SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Luca69 ha scritto:

paperone75 ha scritto:Mi sa che questa 9-5, nata in fretta e furia, è stata un fiasco anche come affidabilità...

Non mi pare sia nata "in fretta e furia": anzi proprio per non farla in fretta ha subito ritardi che alla fine hanno portato alla chiusura di Saab
Poi la rottura di una centralina - sostituita subito - non lo definirei "un fiasco come affidabilitá".

Io invece farei notare come malgrado l'esigua produzione e la chiusura di Saab non sia stato un problema reperire il ricambio!!

Certo ma non c'e' nenche una 9.3NG che non abbia avuto almeno un problema (e la maggior parte anche piu' di uno). Ho una Insigna aziendale e passo piu' tempo con le auto sostitutive che guidandola. Il problema e' che non si ottiene la cioccolata distillando la m***a

palla ha scritto:

Luca69 ha scritto:

paperone75 ha scritto:Mi sa che questa 9-5, nata in fretta e furia, è stata un fiasco anche come affidabilità...

Non mi pare sia nata "in fretta e furia": anzi proprio per non farla in fretta ha subito ritardi che alla fine hanno portato alla chiusura di Saab
Poi la rottura di una centralina - sostituita subito - non lo definirei "un fiasco come affidabilitá".

Io invece farei notare come malgrado l'esigua produzione e la chiusura di Saab non sia stato un problema reperire il ricambio!!

Certo ma non c'e' nenche una 9.3NG che non abbia avuto almeno un problema (e la maggior parte anche piu' di uno). Ho una Insigna aziendale e passo piu' tempo con le auto sostitutive che guidandola. Il problema e' che non si ottiene la cioccolata distillando la m***a

Tu per caso riesci anche ad ottenere un'auto aziendale che funzioni, ogni tanto, oppure ti rifilano solo gli scarti?
Perchè, che io ricordi:
-Passat DSG: ma che bel cambio;
-Passat manuale: lasciamo perdere;
-Insigna: vai con la sostitutiva...

Ti prendevi una bella Volvo e andavi tranquillo, no?

ZioTom ha scritto:[Ti prendevi una bella Volvo e andavi tranquillo, no?

Bah non saprei... Leggo di "barriti" allo sterzo dopo aver sostituito le pastiglie freno...

Però io non ho mai avuto (sgrat) problemi con la centralina, ne' con la Cinquecento Suite ne' con la Brava JTD ne' con la 9-3 !

AeroGT ha scritto:

ZioTom ha scritto:[Ti prendevi una bella Volvo e andavi tranquillo, no?

Bah non saprei... Leggo di "barriti" allo sterzo dopo aver sostituito le pastiglie freno...

Leggi male: quando mi han cambiato le pastiglie han lasciato spazio e c'è gioco dentro li.. tornato ora dall'officina, sistemate
(che poi giusto 2 giorni fa ho messo le invernali e, anche li, mi abbiano messo male i pesini e sfregavano contro i dischi, non è colpa della macchina...)

Domani me la ridanno.

Si ma cosa ti hanno detto ???

Che c'era anche un malfunzionamento del sensore ant dx dell'ABS.

L'hanno sostituito, domattina finiscono i vari test e domani pomeriggio e' pronta.

NickStick ha scritto:Che c'era anche un malfunzionamento del sensore ant dx dell'ABS.

L'hanno sostituito, domattina finiscono i vari test e domani pomeriggio e' pronta.

Bene bene

ZioTom ha scritto:

palla ha scritto:

Luca69 ha scritto:

paperone75 ha scritto:Mi sa che questa 9-5, nata in fretta e furia, è stata un fiasco anche come affidabilità...

Non mi pare sia nata "in fretta e furia": anzi proprio per non farla in fretta ha subito ritardi che alla fine hanno portato alla chiusura di Saab
Poi la rottura di una centralina - sostituita subito - non lo definirei "un fiasco come affidabilitá".

Io invece farei notare come malgrado l'esigua produzione e la chiusura di Saab non sia stato un problema reperire il ricambio!!

Certo ma non c'e' nenche una 9.3NG che non abbia avuto almeno un problema (e la maggior parte anche piu' di uno). Ho una Insigna aziendale e passo piu' tempo con le auto sostitutive che guidandola. Il problema e' che non si ottiene la cioccolata distillando la m***a

Tu per caso riesci anche ad ottenere un'auto aziendale che funzioni, ogni tanto, oppure ti rifilano solo gli scarti?
Perchè, che io ricordi:
-Passat DSG: ma che bel cambio;
-Passat manuale: lasciamo perdere;
-Insigna: vai con la sostitutiva...

Ti prendevi una bella Volvo e andavi tranquillo, no?

Prendo quello che mi danno. Sono finiti i tempi delle scelte.

P.S. considera anche che, in 3 anni, solitamente faccio i chilometri che molti fanno in 10.

desertstorm ha scritto:

Pensi anche tu che abbiano pasticciato in officina ???

Assolutanmente!!

Sul wis infatti c'è scritto che quando si mette mano alla cim o comunque si smonta il volante, spesso accade che il sensore dell'angolo di sterzata perda la centratura; l'anomalia compromette la corretta taratura del sistema ABS. E il computer di bordo segnale la situazione accendendo la spia ABS.
Bisogna semplicemente effettuare la procedura di ricentraggio del sensore, tutto qua!

palla ha scritto:

ZioTom ha scritto:

palla ha scritto:

Luca69 ha scritto:

paperone75 ha scritto:Mi sa che questa 9-5, nata in fretta e furia, è stata un fiasco anche come affidabilità...

Non mi pare sia nata "in fretta e furia": anzi proprio per non farla in fretta ha subito ritardi che alla fine hanno portato alla chiusura di Saab
Poi la rottura di una centralina - sostituita subito - non lo definirei "un fiasco come affidabilitá".

Io invece farei notare come malgrado l'esigua produzione e la chiusura di Saab non sia stato un problema reperire il ricambio!!

Certo ma non c'e' nenche una 9.3NG che non abbia avuto almeno un problema (e la maggior parte anche piu' di uno). Ho una Insigna aziendale e passo piu' tempo con le auto sostitutive che guidandola. Il problema e' che non si ottiene la cioccolata distillando la m***a

Tu per caso riesci anche ad ottenere un'auto aziendale che funzioni, ogni tanto, oppure ti rifilano solo gli scarti?
Perchè, che io ricordi:
-Passat DSG: ma che bel cambio;
-Passat manuale: lasciamo perdere;
-Insigna: vai con la sostitutiva...

Ti prendevi una bella Volvo e andavi tranquillo, no?

Prendo quello che mi danno. Sono finiti i tempi delle scelte.

P.S. considera anche che, in 3 anni, solitamente faccio i chilometri che molti fanno in 10.

Era una battuta eh Luca

Lucantropo ha scritto:

desertstorm ha scritto:

Pensi anche tu che abbiano pasticciato in officina ???

Ultimamente le officine non collezionano belle figure.. io ho fatto il cambio pastiglie alla Volvo e mi cioccavano dentro quando giravo lo sterzo, a bassa velocità col piede sul freno.. sistemato in 2 secondi, però ti gira far la strada 2 volte per una roba così semplice

OT

ZioTom ha scritto: Ultimamente le officine non collezionano belle figure.....

Ne vuoi una ?
Un mese fa un amico che ha una A3 del 2004 si reca in una officina (non ricordo se Audi, mi pare di si comunque) per cambiare le pasticche e altre fesserie varie (un tagliandino insomma)
Paga (non ricordo quanto) e se ne va
Dopo 3/4 giorni e circa un centinaio di km inizia a sentire un rumore di ferraglia quando frena. Impaurito, si ferma e si mette in cerca dela prima officina che gli capita a tiro.
La trova, breve controllo, e......................................

All'anteriore sinistra gli avevano montato la pasticca interna al contrario. Praticamente frenava con la parte metallica della pastiglia.

Risultato, il disco, che non aveva sostituito perchè ancora buono, si è rovinato, li ha dovuti cambiare entrambi. La pasticca incriminata è stata rimontata perchè ritenuta idonea.
E alla richiesta di risarcimento dell'intervento (eseguito dall'officina che gli scopri' il problema) gli rispondono che avrebbe dovuto recarsi di nuovo dove ha fatto il lavoro iniziale e non far mettere le mani ad altri.

Mandati a fare in C*** dal mio amico. Storia conclusa.


FINE OT

...e' bello sentirsi di nuovo "a casa"...