SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

olivino75 ha scritto:sai mica quanto costa quello della Magneti Marelli e se è anche più affidabile???

e' proprio la ricerca che sto facendo.. partendo dal presupposto che il denso e' difettoso! quindi male che va cambi difettoso x difettoo cmq... qualcuno sul forum so che ha messo magneti marelli ma ha dovuto mettere una cinghia piu lunga... se leggi sopra vedi anche chi e' .... magari riusciamo a capire anche la spesa e da quanto lo ha montato!

andrea1976 ha scritto:

olivino75 ha scritto:però ha resistito per 5 anni, ed io non sono uno che fa molti chilometri.

ok ma l'alternatore non va in base ai km.. cmq


http://www.autozona.it/browse_items.asp

trovati questi due qualcuno ne sa qualcosa??

ragazzi mi sto moblilitando per trovare una soluzione.. se possibile

però dice 130A, la Saab mi sembra che ne voglia 140A!! Sbaglio??? Non vorrei che fosse sottodimensionato!!!

olivino75 ha scritto:

andrea1976 ha scritto:

olivino75 ha scritto:però ha resistito per 5 anni, ed io non sono uno che fa molti chilometri.

ok ma l'alternatore non va in base ai km.. cmq


http://www.autozona.it/browse_items.asp

trovati questi due qualcuno ne sa qualcosa??

ragazzi mi sto moblilitando per trovare una soluzione.. se possibile

però dice 130A, la Saab mi sembra che ne voglia 140A!! Sbaglio??? Non vorrei che fosse sottodimensionato!!!

infatti e' 130. il nostro se non erro e' 140

Nel frattempo e ditemi se sbaglio sto cercando per quanto e' possibile di non tenere accesse troppe cose in macchina tipo fari aria condizionata e stereo e faretti....

accese insieme intendo.. non e' che vado a fari spenti la notte ovvio

ditemi voi se e' possibile sta situazione!

un alternatore per auto basta da 80 amp certo che se na hai un 140 alla fine non ti servono e in piu hai un alternatore che si logora in fretta essendo di grossa portata...oltretutto assorbe piu potenza al motore e sollecita di piu la cinghiA DI TRASMISSIONE ma che ve ne fate di un ageggio simile la SAAB LO MONTA ??ma e una cosa completamente inutile

squarcia1955 ha scritto:un alternatore per auto basta da 80 amp certo che se na hai un 140 alla fine non ti servono e in piu hai un alternatore che si logora in fretta essendo di grossa portata...oltretutto assorbe piu potenza al motore e sollecita di piu la cinghiA DI TRASMISSIONE ma che ve ne fate di un ageggio simile la SAAB LO MONTA ??ma e una cosa completamente inutile

per me ti stai sbagliando.... con 80A sulle nostre non ci fai nulla.
Quando fai manovre da fermo, azionando velocemente il volante, il servo succhia da matti, aggiungiamo fari accesi e roba varia e l'alternatore deve fare gli straordinari....
Piuttosto se migliorassero il raffreddamento dell'alternatore e magari se ci stesse, ne montassero uno dimensionato meglio, FORSE risolverebbero il problema!

suonatore ha scritto:

squarcia1955 ha scritto:un alternatore per auto basta da 80 amp certo che se na hai un 140 alla fine non ti servono e in piu hai un alternatore che si logora in fretta essendo di grossa portata...oltretutto assorbe piu potenza al motore e sollecita di piu la cinghiA DI TRASMISSIONE ma che ve ne fate di un ageggio simile la SAAB LO MONTA ??ma e una cosa completamente inutile

per me ti stai sbagliando.... con 80A sulle nostre non ci fai nulla.
Quando fai manovre da fermo, azionando velocemente il volante, il servo succhia da matti, aggiungiamo fari accesi e roba varia e l'alternatore deve fare gli straordinari....
Piuttosto se migliorassero il raffreddamento dell'alternatore e magari se ci stesse, ne montassero uno dimensionato meglio, FORSE risolverebbero il problema!

che dire... per il momento affidiamoci alla fortuna... e accendero' il meno possibile tutto insieme!

p.s. stamattina ho abbassato anche l'intensita delle luci cruscotto.. poca roba ... ma nell'insieme...

andrea1976 ha scritto:p.s. stamattina ho abbassato anche l'intensita delle luci cruscotto.. poca roba ... ma nell'insieme...

Vabbè ragazzi, ma vi rendete conto? Una macchina nuova da 30-40.000 euro nella quale bisogna limitare l'uso dello sterzo e abbassare l'intensità delle luci cruscotto per non rimanere a piedi?

Xanthos ha scritto:

andrea1976 ha scritto:p.s. stamattina ho abbassato anche l'intensita delle luci cruscotto.. poca roba ... ma nell'insieme...

Vabbè ragazzi, ma vi rendete conto? Una macchina nuova da 30-40.000 euro nella quale bisogna limitare l'uso dello sterzo e abbassare l'intensità delle luci cruscotto per non rimanere a piedi?

ce ne siamo resi conto eccome!

andrea1976 ha scritto: ce ne siamo resi conto eccome!

Mi sembra una situazione fantozziana! Dai, non è possibile... io piuttosto di prendere questi accorgimenti mi rifiuterei di guidare una macchina che non ti consente di STERZARE pena la rottura programmata di un pezzo da 500 euro.

A mio avviso l'unica soluzione sensata è quella di buttare SUBITO l'alternatore Saab (sia primo equipaggiamento che ricambio) e di prendere uno di concorrenza (p.es. Magneti Marelli).

Xanthos ha scritto:

andrea1976 ha scritto: ce ne siamo resi conto eccome!

Mi sembra una situazione fantozziana! Dai, non è possibile... io piuttosto di prendere questi accorgimenti mi rifiuterei di guidare una macchina che non ti consente di STERZARE pena la rottura programmata di un pezzo da 500 euro.

A mio avviso l'unica soluzione sensata è quella di buttare SUBITO l'alternatore Saab (sia primo equipaggiamento che ricambio) e di prendere uno di concorrenza (p.es. Magneti Marelli).

ho aperto un topic appost per vedere le esperienze di altri utenti e trovare la soluzione...

scusa xanthos ma tu non eri uno di quelli che aveva avuti problemi con l'alternatore ?? mi sembra di si!