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pure io avevo 2 barre ma per arrivare alla differenza che fa questa devi metterne 6, la differenza è proprio tanta

Mmm.. ok... allora ci dovrò pensare su... però penso che prima vedrò come andrà dopo tutti i lavori, inclusi powerflex del ponte posteriore e assetto... anzi, forse essendo il resto tutto un po' più rigido si rivelerà ancora più utile..

SI trova in vendita non da GenuineSaab, che è in USA ?

Ma soprattutto, sei sicuro non dipenda dai nuovi ammortizzatori?

Guarda, pure io pensavo che avendo la doppia barra magari me la sarei potuta risparmiare e spendere su altre cose ma poi visto e considerato che mi sono messo in testa di arrivare al top di assetto (prima che di motore) mi sono fatto coraggio e sono arrivato fino in fondo visto che la duomi ce l'ho in lavorazione. Cosi' almeno mi metto l'anima in pace e chiudo il discorso (certo che oltre non si puo' andare) per passare oltre....

gheso ha scritto:Ma soprattutto, sei sicuro non dipenda dai nuovi ammortizzatori?

I nuovi ammortizzatori devo ancora montarli dovrei andare primi giorni della prossima settimana...pensa dopo...
Sto diluendo i lavori perchè voglio capire come evolve il comportamento dopo la sostituzione di ogni singolo componente

Allora si!

Te lo chiedevo perché è la stessa sensazione che ho provato appena messo l'assetto nuovo

@ Lucantropo:
Scusa ma m'è sfuggita la tua seconda domanda: io non l'ho trovata da nessuna altra parte, poi ammesso che si trovi bisogna vedere com'è e come va... basta usare un tipo di acciaio diverso e la rigidita' della barra cambia dalla notte al giorno, potrebbe essere meglio come potrebbe essere una ciofeca, questa che ha preso Viggen ha un feedback molto attendibile n'altra boh ...io non avrei rischiato.
C'è questa di Abbott che è un tantino diversa come attacchi, teoricamente dovrebbe essere ok ma...bisognerebbe provarla per esserne certi http://www.abbottracing.net/product.php?id_product=211

marcofinnista ha scritto:

gheso ha scritto:Ma soprattutto, sei sicuro non dipenda dai nuovi ammortizzatori?

I nuovi ammortizzatori devo ancora montarli dovrei andare primi giorni della prossima settimana...pensa dopo...
Sto diluendo i lavori perchè voglio capire come evolve il comportamento dopo la sostituzione di ogni singolo componente

fai bene, nella mia ho cambiato in una volta sola cammes, volano e rapporti del cambio non ci ho capito una mazza!

Non c'è cosa che mi urta di + che non capire a fondo quello che sto facendo.

Soprattutto perchè se incappo in qualcosa che non mi piace per capire che cos'è diventa un casino non essendo io un collaudatore .

giuseppe122 ha scritto:

marcofinnista ha scritto:

gheso ha scritto:Ma soprattutto, sei sicuro non dipenda dai nuovi ammortizzatori?

I nuovi ammortizzatori devo ancora montarli dovrei andare primi giorni della prossima settimana...pensa dopo...
Sto diluendo i lavori perchè voglio capire come evolve il comportamento dopo la sostituzione di ogni singolo componente

fai bene, nella mia ho cambiato in una volta sola cammes, volano e rapporti del cambio non ci ho capito una mazza!

c hai ancora quel cammes che t avanza

ammazza! Ti riferisci al fatto che Swedish dynamics mi mandò due cammes di aspirazione (o di scarico non ricordo) e che me n'è avanzata una??

mi mancava quella che si collega allo spinterogeno. Quasi quasi me la vendo.......

Lucantropo ha scritto:Ma secondo voi avere la barra Taliaferro posteriore equivale ad avere la doppia barra di serie, oppure ci sono differenze ?

Io ho la doppia barra, ma onestamente non ho mai sperimentato una gran differenza rispetto a quando avevo solo la singola...

Ieri quando ho ritirato la macchina ho preso in mano le due vecchie barre dal bagagliaio per metterle a posto in cantina e la differenza la "senti" pure a peso, quella di Taliaferro pesa almeno il triplo delle 2 barre originali accoppiate

Mi sono accorto che, col tempo, Taliaferro ha semplificato la sua barra duomi. Questa (bellissima!) era la vecchia:

Quoto che è bellissima ma secondo, me costava troppo e non si vendeva senno' la lasciavano cosi', costruire un aggeggio del genere comunque costa....

Magari la nuova è più razionale. Ipotizzo eh! Hanno anche cambiato i punti di attacco.
Ti ricordi quanto costava la vecchia?

No ma a giudicare da come è costruita almeno il doppio se non di +
Resto del parere che una barra dritta al centro dei duomi è un'altro paio di maniche

Pietro7 ha scritto:Mi sono accorto che, col tempo, Taliaferro ha semplificato la sua barra duomi. Questa (bellissima!) era la vecchia:

strafiga.