SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Premesso che mai mi prenderei un 2.8

Nella tua situazione mi prenerei la Turbo X, e non considererei 3.000 euro in più in un giorno, ma diviso gli anni che terrò l'auto.

Se la tieni 5 anni, la differenza poi alla fine non te la ricorderai più, e anzi, magari troverai più "facile" rivendere la Turbo x piuttosto che la Hirsh.

N.b. non tutti apprezzano le auto "elaborate".

Mouze69 ha scritto: N.b. non tutti apprezzano le auto "elaborate".

Beh non ci sarebbe nessun problema a rimetterla originale , i pezzi che sostituirò li terrò in Garage non li venderò . E cmq per fare un piccolo sondaggio che non vale una cippa ... credo che qui dentro siano in pochi a non apprezzare i particolari Hirsch

Anche perchè non hanno nulla a che vedere con il "tuning" classico... sono semplicemente più belli e di materiale migliore degli originali.. c'è poco da fare..

Lucantropo ha scritto:Anche perchè non hanno nulla a che vedere con il "tuning" classico... sono semplicemente più belli e di materiale migliore degli originali.. c'è poco da fare..

STRAQUOTISSIMO !!!

ditemi voi....

http://www.cardomain.com/ride/3021782

http://agnewcars.com/details.asp?CarID= ... r=&offset=

http://www.saabsunited.com/upload/image ... aab9-3.jpg

http://www.trollhattansaab.net/wp-conte ... ar2009.jpg

Sapete qual'è l'unica, ma veramente unica cosa che non mi piace di hirsch?
Lo spoiler posteriore.........troppo sporgente, è una esagerazione che fa perdere di eleganza al popò della 9-3!

Linko un Topic che avevo aperto tempo fa e nel quale Vinsempre e Mi...chele avevano inserito tutti i dati in loro possesso riguardanti le differenze tra la 2.8 Aero Xwd e la 2.8 TurboX :

http://www.saabwayclub.com/forum/viewto ... 31&t=12053

Già lo sapevo , ma volevo farvi notare che a parte l'allestimento estetico TX si differenziano SOLO per il limitatore e per i dischi anteriori che sulla TurboX sono da 345 invece che 314 . In conclusione credo che anche se la XWD Hirsch non è una serie limitata poco ci manca e queste uniche due differenze tecniche a mio parere possono passare anche in secondo piano . Ovvio la TurboX è la TurboX , ma 3.000€ di risparmio che potrebbero diventare 4.200€ ( se devo cambiare le gomme alla TurboX ) credo mi faranno scegliere la Hirsch .......... poi ovviamente adesso siamo qui a parlare ...

Quando avrò venduto la TTid e avrò in soldi in mano cercherò ancora di trattare da entrambe le parti e in quel momento prenderò la decisione definitiva !

Fra scusa , ma faccio un piccolo OT

desertstorm ha scritto:Sapete qual'è l'unica, ma veramente unica cosa che non mi piace di hirsch?
Lo spoiler posteriore.........troppo sporgente, è una esagerazione che fa perdere di eleganza al popò....

A me il sedere con lo spoiler piace
Fine OT

desertstorm ha scritto:Sapete qual'è l'unica, ma veramente unica cosa che non mi piace di hirsch?
Lo spoiler posteriore.........troppo sporgente, è una esagerazione che fa perdere di eleganza al popò della 9-3!

Sono d'accordo, piuttosto metterei lo spoiler originale Saab che c'era prima sulle 9-3SS... 8ma non esiste originale Saab nemmeno come accessorio?)

Lucantropo ha scritto:

desertstorm ha scritto:Sapete qual'è l'unica, ma veramente unica cosa che non mi piace di hirsch?
Lo spoiler posteriore.........troppo sporgente, è una esagerazione che fa perdere di eleganza al popò della 9-3!

Sono d'accordo, piuttosto metterei lo spoiler originale Saab che c'era prima sulle 9-3SS... 8ma non esiste originale Saab nemmeno come accessorio?)

Mi sembra che si sia informato Luca69 e che non esista più come accessorio ...

ordinalo col telaio della Turbo-X..

Lucantropo ha scritto:ordinalo col telaio della Turbo-X..

Sono proprio curioso di vedere quanto costerebbe originale Saab

se non sbaglio quello della SS è sempre costato circa 250€..

Tanto per rendere l'idea … a parte i cerchi che non monterò diventerebbe così la Hirsch

Fantastica
ah...dimenticavo fai subito anche l'assetto o la lasci normale?

mi..chele ha scritto: Fantastica
ah...dimenticavo fai subito anche l'assetto o la lasci normale?

No no niente assetto ( quella di Elaborare non l'ha e sta benissimo ) !!! Già l'Aero è rigida e mi va bene così … e poi non voglio aver problemi di box … soprattutto il mio ( adesso ho 1 cm tra lo spoiler e lo scivolo ) .

Posteriori a confronto : Secondo me vinche la Hirsch

SUPERFRA ha scritto:

mi..chele ha scritto: Fantastica
ah...dimenticavo fai subito anche l'assetto o la lasci normale?

No no niente assetto ( quella di Elaborare non l'ha e sta benissimo ) !!! Già l'Aero è rigida e mi va bene così … e poi non voglio aver problemi di box … soprattutto il mio ( adesso ho 1 cm tra lo spoiler e lo scivolo ) .

... )...
...era il problema che avevo riscontrato io...
le xwd sono più alte di 1,5 cm, le turboX hanno l'assetto...
sono perplesso su quella di "elaborare"

anche a me piace di più la hirsch! L'estrattore da meno l'impressione di essere posticcio..

SUPERFRA ha scritto:Posteriori a confronto :

9-3 Hirsch.jpg

9-3 TurboX.jpg

Secondo me vinche la Hirsch

Boh, a me sembrano truzze tutt'e due, la Hirsch un po' di più.
Sarà forse per i cerchi scuri... ma come c***o si fa a fare una vettura nera coi cerchi neri?
Senza offesa ovviamente.