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non si può fare una mappatura "elettronica" (se funziona come per le C900)

giuseppe122 ha scritto:non si può fare una mappatura "elettronica" (se funziona come per le C900)

La lascio stock, al massimo ci metto un'aspirazione diretta, visto che ora con meno lana di vetro tira fuori un bel rumore.

quella che comanda è sempre l'APC..........forse per farla rendera al massimo puoi usare una 100 ottani

AngeloYaris ha scritto:La lascio stock, al massimo ci metto un'aspirazione diretta, visto che ora con meno lana di vetro tira fuori un bel rumore.

Senza ritoccare nulla rischi soli di peggiorare

Allora il " problema " arriva dai 4000 giri.
In prima si sente meno perchè a 4000 giri avrò tipo 140/145cv invece dei 160/165cv che dovrei avere, il problema è che dai 4000 giri la potenza rimane costante e la coppia cala di botto... e si verifica l'appiattimento, solo che dalla 2a marcia si avverte meglio perchè dai 2500 ai 4000 giri ti schiaccia sul sedile, poi sembra quasi un motore aspirato.
Nel momento in cui tirò tutta la 2a marcia mi ricordo che dai 30 km/h fino a 100 rimanevo schiacciato al sedile, certo dopo i 5000 un pò meno ma sempre incollato al sedile stavo.

Tra qualche minuto vi posto un video dal quale si evince proprio come da 4000 giri la spinta cali.

giuseppe122 ha scritto:non si può fare una mappatura "elettronica" (se funziona come per le C900)

Qualcuno che ritocca le 900c c'è, anche le 9000.
Ma si cambiano proprio le centraline

stai parlado con uno dei pochi (ssimi) del forum che ha fatto "di tuuto" al suo motore.....

anch'io ho un'APC Swedish dynamics ma i 15/20 cv in più che dà non mi bastano più da un bel pezzo!

adesso dovrei essere sui 250

Edit post doppio

Ok ragazzi.
Il filtro lo volevo mettere perchè in scarico fa un bel rumore, ma in aspirazione se ne sta zitta zitta ;)

Il resto lo lascio stock.

Ps: quando vado a ritirare la 175cv uso pista mi vado a fare un giro ( anche se pesa 300kg in meno della mia ) e vi riporto le differenze, quella ha la marmitta completamente vuota.

giuseppe122 ha scritto:stai parlado con uno dei pochi (ssimi) del forum che ha fatto "di tuuto" al suo motore.....

anch'io ho un'APC Swedish dynamics ma i 15/20 cv in più che dà non mi bastano più da un bel pezzo!

adesso dovrei essere sui 250

250CV su un b202l?
;)

non lo dico io....ma il meccanico

giuseppe122 ha scritto: non lo dico io....ma il meccanico

E quali sarebbero le modifiche da fare per portare la mia anche a 220cv in piena affidabilità? ;)

Giuseppe, lo sai che ti odio vero?!!

AngeloYaris ha scritto:

giuseppe122 ha scritto: non lo dico io....ma il meccanico

E quali sarebbero le modifiche da fare per portare la mia anche a 220cv in piena affidabilità? ;)

in piena affidabilità non esistono!

devi farla respirare meglio (aspirazione diretta), libera lo scarico, metti la 100 ottani ma, soprattutto, intervieni sull'APC sui due trimmer F e P. Meglio però non metterci le mani e cercare una APC già modificata da un preparatore

GheSo ha scritto:Giuseppe, lo sai che ti odio vero?!!

anch'io mi odio a volte!

giuseppe122 ha scritto:

AngeloYaris ha scritto:

giuseppe122 ha scritto: non lo dico io....ma il meccanico

E quali sarebbero le modifiche da fare per portare la mia anche a 220cv in piena affidabilità? ;)

in piena affidabilità non esistono!

devi farla respirare meglio (aspirazione diretta), libera lo scarico, metti la 100 ottani ma, soprattutto, intervieni sull'APC sui due trimmer F e P. Meglio però non metterci le mani e cercare una APC già modificata da un preparatore

A Giusè, non per essere pigro ( ma sai dopo 2000 euro di macchina andare a guastare qualcosa so dolori ) , ma per caso hai fatto un tutorial su come intervenire sui trimmer e in che modo?
Aspirazione diretta e scarico libero sono fattibili senza andare incontro a possibili guasti?

Ti ha scritto apposta di cercare quelle già modificate

Per me se metti sotto un bell'intercooler maggiorato e monti un downpipe da 3" ottieni un ottimo miglioramento senza rischiare niente ed aumentando l'affidabilita'

marcofinnista ha scritto:Per me se metti sotto un bell'intercooler maggiorato e monti un downpipe da 3" ottieni un ottimo miglioramento senza rischiare niente ed aumentando l'affidabilita'

Link thanks ;)

Ecco il video.
Da 40 a 70 km h l'auto tira regolarmente, poi la potenza rimane costante e scende di botto la coppia.
Quando in realtà a 5300 giri dovrebbe spararmi 192cv e non i circa 150cv del video.
Tenete anche presente che la strada era piena di avvallamenti e in salita.