SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto:

francesco78 ha scritto: Direi che siamo praticamente nelle stesse condizioni, inclusi i 4 trattini al posto della percentuale di manutenzione

Sul serio? Ma avete ricontrollato? Perchè se avete fatto un aggiornamento software, è normale che la % scompaia per alcuni km, è capitato anche a me (e ho un benzina).. poi però dopo un po' di strada ritorna la % corretta che c'era prima. Mi spiegavano che è normale, infatti dopo l'aggiornamento ero allarmato non vedendola più, ma mi hanno spiegato che in seguito all'aggiornamento la centralina aspetta a comunicarti la percentuale.

A voi non è proprio più ritornata ?

Mai sentita questa cosa … quoto Luca !

Lucantropo ha scritto:

morris08 ha scritto: volevo sperimentare il cambio d'olio e filtro fatto in casa e visto che non posso intervenire direttamente sotto la macchina(non ho ne buca ne sollevatore) pensavo di aspirare....
ma per il filtro per esempio dovrei sollevare l'auto per forza?

No no no, aspirare l'olio può essere solo un rimedio temporaneo per abbassare il livello ed evitare conseguenze nefaste, ma l'olio si deve sempre scolare DA SOTTO in quanto è sul fondo che si possono creare depositi.

Sul serio, te lo consiglio con il cuore.. piuttosto basta che vai d aun benzinaio con il ponte, scoli tutto da sotto, cambi il filtro, metti olio nuovo 5W30 (o anche 5W40? cosa c'è scrito sul libretto dei tagliandi?) che costa anche meno dello 0W40 e dormi sonni tranquilli.

Mamma mia... quanta gente gira con delle bombe a orologeria sotto il c**o e non ne ha ancora capito il pericolo...

Lucantropo ha scritto:

francesco78 ha scritto: Direi che siamo praticamente nelle stesse condizioni, inclusi i 4 trattini al posto della percentuale di manutenzione

Sul serio? Ma avete ricontrollato? Perchè se avete fatto un aggiornamento software, è normale che la % scompaia per alcuni km, è capitato anche a me (e ho un benzina).. poi però dopo un po' di strada ritorna la % corretta che c'era prima. Mi spiegavano che è normale, infatti dopo l'aggiornamento ero allarmato non vedendola più, ma mi hanno spiegato che in seguito all'aggiornamento la centralina aspetta a comunicarti la percentuale.

A voi non è proprio più ritornata ?

mai più tornata

Confermo, anche a me mai più tornata. A questo punto chiedo lumi a Manuel ....

Lucantropo ha scritto:

morris08 ha scritto:Per la cronaca:
mi sono messo sottocasa e con fai da te improvvisato ho tirato via dal serbatoio dell'olio la quantita in eccesso tanto da portare il segno poco al di sotto della tacca massima....
1,5 litri di olio nero come la morte!!!
domani mattina vado a fare il cambio del'olio dopo appena 10000 km...

Si ti conviene fare un cambio completo!!!! 1,5lt in più dopo soli 10,000km?? azz..

A meno di risolvere il problema a monte..

cambio effettuato dal meccanico!!!
Abbiamo deciso di monitorare il livello olio e se aumenta di nuovo intervenire radicalmente e definitivamente!!!

unica cosa che non siamo riusciti a fare è azzaramento del service e quindi dei giorni e percentuale al cambio olio,
ho provato a mandare avanti la data cosi da permenttermi di cliccare sulla voce "azzera service" ma una volta tornato alla data attuale tutto è tornato come prima!!!
qualcuno sa perchè e come fare?

Tu non hai la funzione sul computer di bordo? Se vai sulla voce con la % non puoi facendo CLR azzerare ? O qualcosa del genere, non so, non ho ancora fatto il primo tagliando quindi non l'ho mai fatto, ma mi sembra che ci sia la funziona dal computer di bordo.

ok!!!oggi mi affiderò ad un centro specializzato in rimappature riparazioni e rigenerazioni di Roma per fare il servizzietto definitivo...
faranno tutto loro:rimozione fisica(con diverse opzioni),esclusione di un paio di cosette e eventualmente rimappatura anche se per evitare rogne (fumo,temperature anomale...) credo che lascierò tutti i parametri cosi!!!emmh più o meno
fanno queste cose su molte auto tra le quali le alfa con lo stesso motore,con ottimi risultati!!!per quanto riguarda SAAB sarò il loro primo lavoro....
speriamo bene!!!

Vai Morris!!!!

Cosa intendi per "diverse opzioni"?

Poi, non mi par che Alfa monti lo stesso motore... Come già appurato in questo forum...

Chissa se con un buon avvocato ci sarebbero gli estremi per la risoluzione del contratto di acquisto della vettura!!!

Mi spiego:

il sistema di pulizia della maggior parte dei fap, porta, anche dopo pochissimi km, alla diluizione, spesso molto consistente, del lubrificante del motore,

diminuendo in questo modo il potere di lubrificazione delle parti in scorrimento e, aumentandone l'usura e diminuendo sensibilmente la durata delle stesse.

E come se ci trovassimo di fronte ad un bene viziato da errori progettuali (irrimediabili) che ne riducono la durata, credo!!!
Anche perche alcuni costruttori il rimedio l'hanno trovato: vedi Renault.

Chissa se si potrebbe fare..........

Ieri per precauzione ho fatto sostituire l'olio.
L'auto ha 45.000 km, ultimo (e primo) cambio olio fatto a 30.000 in occasione del tagliando.
Il livello era un filino sopra la tacca del max, circa 2/3 mm., % di intasamento DPF: 24%
Condizioni di utilizzo: prevalentemente autostrada/statali scorrevoli; è evidente che il problema grosso ce l'ha chi fa molto percorso urbano, con diversi stop&go.

gheso ha scritto:Cosa intendi per "diverse opzioni"?

Poi, non mi par che Alfa monti lo stesso motore... Come già appurato in questo forum...

Ciao le opzioni sono :
1) mettere uno di questi nel tratto dove viene segato di netto il tratto,
http://www.atiservice.eu/modules/shop/index.php?cid=11
http://www.subito.it/accessori-auto/tub ... 081396.htm
http://cgi.ebay.it/Tubo-rimozione-filtr ... 2c5c2b2e0b
chiaramente con ripercussioni sull'estetica,se guardano sotto è palese la modifica...in compenso se si hanno problemi si ha sempre la parte tolta e si risalda il tutto...
2) incisione ed asportazione del tappo,che libera il tratto ma lascia segni estetici ed è come dire "irreversibile"...
3) si perfora il tratto interessato da un uscita all'altra simulando il diametro di un tubo grosso quanto quelli che ho postato precedentemente (il diametro dei tubi in entrata e in uscita dovrebbero essere da 50 contro i 54 del fap)si apre una via preferenziale...senza compromissione estetica.
in tutti i casi viene chiusa egr e disabilitate rigenerazioni tutto da centralina

ecodrive ha scritto:Ieri per precauzione ho fatto sostituire l'olio.
L'auto ha 45.000 km, ultimo (e primo) cambio olio fatto a 30.000 in occasione del tagliando.
Il livello era un filino sopra la tacca del max, circa 2/3 mm., % di intasamento DPF: 24%
Condizioni di utilizzo: prevalentemente autostrada/statali scorrevoli; è evidente che il problema grosso ce l'ha chi fa molto percorso urbano, con diversi stop&go.

La mia ha 123000 km e forse perchè è più anzianotta ha accentuato molto di più il problema e dopo massismo 10000km sono sopra il livello max...non ho mai avuto problemi di fap intasato ma se guardi nell'aspirazione e nell'egr ti metti paura...
Uno non si può comprare una macchina ed essere schiavo del fatto che può prenderla solo se non pensa di ritrovarsi nel traffico!!!
Io ci ho provato pure!!!ma vivendo a roma la cosa è quasi impossibile!!!

Controllato stamattina livello dell'olio: in paio di mm sotto il max. L'olio ha 19.000 km (cambiato a 23.000 ora l'auto ne ha 42.000).
Anche secondo me dipende molto dal tipo di percoso che si fa (io faccio poca città: circa il 20% dei km).
resta comunque buona norma cambiare l'olio ben prima dei 30.000 km (salvo non fare 30.000 km in pochi mesi!).
Io, appena ho un po' di tempo, passo in Saab a cambiarlo (volevo farlo a 15.000 ma non ho avuto la possibilitá).

Come da consiglio di Natale, cambio d'olio sempre ogni 15.000 km.

Carlo

Luca69 ha scritto:Controllato stamattina livello dell'olio: in paio di mm sotto il max. L'olio ha 19.000 km (cambiato a 23.000 ora l'auto ne ha 42.000).
Anche secondo me dipende molto dal tipo di percoso che si fa (io faccio poca città: circa il 20% dei km).
resta comunque buona norma cambiare l'olio ben prima dei 30.000 km (salvo non fare 30.000 km in pochi mesi!).
Io, appena ho un po' di tempo, passo in Saab a cambiarlo (volevo farlo a 15.000 ma non ho avuto la possibilitá).

Parliamo di un 2010....con 42000km...ne riparliamo a 123000!!!

carloc ha scritto:Come da consiglio di Natale, cambio d'olio sempre ogni 15.000 km.

Carlo

Anche io sono suo cliente!!!grande Natale!!!mi sembra che consigli massimo 15000!!!10000 ancora meglio!!!
io l'ultimo da lui l'ho fatto a 112000 e a 120000 ho detto "faccio un controllino" ero sopra al livello massimo di un bel pò ed ho tolto quasi 1,5kg....rifaccio il cambio vicino casa da un amico e dopo qualche migliaio di km sono di nuovo leggermente sopra il massimo...
ne tolgo un pò tanto per arrivare a meta asta e infatti il sid mi segnala di riabboccare,non lo faccio e il segnale dopo un pò non si fa più vivo!!!

morris08 ha scritto:

Luca69 ha scritto:Controllato stamattina livello dell'olio: in paio di mm sotto il max. L'olio ha 19.000 km (cambiato a 23.000 ora l'auto ne ha 42.000).
Anche secondo me dipende molto dal tipo di percoso che si fa (io faccio poca città: circa il 20% dei km).
resta comunque buona norma cambiare l'olio ben prima dei 30.000 km (salvo non fare 30.000 km in pochi mesi!).
Io, appena ho un po' di tempo, passo in Saab a cambiarlo (volevo farlo a 15.000 ma non ho avuto la possibilitá).

Parliamo di un 2010....con 42000km...ne riparliamo a 123000!!!

[Facciana che si tocca entrambi i gioelli] POTENTE GRATTATA [/Facciana che si tocca entrambi i gioelli]

[/quote]

[Facciana che si tocca entrambi i gioelli] POTENTE GRATTATA [/Facciana che si tocca entrambi i gioelli][/quote]




sui modelli recenti avranno sicuramente corretto questo tipo di difetto!!!!

proprio oggi guardavo il livello dell'olio sulla mia...che da motore freddo mi indica così:



Uploaded with ImageShack.us

http://imageshack.us/photo/my-images/70 ... 11249.jpg/

nei limiti direi..

morris08 ha scritto: Uno non si può comprare una macchina ed essere schiavo del fatto che può prenderla solo se non pensa di ritrovarsi nel traffico!!!

Su questo ti dò pienamente ragione!!! Potrei capirlo su macchine di 40 anni fa che soffrivano certe condizioni di utilizzo, ma oggi non è accettabile che uno che compra diesel deve toccarsi gli zebedei ogni volta che si trova nel traffico....

Seba9-3 ha scritto:proprio oggi guardavo il livello dell'olio sulla mia...che da motore freddo mi indica così:

nei limiti direi..

io non riesco a capire...il segno dovrebbe essere più netto e non dare quella sbavatura oltre il massimo soprattutto a freddo.

Io da ieri spero di avere risolto!!!intanto posso dire che i consumi sono sensibilmente diminuiti!!! 5,1/100km di media in 6a a 120km/h!!!dopo un 100km extraurbani!!!non sò voi ma io viaggiavo su i 6,1L....