SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Lucantropo ha scritto: Poi chissà, magari è solo l'effetto di molta molta molta polvere e molte ragnatele.. :§

per me c'e' anche tanta,tanta ruggine ...

Lucantropo ha scritto:Cacchio... a vedere le foto sembra messa un disastro... o almeno se la confronto con quella che avevo visto io (che però purtroppo, il proprietario non aveva intenzione di vendere...).. Poi chissà, magari è solo l'effetto di molta molta molta polvere e molte ragnatele.. :§
Che dire Nicola.... sai solo tu quanti soldi puoi/vuoi buttarci... in base a quello decidi!

In effetti all'inizio ci sono rimasto anche io..poi guardando bene è veramente concia di ragnatele, polline e quant'altro...sarebbe da lavare bene però di ruggine a occhio non sembra ce ne sia per quel poco che ho potuto vedere sotto

Il problema dei soldi è che non so quanto a quanto potrebbe arrivare un restauro di quella macchina...quando ho preso la mia fortunatamente di carrozzeria era perfetta...qui non ho nemmeno idea di quanto costino i 2 paraurti...(saabspecialist, se ci sei batti un colpo) e se c'è ancora disponibilità di pezzi essendo un pre 83

Pochi giorni fa ho letto su www.Lanciathema.it (per altro vi consiglio di farci un giro, bello come sito) di un ragazzo che ha ritirato una 8.32 ferma da 10 anni all'aperto in un cortile, ovvio che è una macchina con un valore economico diverso rispetto alla 900, però vedendo quello che sta facendo da solo e senza spese assurde non mi sebrava male la cosa..boh.. :° :°

perlomeno sai gia' cosa fare durante le ferie !!!

PILLO ha scritto:perlomeno sai gia' cosa fare durante le ferie !!!

si, dei prossimi 4 anni però.... già ho poco tempo...la signora mi sa che si incazza....(anche se lei mi sta spingendo per prenderla... )

AeroNik ha scritto:(anche se lei mi sta spingendo per prenderla... )

Beh, allora prendila.

Nel caso di problemi puoi sempre chiedere nel forum ed è pieno di gente competente qui. Alla fin fine se ti costa poco niente prenderla, la puoi sempre mettere apposto come hobby, anche con calma, tanto non credo ci sia fretta.

Altro domandone :

dovesse essere marcia completamente .. posso eventualmente portarla allo sfascio io?? Quanto mi costa ?? l'idea alternativa che ho è quella di "cannibalizzare" quello che posso, interni, cofano (è ancora un doppia griglia quindi raro...) e poi mandarla tristemente allo sfacio...spero di no...

A me esteticamente non sembra male, ovvio che è impolveratissima (cosa vi aspettavate?), ma questo è un bene, la polvere oltre un certo punto protegge la vernice dall'ossidazione, come una cera Comunque la carrozzeria con un paio di giorni di lavoro torna nuova (oddio nuova... diciamo decente. Ma per un lavoro perfetto dovresti comunque riverniciare tutto per cui le condizioni di partenza non ti interessano)
Il problema sono tutte le parti di gomma e tutte le parti in cui scorre olio... come ho già scritto chissà cosa c'è ancora di buono tra queste cose.

Le gomme TRX... non hai bisogno di me per sapere quanto costano vero? :°

Comunque se tutti i problemi di quest'auto fossero quelli che hai elencato

- paraurti da cambiare entrambi
- cielo scollato parte posteriore
- freccia anteriore sx
- freccia posteriore sx
- bottarella anteriore sx, si vede un po' dalla foto
- cofano che essendo cmq un po' al sole ha qualche screpolatura di vernice
- mascherina da cambiare
- cerchi verniciati di nero (pare fatti dal figlio anni fa)
- gomme da cambiare ma che peccato Trx ancora belle belle (dietro sembrano nuove come battistrada)

sarebbe da prendere al volo... il problema però (secondo me, sempre) è la pate meccanica.

Stefano ha scritto:A me esteticamente non sembra male, ovvio che è impolveratissima (cosa vi aspettavate?), ma questo è un bene, la polvere oltre un certo punto protegge la vernice dall'ossidazione, come una cera Comunque la carrozzeria con un paio di giorni di lavoro torna nuova (oddio nuova... diciamo decente. Ma per un lavoro perfetto dovresti comunque riverniciare tutto per cui le condizioni di partenza non ti interessano)
Il problema sono tutte le parti di gomma e tutte le parti in cui scorre olio... come ho già scritto chissà cosa c'è ancora di buono tra queste cose.

Le gomme TRX... non hai bisogno di me per sapere quanto costano vero? :°

Comunque se tutti i problemi di quest'auto fossero quelli che hai elencato
sarebbe da prendere al volo... il problema però (secondo me, sempre) è la pate meccanica.

Se la polvere come dici tu un po' protegge allora è sanissima!!
Più o meno sono concorde con te, all'inizio mi sono un po' preoccupato ma spostando lo sporco con le dita non era bruttina sotto..ovvio che poi devo aprire per benino tutto .. in effetti le varie gomme e gommine,guarnizioni dopo 10 anni saranno più che secche...

Le trx so che costano da matti...per dovere di cronaca quanto a gomma?? eventualmente posso mettere altro (suppongo cambiando anche i cerchi..)??

Se la prendi ad un cifra simbolica (tipo 100 caffè e un paio di amari ) direi che si possa fare...se dovessi decidere poi di rottamarla il costo e di una 40ina di euro + il carro attrezzi che spesso se il demolitore è vicino te la cavi con altri 30....il passaggio lo pagherebbe normale visto che ancora non ha 30 anni e che non è ASI??....Di sicuro (se non dovessi piu sistemarla) smonti tutto e gli dai giù di Ebay internzionale ripagandoti tutto quello che hai speso...

mattomatte ha scritto:il passaggio lo pagherebbe normale visto che ancora non ha 30 anni e che non è ASI??...

Considera che le targhe sono state demolite, nel caso non dovrei pagare il passaggio ma solo la reimmatricolazione se dovesse essere a posto...

...ora che mi ci fate pensare devo capire bene anche quello...se e come posso (a riguardo mi rileggo il post di draken...)

AeroNik ha scritto:

mattomatte ha scritto:il passaggio lo pagherebbe normale visto che ancora non ha 30 anni e che non è ASI??...

Considera che le targhe sono state demolite, nel caso non dovrei pagare il passaggio ma solo la reimmatricolazione se dovesse essere a posto...

...ora che mi ci fate pensare devo capire bene anche quello...se e come posso (a riguardo mi rileggo il post di draken...)

Quindi la vettura non ha il libretto....mmmm.....la vedo un po complicata la faccenda..... :§ :§

Stefano ha scritto:A me esteticamente non sembra male, ovvio che è impolveratissima (cosa vi aspettavate?)

http://www.saabway.org/forum/viewtopic. ... 05&start=0

se guardi le foto di questa capisci cosa intendo... c'è una bella differenza fra le due.. magari una volta lavate scompare completamente.. è quello che ti auguro nik !

Le TRX... dipende dalla misura ma dovrebbero essere sui 200€ l'una. Poi magari sei fortunato e li trovi a meno, tipo come qui
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... &indexURL=
peccato che non siano la tua misura...

Altri cerchi.... non voglio neanche pensare alle beghe dell'omologazione, comunque tecnicamente dovrebbero andare su tutti i cerchi delle C900 pre'88, quelle con il freno a mano davanti (quelli da 4x113).
Pare tra l'altro che la misura 180/65 che dovresti avere non sia neanche più disponibile, per cui dovresti montare la 190/65 (che si montano ma non voglio pensare alle omologazioni...).
Pare inoltre che i cerchi TRX ormai siano una rarità perchè tutti li hanno buttati via per mettrne su di queli normali, da 15"... per cui magari valgono qualcosa

Lucantropo ha scritto:http://www.saabway.org/forum/viewtopic. ... 05&start=0

se guardi le foto di questa capisci cosa intendo... c'è una bella differenza fra le due.. magari una volta lavate scompare completamente.. è quello che ti auguro nik !

Sono d'accordo che c'è una bella differenza... una è ferma da 15 anni e l'altra da solo 5!

Non credo comunque che basti lavare, servirà una bella lucidata pesante e una bella incerata...

Le TRX a 200 euro l'una sono purtroppo una chimera.... Il prezzo finito infatti varia dai 250 ai 300 euro al pezzo a seconda del venditore (con il registro Citroen stiamo cercando di capire se è possibile importarne uno stock direttamente da Michelin, ma pare che non si smuovano per meno di 1000 gomme...)...

Da quello che vedo nella foto, secondo me c'è tanta polvere e tanto sporco, ma la macchina pare sana e completa di tutto.
Perchè dico sana? Perchè difficilmente una c900 rimessata all'aria ma al coperto, in un posto asciutto (e da ragnatele e polvere si capisce che è asciutto) e ventilato può innescare corrosione particolarmente grave.

E a voi pare una macchina messa male?????
A me pare il classico tesoro nascosto da lucidare, ripristinare di meccanica e andarci in giro !!!

Guaradate che c'è gente che riparte da vetture completamente marce, incomplete o disastrate e le fa rivivere a nuovo.... ma vogliamo fasciarci la testa per due frecce e due paraurti, che scherziamo ???

Non mi fossi già imbarcato in questo progetto (a ritorno zero, e di valore finale assai prossimo allo zero...) ci farei un pensierino io su quella turbo:



Se vi spaventate per le due cavolate di carrozzeria di questa C900, sappiate che il maggiolone 1303 in foto è stato seriamente incidentato, abbandonato fermo per quasi 10 anni e successivamente alluvionato fino a metà portiera (quindi motore compreso).
Nessuna di queste ragioni mi è sembrata valida per desistere dal restaurarlo...

Serve dire altro? Eddai, andate a prendere la 900!!!

Quoto alla grande Velvet.

Dov'è il problema? La prendi e poi ci pensi.

Per le TRX......quelle li le gonfi......ci fai il collaudo.....e poi cambi cerchi e gomme con delle gomme "umane"...... ma intanto l'hai rimessa in strada senza spararti 1000€ di gomme.
Quelle di battistrada son perfette....non te la provano a Monza...basta che la guidi con un minimo di attenzione

Comunque ha l'aria condizionata.

Prendila.....senza fretta trovi tutto.....piano-piano.

Sono d'accordo con Velvet e AeroGT circa la carrozzeria e i vari lavoretti, è la meccanica che mi spaventa. Un maggiolino raffreddato ad aria, semplicissimo nella meccanica, è un conto, una Saab turbo con servosterzo servofreno aria condizionata è tutt'altro. E, dopo 15 anni di fermo, secodno me si deve supporre che ogni parte lubrificata vada revisionata. Non che sia impossibile, certo, ma bisogna rendersi conto a cosa si va incontro...

Esatto, il problema delle TRX nel caso della C900 è un falso problema.

Mi spiego meglio: nel caso delle Citroen CX (ad esempio) per un lungo periodo sono state montate come primo equipaggiamento le famose TRX millimetriche, ottime gomme ma da sempre carissime.
Lì il problema è riuscire a far omologare misure alternative, ma anche riuscire a trovare i cerchi in lega Citroen da 14" per le gomme tradizionali (rarissimi).

Entrambi questi problemi per la 900 non sussistono, poichè sono molte le gomme omologabili per il modello e sono molti in giro i cerchi in lega per pneumatici in pollici, quindi si può benissimo scegliere di usare tutti i giorni quella Turbo con le gomme tradizionali, con il plus di avere a casa un prezioso set di gomme/cerchi TRX....

Beh..ragazzi che dire..per ora grazie a tutti dei consigli. Domani lo chiamo vedo di capire come l'ha demolita a suo tempo e se posso reimmatricolarla una volta a posto...quello è fondamentale.

@aero : Ho pensato che avesse l'aria condizonata perchè stanamente il pulsante 4 freccie è a sx sotto il comando luci. quindi in mezzo ci sono i vetri elettrici, il reciclo e il tasto del compressore. Ora che mi ci fai pensare poi, a quel tempo forse era un optional imposto (come le 5 marcie, il tetto, i vetri elettrici... )

Va beh dai ho quasi deciso ... se è ok per l'immatricolazione la porto a casa..occupo un week-end intero a cercare di pulirla e poi vi dirò...
Anche perchè quei 155.000km originali mi fanno veramente gola...nel senso che problemi di guarnizioni e altro è sintomo di "bontà del motore"

Le gomme in effetti ho pensato di iniziare a gonfiarle poi vedremo...se non trovo magagne strane investirò per le trx d'altronde quei cerchi mi piaciono troppo e le danno quel tocco di rarità!!!!

Cmq contatterò poi anche Saabspecialist per il resto!! Vi farò sapere...

Stefano ha scritto:Sono d'accordo con Velvet e AeroGT circa la carrozzeria e i vari lavoretti, è la meccanica che mi spaventa. Un maggiolino raffreddato ad aria, semplicissimo nella meccanica, è un conto, una Saab turbo con servosterzo servofreno aria condizionata è tutt'altro. E, dopo 15 anni di fermo, secodno me si deve supporre che ogni parte lubrificata vada revisionata. Non che sia impossibile, certo, ma bisogna rendersi conto a cosa si va incontro...

Un par di ciufoli: un maggiolino raffreddato ad aria con la coppa dell'olio e le canne dei cilindri piene di acqua e fango ti assicuro che non è proprio immediato nel ripristino...

Se quella Saab è stata rimessata "sana" andrà ovviamente ripristinata, ma nulla che vada oltre la straordinaria manuetenzione: cambio di tutte le condutture in gomma, cambio di tutti i fluidi e filtri, verifica dei radiatori e delle pompe, verifica dell'integrità dell'impianto elettrico, svuotamento e pulitura del serbatoio.

Tutte cose che si possono fare anche da soli con un minimo di manualità e con il manuale Heynes sotto gli occhi. Certo, non è la macchina per chi vuole girare la chiavetta sul tunnel ed andarsene rombando: è una macchina che si merita un vero appassionato che ha voglia di sporcarsi anche un po' le mani.

Un par di ciufoli: un maggiolino raffreddato ad aria con la coppa dell'olio e le canne dei cilindri piene di acqua e fango ti assicuro che non è proprio immediato nel ripristino

Evvabbè.......... ma tu sei proprio sfigato! Accidenti il motore del 1303 ridotto come quello della tua 9.5!!!
Pure facciato l'hai preso sto povero Maggiolone...

Per Stefano: di VW come dici tu ce ne sono a migliaia ovunque......le 900C di quel modello direi che sono un "bel pò" più rarette......