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marcofinnista ha scritto:Con le 500 non c'è storia, non puoi competere con una macchina che ha 130cv di serie nella versione piu' loffia, poi la maggior parte sono rimappate, ed altre escono gia' con 180cv ulteriormente rimappate con una massa complessiva che e' la meta' di quella del tuo 2.8V6
Riusciresti a staccarle solo sul dritto dai 180/190km orari in poi per via della tua massa che diventa di importanza preponderante alle alte velocita', tu sfondato il muro dei 200 sei ancora inchiodato per terra su un panzer e fino ai 250 vai tranquillo se sei un'autostrada tedesca senza limiti a 3 corsie deserta e con l'asfalto come si deve, la 500 invece a certe velocita' comincia ad alzarsi come il mio catamarano con 25 nodi di vento

Lucantropo ha scritto:Immagino che dovrebbero limitare il trasferimento di calore per contatto tra la testata ed il collettore di aspirazione, giusto? Evitando che questo si scaldi finendo per scaldare a sua volta l'aria in ingresso..