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FedeAero ha scritto:
a mio modesto modo di vedere, un alleggerimento parziale di una puleggia non può e non potrà mai portare alle conseguenze di cui parli tu; per arrivare a tali livelli, probabilmente, sarebbe necessario eliminare tutte le pulegge trascinate dall'albero motore ed intervenire pesantemente anche sul volano! Allora, sicuramente, qualche problema insorgerebbe... Per ciò che concerne ii problemi di fluidodinamica di cui parlavi tu, (immagino ti riferisca a blocco sonico, urti supersonici ecc.. ecc...), il regime di rotazione del motore non cambia, cambia la velocità con cui quest'ultimo varia ed, in effetti, avvicinandosi al limite teorico di una variazione impulsiva, i problemi ci sarebbero eccome... Ma come ho scritto la variazione impulsiva del regime di rotazione, così come qualcosa di molto vicino ad essa, è ipotesi quanto mai lontana dalla realtà!!!

FedeAero ha scritto: Occhio che i colpi d'ariete riguardano i fluidi incomprimibili (o quasi incomprimibili) tipo acqua e similari... L'aria in questione è un fluido comprimibile e come tale non è soggetta al colpo d'ariete!!!

PILLO ha scritto:cmq sono contento che forse sono riuscito alla fine di essermi fatto capire ..al venerdi' pomeriggio poi

un caro saluto a Fede e alla sua Bestia che non ho potuto ancora vedere ed ammirare dal vivo

Aero93 ha scritto:hhhhhheeeelllllppppppp!!!!!!
viggen aspetto la tua parola1

Pietro7 ha scritto:Ti ho copiato dinuovo!

Dalla puleggia ho tolto 1250gr, dal volano 1100gr. E ovviamente mica l'ho provata!

Pietro7 ha scritto:Potendo, avrei comprato quello in alluminio di Taliaferro. E' una modifica che ho fatto su tutti i mezzi che ho avuto, perfino sul 125 due tempi che praticamente il volano non ce l'aveva! La scelta di quanto e dove asportare è stata del mio meccanico. E' da trent'anni che alleggerisce tutto quello che si può allegerire, e di lui mi fido più che dei tecnici saab. L'ho pure fatto equilibrare forse meglio di quanto era stato fatto in catena di montaggio. Comunque un kilo è stata una scelta molto "prudente", no? La zona alleggerita è stata la solita, quella periferica vicino alla corona d'avviamento.
Il mio motore c'ha lo stesso volano del 2.3. E' normale questo?

Lucantropo ha scritto:Ecco giusto questo volevo chiedere, i consumi nell'utilizzo diciamo "normale" dovrebbero abbassarsi essendoci meno masse in movimento da accelerare e frenare in continuazione... ma ad esempio in un utilizzo a velocità costante, tipo in autostrada, l'alleggerimento della puleggia ed eventualmente del volano porterebbero invece ad un consumo di carburante maggiore visto che il motore tenderà a scendere di giri più velocemente se non alimentato come si deve?