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L'importante è avere la consapevolezza che se si vuole si può!

Sbaglio?

gheso ha scritto:L'importante è avere la consapevolezza che se si vuole si può!

Sbaglio?

gheso ha scritto:L'importante è avere la consapevolezza che se si vuole si può!

Sbaglio?

yessssssssssssssssssssssss

viggen ha scritto:i semiassi nn se rinforzano,la mia già monta quelli grandi come la 9.5 e devo dire che so molto resistenti

nel senso che la Viggen li prevede montati dalla fabbrica o nel senso che hai fatto tu un upgrade?

no no il viggen monta il cambio f35 con differenziale e semiassi piu grandi derivati dalla 9.5......il cambio però ha la campana piu corta come tutte le 9.3

viggen ha scritto:

gheso ha scritto:L'importante è avere la consapevolezza che se si vuole si può!

Sbaglio?

yessssssssssssssssssssssss

Bhe...almeno che non trova una co la trazione integrale in qualche tragitto tutte curve......

viggen ha scritto:i semiassi nn se rinforzano,la mia già monta quelli grandi come la 9.5 e devo dire che so molto resistenti

e son molto resistenti solo perché non li hai ancora rotti o per altro?

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viggen ha scritto:i semiassi nn se rinforzano,la mia già monta quelli grandi come la 9.5 e devo dire che so molto resistenti

e son molto resistenti solo perché non li hai ancora rotti o per altro?[/quote]

be l omocinetici l ho cambiati sui 170/180 mila e i tripodi interni li ho fatti revisionare st estate a 230000km,calcolando che ho scoppiato un cambio e rotto un paio di dischi frizione e la cavalleria e tutto ciò che c ho fatto sono uno dei pezzi piu robusti in assoluto dell auto

Raga ma che significa seguente dicitura riguardo le turbine ?
"Fits instead OEM SR20DET Garrett"
Mi sembra di capire che questa sigla OEM SR20DET identifica una famiglia di turbocompressori Garrett basati sulla T25 e tutti i turbocompressori appartenenti a questa famiglia sono compatibili...sbaglio ?

"fits instead" si traduce "si monta al posto di".

marcofinnista ha scritto:Raga ma che significa seguente dicitura riguardo le turbine ?
"Fits instead (of) OEM SR20DET Garrett"
Mi sembra di capire che questa sigla OEM SR20DET identifica una famiglia di turbocompressori Garrett basati sulla T25 e tutti i turbocompressori appartenenti a questa famiglia sono compatibili...sbaglio ?

per me potrebbe essere - qualunque cosa tu stia vedendo e da dove mai provenga questa frase - che
si monta al posto della turbina Garrett originale/stock utilizzata sull' SR20DET (che é un motore nissan)
o
(...) é adatto invece alla turbina Garrett originale/stock utilizzata sull' SR20DET

non é disponibile la frase intera?

Ecco la pagina completa, mi ci ha indirizzato il meccanico in quanto suoi amici che elaborano macchine prendono le turbine da questo TOYOSPORT, le trovano di buona qualita' pagandole enormemente meno che qui in Italia e ovviamente rivendendolesele ai clienti a prezzi salatissimi.
Per esempio questa che pero' ha l'uscita ruotata di 45° circa rispetto alle T25 Saab riporta la dicitura di cui parlavo:

http://www.ebay.it/itm/400241312014?ssP ... 072wt_1163

non vedo la parte che hai riportato, ma leggendo la pagina e frasi tipo
Fits factory water lines and oil lines.
Note: For Nissan pulsa gtir, need modification. The turbo sits at a different angle!

mi vien da pensare che sia più per l'ipotesi
"si monta al posto della turbina Garrett originale/stock utilizzata sull' SR20DET"
e voglia informare di una compatibilità completa con il pezzo originale dell' SR20DET

no no le prime immagini so della turbina nuova che ho montato circa 6 mesi fa










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SBB Key Programmervas 5054a

Spiegati meglio...tu hai montato esattamente quella dell'annuncio e-bay o una uguale ma presa altrove...poi quella che hai montato è una T25 o una GT28 come questa ?
http://www.ebay.it/itm/GT28-T28-T25-200 ... 126wt_1163
Ammesso che montino senza troppe complicazioni mi sembrano eccessivamente economiche rispetto alla media... ...magari gia' una Kinugawa che costa circa la meta' di una GT28 originale Garrett si potrebbe cominciare a prendere in considerazione...

Sophisticated Spammer

martedi pomeriggio ero nel traffico e non avendo niente da fare ho messo l auto in diagnosi per vedere i valori della centralina in movimento,calcolando che faceva quasi 30gradi avevo benzinaccia e facevo molto traffico(lo strumento del turbo era quasi a fine rosso,leggevo prima un bar e due poi 1.1 costante e come coppia 510nm,la limitazione di coppia era a 550/560nm......

Raga una curiosita' stavo leggendo riguardo gli stage 4 di JZW e di Maptun, Jzw propone lo stage 4 con turbina TD04HL (presumo 15T) mentre Maptun con la Garrett T28. Quest'ultima è realmente "bolt-on" come dice Maptun al posto della T25 o richiede nuove linee per l'olio ecc. ecc. ? Inoltre secondo voi che differenza di turbolag ci puo' essere fra una T28 ed una TD04HL15T ? . Quale delle due secondo voi è meglio per questo stage ?

La td04 in configurazione originale ha pochissimo turbolag

T28 e td04... siamo li! Però la td04 è più versatile e affidabile.