubrifica meglio a -35 (visto che non ci arriverò mai), ma averne uno che lo fa meglio oltre i 30..

Seguendo lo stesso ragionamento penso che un 5W30 sia migliore di un 5W40 a.. che ne so.. 20°c.. però poi come si comporta a 30??

L'idealeper le nostre temperature sarebbe un 10W40 (che arriva comunque a -20!!), ma 100% sintetico non è facile trovarlo e per i motori moderni non viene più prescritto (se non sbaglio, dovrei controllare il libretto, ma mi pare che per le 9-3NG siano contemplati solo 0W40, 5W30 e 5W40.. forse anche 0W30). Se abitassi in Svezia.. dove non si va mai oltre i 30° e si arriva invece facilmente sotto ai -20.. probabilmente ci metterei volentieri uno 0W30 o uno 0W40.. ma qui da noi mi sembra uno spreco di denaro mettere lo 0W40 se non è veramente necessario... e poi mi resta questo dubbio che in condizioni di calore lubrifichi peggio (magari in quantità irrisoria o trascurabile eh, per carità..) di un più "specifico" 5W40".

Spero di essermi spiegato meglio questa volta..

P.S.: Vins, infatti io del 5W30 non sono affatto convinto; olio W30 qui da noi con il nostro clima non lo riesco a concepire.. e non so neanche perchè le nostre officine lo tengano!!!!!! Io parlo di 5W40 (al posto dello 0W40).

Beh Luca, comprendo i tuoi dubbi, ma secondo me peccano un pò di sfiducia preventiva.

Esistono delle tabelle e delle certificazioni che affermano che quell'olio lubrifica bene a 40° .

E che questa lubrificazione a 40° va bene secondo gli standard richiesti dal motore GM.

Quindi vuol dire che a quella temperatura e per quel motore, quel lubrificante assolve alla sua funzione nel modo corretto.

E poi, mica parliamo di una coperta che deve per forza di cose essere corta da un lato o da un altro, come se fosse un metro di stoffa e basta.

E' chiaro che con lo 0w40 la Exxon (con il mobil1) ha messo in campo una tecnologia più efficace di quella che può essere appannaggio di un olio con un range minore (5-30 o 5-40), come se la coperta sia da un metro e venti e che nel caso specifico questa tecnologia può essere utilizzata sul motore GM

Lucantropo ha scritto:............Se l'officina è disponibile.. e gli si dice, guarda lo 0W40 da 30 e passa € al litro non lo voglio mettere......

10 euri/litro ivato - Mobil1 0w40, ORIGINALE (mio ricambista di fiducia) prezzo aggiornato al 5 luglio 2011

si e' quello il suo prezzo... anche io lo pagoo cosi' anzi 1 anno fa' lo pagavo 9,50 al litro (mobil1 0W40)

e adesso venitemi a dire che e' taroccato o di seconda scelta

Tornando al confronto dell'olio.......diamo un'occhiata ai datasheet:


GM 5w30 (part number: 93165554) http://www.ifz-berlin.de/ita_pdf/ita_93165554.pdf

Mobil1 0w40 http://www.mobil.com/USA-English/Lubes/ ... 0W-40.aspx


Densità a 15 °C:
GM--->0,85

MOBIL--->0,85

Viscosità / cinematica a 40 °C:
GM--->67-69

MOBIL--->75

Viscosità / cinematica a 100 °C:
GM--->11,8

MOBIL--->13,5


PUNTO DI INFIAMMABILITA':
GM---> un "generico" valore > 200°.......

MOBIL--->230


Crescendo la temperatura, il Mobil rimane più stabile del GM.......e il punto di infiammabilità è superiore......

Rispetto al GM, ci sono altri olii da scegliere se non si vuol mettere il mobil1 (tra l'altro l'unico 0w40 approvato Dexos, ovvero GM!!!), http://www.gmdexos.com/licensedbrands.html

Però non venitemi a dire che il GM è migliore del Mobil........


Sicuramente una buona alternativa in lista è il MOTUL 8100 X-clean 5W-40 http://www.motul-oil.co.uk/pdfs/synthet ... 8GB%29.pdf che poi è l'unica alternativa "40".

I numeri li fa anche meglio del mobil 0w-40 in quanto a viscosità cinematica, e punto di infiammabilità..... chiaramente eccetto il "Pour point" (-39°... contro mi pare -54° di mobil). Costa anche poco (online)!

Questo per dire che ci sono anche altri olii validi, qualcuno anche migliore.......ma non quello preso in esame come alternativa!

Io, comunque, continuerò a mettere il mobil

Stamattina ho segnalato il Topic a Manuel … in questi giorni è stra-impegnato ma sono sicuro che lo leggerà

Io per prendere qualcosa marchiato GM, devo essere proprio costretto e non avere alternativa.

ok ho sentito Manuel . Ha fatto un pò di controlli e ... Bingo ........ Vins ti da ragione , anche x lui è stata una mossa commerciale infatti sul nuovo EPC che ha ricevuto un paio di mesi fa è riapparso ancora lo 0w40 ... Quindi si può scegliere tra entrambi ! Io andrò di 0w40

L'importante è avere sempre le idee chiare, su tutto

Buongiorno, riprendo questo vecchio post perché volevo cambiare olio questa primavera e ho notato con sorpresa che il castrol edge titanium 0w40 non rispetta la specifica dexos2 ..(da scheda tecnica sul sito castrol)
La cosa mi sembra strana perché lo stesso prodotto con gradazione 5w40 la rispetta appieno.

Applicazioni Castrol EDGE 0W-40 è adatto per l’uso in autoveicoli, con motori benzina o diesel dove i costruttori raccomandano ACEA C3, API SN, con gradazione 0W-40.

Cosa ne pensate?

Guardando sul web sembra che il GM 5W30 Dexos 2 rispetti tali specifiche (che ci interessano):

GM-LL-A-025
GM-LL-B-025
ACEA A3/B4/C3

Se trovi la specifica ACEA (anche A e B) rispettata da quello'olio ed è uguale, allora penso proprio che vada bene anche se non riporta explicitamente la Dexos 2.

La specifica ACEA mi pare che sia una specifica universale non legata alle singole denominazioni delle specifiche emanate dai costruttori.

Comunque sul sito Castrol, riporta anche la Dexos 2 (in fondo alla lista): http://www.castrol.com/it_it/italy/car- ... 0w-40.html

Ah ... ti rigrazio, ero andato anche io sul sito castrol ma non so per quale motivo mi mostrava una scheda tecnica in cui non compariva la specifica dexos/gm.

Vediamo ora se lo trovo a buon prezzo .

Su ebay dexos 2 si trova ....costa meno ....fatto tagliando 2 mesi fa ;-)

Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Si lo so' ma preferiscono castrol o mobil che sono una garanzia.

6 litri 60 euro per il mobil e 65 per il castrol.

Si è vero....ma se ogni 10k si fa il cambio compreso di filtro hai speso 45 euro ....penso che il suo dovere lo faccia ugualmente

Inviato dal mio GT-I8190N utilizzando Tapatalk

Anche questo è vero

SABBONE ha scritto:Ah ... ti rigrazio, ero andato anche io sul sito castrol ma non so per quale motivo mi mostrava una scheda tecnica in cui non compariva la specifica dexos/gm.

Vediamo ora se lo trovo a buon prezzo .

....Pensavo che la specifica DEXOS 2 fosse obbligatoriamente richiesta per i diesel...

Spulciando in giro, ho trovato questo:

http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/