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Ma guarda che andare in folle in discesa consumi di più che lasciarle scorrere con la marcia inserita e il motore a 3.000 giri.

ecodrive ha scritto:Ma guarda che andare in folle in discesa consumi di più che lasciarle scorrere con la marcia inserita e il motore a 3.000 giri.

In che senso? Se uno è in folle, il motore sta al minimo.

Quando molli l'acceleratore anche se il motore è su di giri il cut-off taglia la benzina, per cui nei cilindri entra solo aria.......
Gli ingegneri confermano?

ecodrive ha scritto:Quando molli l'acceleratore anche se il motore è su di giri il cut-off taglia la benzina, per cui nei cilindri entra solo aria.......
Gli ingegneri confermano?

Quindi quando utilizzo il freno motore (con il cambio sia manuale che automatico), non consumo benzina?

Esatto. Poi arrivato ad un certo numero di giri riprende l'iniezione per non far spegnere il motore.
Sulla mia prima auto, una Uno 70 i.e. (tanti anni fa........ ) si sentiva benissimo: arrivava in decelerazione costante fino a 1.200 giri, poi sentivi il "colpetto" di quando riprendeva a bruciare benzina.

sulle auto attuali temo sia ben oltre i 1200 giri! se stai andando piano è controproducente usare il freno motore...
In montagna invece bisogna fare dei calcoli...perché è vero che sfrutti il cut-off, ma rallenti di più quindi poi magari avrai bisogno di accelerare per superare una salita...dipende! Io comunque uso l'N, certo col manuale è diverso, puoi anche spingere la frizione tenendo la marcia inserita...è più comodo!

Ciao,

Per la cronaca Ieri il concessionario mi ha detto che SAAB ha dato l'ordine di fare il cambio olio sul cambio verso i 700000km e non 120000 come sarebbe dovuto accadere da manuale..

Quindi se avete il cambio Automatico fatevi cambiare l'olio ;-)

Bye
Zando

è quanto hanno fatto anche alla mia, per il cambio automatico, per limitare i danni allo stesso visto il difetto che poi è stato riscontrato...

Mimmo SS ha scritto:

autoeconomo ha scritto:

ecodrive ha scritto:Quando molli l'acceleratore anche se il motore è su di giri il cut-off taglia la benzina, per cui nei cilindri entra solo aria.......
Gli ingegneri confermano?

Quindi quando utilizzo il freno motore (con il cambio sia manuale che automatico), non consumo benzina?

ASSOLUTAMENTE NO!!!!!!!!!!! SIA LA BENZINA CHE IL GASOLIO VENGONO COMUNQUE INIETTATI!!!!!!!! COME POTREBBE RESTARE ACCESO IL MOTORE??? BRUCIANDO ARIA?????

Ritenta, sarai fortunato...

quando è l'auto a "trascinare" il motore, la maggior parte delle gestioni elettroniche entrano in modalità cut-off...cioé chiudono la benzina (o il gasolio). L'auto di fatto direi che funziona come un compressore d'aria!

Mimmo SS ha scritto:

cerry83 ha scritto:quando è l'auto a "trascinare" il motore, la maggior parte delle gestioni elettroniche entrano in modalità cut-off...cioé chiudono la benzina (o il gasolio). L'auto di fatto direi che funziona come un compressore d'aria!

non voglio aprire una diatriba.... lungi da me.
ma un funzionamento motore come dite ancora lo devono inventare ( e non so se ce la faranno...) è contro ogni principio della meccanica...

saluti

http://staff.nt2.it/michele/parola_124_cut-off.aspx

Mimmo SS ha scritto:

cerry83 ha scritto:quando è l'auto a "trascinare" il motore, la maggior parte delle gestioni elettroniche entrano in modalità cut-off...cioé chiudono la benzina (o il gasolio). L'auto di fatto direi che funziona come un compressore d'aria!

non voglio aprire una diatriba.... lungi da me.
ma un funzionamento motore come dite ancora lo devono inventare ( e non so se ce la faranno...) è contro ogni principio della meccanica...

saluti

Direi che il link che ha postato Cerry qua sopra chiarisca bene il tutto.

E sul quelle come la mia, 1.9 diesel 150 cv automatica, immatricolate al 31 dicembre 2004 ma, come mi hanno detto, già modello 2005???? secondo te hanno lo stesso problema??? la mia di km ne ha 106000 circa... il cambio non mi ha mai dato problemi. la botta la da, non sempre e co0munque niente di fortissimo, quando passo da P a R. e lo fa solo quando accendo l'auto.

Se la botta la da, è un primo sintomo.
non voglio portarti jella, ma cmq un cambio automatico NON deve dare botte passando da P a D o da R a P...
altro sintomo però di cedimento lo si ha in corsa, in decellerazione ( in D) dalla V marcia alla IV o IV alla III, la macchina da degli scossoni perchè non si inserisce bene il rapporto in scalata.
al contrario invece, inserendo le marce, è fluido.
per scrupolo, fai fare un verifica in conce.
Se hai troppi km, non ti riconoscono il difetto....costo?..sui 5000euro

ecodrive ha scritto:Quando molli l'acceleratore anche se il motore è su di giri il cut-off taglia la benzina, per cui nei cilindri entra solo aria.......
Gli ingegneri confermano?

Confermo parola per parola...

Quando molli l'acceleratore anche se il motore è su di giri il cut-off taglia la benzina, per cui nei cilindri entra solo aria.......

bei tempi sulla mia mg rover, potevo continuare a iniettare benzina nei cilindri anche in rilascio, ma senza accensione della candela, raggiunta poi la candeletta nello scarico ducati che ci avevo saldato, facevo le fiammate...
mi manca....

Ciao,quando ho letto dei problemi al cambio automatico delle saab 9.3 mi sono venuti i brividi e adesso che faccio?????? ....anche la mia ha il cambio automatico
Ho gia' contattato la concessionaria di Bari dove ho preso l'auto e ho fissato un 'appuntamento pero' come faccio a convincerli ad effettuare un controllo accurato dato che il mio cambio al momento non manifesta problemi??