SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ti confermo my09

Max93SH ha scritto:

Luca69 ha scritto:

Max93SH ha scritto:

Luca69 ha scritto:Anche io ho giá messo in preventivo al prossimo tagliando di controllare ed eventualmente sostituire l'alternatore.
La mia, essendo una MY2010, potrebbe avere già l'alternatore modificato ma per saperlo lo si deve smontare!

Guarda, non vorrei sbagliare, ma Manuel prima di allertarmi sull'alternatore, ha trascritto a PC un codice (forse quello alla base del parabrezza) proprio per verificarne il modello.

@ Manuel: è corretto?

Il codice sul parabrezza é il "VIN" e codifica diverse informazioni tra cui l'anno di costruzione.
La tua è un MY2009 mentre la mia è già MY2010. Il mio meccanico Saab mi ha detto che l'unico modo per essere sicuri sul modello di alternatore montato è quello di smontarlo ma non si da in 5 minuti

Magari Manual ha qualche info in più ;-)

Spero che Manuel legga il post aggiungendo il suo commento/rettifica.

In realtà la mia l'ho acquistata in marzo 2009, ma è stata assemblata nel 2008, in ottobre mi pare.
Va beh...spero di poter aggiungere ulteriori dettagli, non appena e se, ne sarò in possesso.

Gia', my 09 perche' in Saab cambiavano il my ad agosto

Una domanda:

gentilmente, qualcuno saprebbe indicarmi che amperaggio ha l'alterantore della 9-3 1.9 TiD 110kW? (overo la mia)

Può essere 130Ah?

thx!

Il z19 ha questo:

Ma daiii....ma vieniiiiiiiii....ma chi sei?????????

Grazie 1000 Desert !!!

ho rotto per la seconda volta l'alternatore.

stavolta invece di farmi caricare la macchina ho caricato la batteria che era completamente scarica ed il servosterzo ha funzionato fino al meccanico (30 km circa).

Inoltre il meccanico mi ha detto che delle versioni 110 kw ne cambia una valanga, alfa opel saab fiat tutte, non prende abbastanza aria, bisognerebbe inventarsi un condotto di aerazione.

Ciao a tutti

dajergas ha scritto:ho rotto per la seconda volta l'alternatore.

stavolta invece di farmi caricare la macchina ho caricato la batteria che era completamente scarica ed il servosterzo ha funzionato fino al meccanico (30 km circa).

Inoltre il meccanico mi ha detto che delle versioni 110 kw ne cambia una valanga, alfa opel saab fiat tutte, non prende abbastanza aria, bisognerebbe inventarsi un condotto di aerazione.

Ciao a tutti

Quanti km e quanti anni ha la tua Saab? E a quanti km e anni ti si ruppe il primo? Grazie, ciao.

la prima volta me avevo circa 90mila ora ne ho 170mila sempre d'estate di rompe.
Che pizza pensavo non si rompesse più, invece se non prende aria si romperà nuovamente.
Ciao

dajergas ha scritto:la prima volta me avevo circa 90mila ora ne ho 170mila sempre d'estate di rompe.
Che pizza pensavo non si rompesse più, invece se non prende aria si romperà nuovamente.
Ciao

...allora posso sperare di tirare avanti ancora un po' "sgrat sgrat sgrat", visto che la mia di km ne ha "appena" 51000...

mapporcamiseria....ma tu guarda se uno deve stare col patema d'animo, sperando che l'alternatore non ti molli in autostrada!...magari su un curvone veloce....sull'adriatica...in corsia di sorpasso...

Prchè se davvero è questione di smaltimento calore...allora è un problema senza soluzione! Neppure la sua sostituzione preventiva mette al sicuro dalla rottura.

Il problema si pone a bassa velocità: correndo ( tipo autostrada) invece la spia si spegne e torna a caricare

a me la prima volta mi ha avvisato sul GRA e la seconda in superstrada ero a 110...diciamo

A me succedeva proprio il contrario: tenendo su di giri il motore spariva la spia e funzionava tutto correttente

gheso ha scritto:A me succedeva proprio il contrario: tenendo su di giri il motore spariva la spia e funzionava tutto correttente

Scusa, ma di che spia si tratta?... Quella della batteria?

Mi hanno raccontato (esperienza diretta di un conoscente che possiede una 9-3NG) che quando l'alternatore muore, il cruscotto si illumina tutto come un albero di Natale...lo sterzo diventa un macigno e si rischia di perdere il controllo del mezzo.

gheso ha scritto:A me succedeva proprio il contrario: tenendo su di giri il motore spariva la spia e funzionava tutto correttente

Ma in questo caso, non può dipendere dalla cinghia lenta? Slittando non fa girare l'alternatore, dando gas, pur slittando riesce a farlo girare a sufficienza per produrre corrente.
Mi vengono in mente i sibili tipici delle cinghie che slittano...specie in inverno.

Se l'alternatore si guasta, smette di produrre corrente, indipendentemente dal regime di rotazione...non è così?

Il problema è che devo ancora smontarlo per vedere cosa non funziona.
Comunque nessun cigolio e nessun slittamento della cinghia.

E confermo quanto descritto dal tuo amico: aggiungo solo che se hai l'automatico, le botte che senti nell'inserimento delle marce

Quello che si guasta non è l'avvolgimento dell'alternatore, ma la scheda elettronica che fa da raddrizzatore + regolatore di tensione e corrente.
Probabilmente andando piano si usa il servosterzo che essendo elettro-idraulico richiede una notevole corrente che l'alternatore non riesce più ad erogare. In autostrada, invece, la richiesta di corrente è inferiore e quindi "sembra" che l'alternatore funzioni regolarmente. Questo finché non "more" del tutto.
La soluzione sta proprio nel rigenerare la scheda elettronica (credo cambino i diodi del ponte raddrizzatore) mettendone una che supporta correnti maggiori.
Secondo il mio meccanico, i MY piu recenti (dal 2010 in poi) sono stati modificati e non hanno più questo problema.
Però non tutti i modelli prodotti nel 2010 hanno l'alternatore modificato. L'unico modo per saperlo è smontarlo, cosa che farò fare al prossimo tagliando anche se facendo prevalentemente autostrada è probabile che il mio duri più dei fatidici tre anni.

Alternatore morto a 62.000 km, nessun preavviso, tutto ad un tratto il SID ha segnalato il malfunzionamento di ABS, EPS, ECC. la radio si è spenta e lo sterzo è diventato pesantissimo.
Per fortuna ero in città ed ho potuto raggiungere l'officina, dove solo alla successiva riaccensione il SID ha segnalato che la batteria non caricava.
Farò sapere i costi della cosa ....

Dalla firma leggo che l'auto è del settembre 2009 ... quindi siamo vicini ai fatidici tre anni di vita !

Montato alternatore nuovo Marelli 150 ampere, costo euro 350

Assurdo.
Ma trovate qualcuno che ve li revisioni.
Alla fine quelli che gli lasciate (per chi glielo lascia ovviamente,...... e sono tanti ) vengono revisionati e reimmessi in commercio.