Regole del forum Ogni volta che si apre un nuovo topic nelle sezioni tecniche bisogna:
- Aprire il topic nella sezione corretta in base al modello.
- Dare al topic un titolo adeguato.
Il titolo del topic deve contenere: modello e motorizzazione della tua Saab, anticipazione dell'argomento specifico della discussione.
Esempio di titolo corretto: "9-3OG B205 - Spia Check Engine accesa e difficoltà di avviamento" Esempi di titoli scorretti: "Problemi", "Non parte", "Aiuto la mia Saab fatica ad accendersi".
Una esperienza così fresca, che più fresca non si può....
Stasera, finisco lavoro, salgo in macchina, giro la chiave e..... 62.000 km !!!
Alla fine ha dovuto mio figlio correre a Limena prendere unica DI che Andrea aveva, arrivato, e voilà... ... al primo colpo e partita. Cacchius, se ne andata senza minimo preavviso. Per fortuna che non è successo a Pian delle Figazze!
Io nel fra tempo ho aperto la cassetta bruciata...in somma, un macello dentro:
SAAB 9.5OG 2,0 LPT 150 CV XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
Secondo il io meccanico conta piú l'etá dei km: quanti anni aveva? La mia é morta dopo 9 anni, ma per fortuna ha continuato ad andare a tre cilindri e sono arrivato a casa
9.3 TTiD Aero MY2010 Black Metal Jet - TX Edition -- Ex Saab 900NG SE British Green
Jan, visto che è rotta, prova a svitare la bobina danneggiata per vedere com'è fatta, sono curioso.
Chissà che si possa sostituire, tempo fa mi sembra di aver visto le bobine singole in vendita.
Temo che serve niente. Hai visto i punti di resina bruciati?
Sembrano i segni come dopo fulmine. Si vede dove è entrato e dove è uscito. Secondo me è bruciato tutto dentro, sotto la resina. Ma te la apro lo stesso.
SAAB 9.5OG 2,0 LPT 150 CV XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX
jpm ha scritto:Jan, visto che è rotta, prova a svitare la bobina danneggiata per vedere com'è fatta, sono curioso.
Chissà che si possa sostituire, tempo fa mi sembra di aver visto le bobine singole in vendita.
Le bobine singole sono per la 9.3NG
9.3 TTiD Aero MY2010 Black Metal Jet - TX Edition -- Ex Saab 900NG SE British Green
yello ha scritto:Temo che serve niente. Hai visto i punti di resina bruciati?
Sembrano i segni come dopo fulmine. Si vede dove è entrato e dove è uscito. Secondo me è bruciato tutto dentro, sotto la resina. Ma te la apro lo stesso.
Ok, grazie
yello ha scritto:Per fortuna che non è successo a Pian delle Figazze!
Cascavi bene, io avevo dietro quella di scorta
Era peggio se ti succedeva durante il viaggio di ritorno
Hai controllato se le candele sono quelle giuste?
Comunque sulla mia cabrio mi sa che ci risiamo...per la terza volta in 2 anni (e 12000 km). A volte (diciamo una volta su 10) quando giro la chiave nel quadro (senza accendere l'auto) la spia del check engine rimane accesa invece che spegnersi...e poi rimane sempre accesa per qualche altra accensione (come è normale quando c'è un errore). Non so ancora che errore sia...ma immagino sia il check della DI! Maledetta!!!!
Saab passate: 900 Sedan Turbo, 9000CD, 9000CSE, 9-5 SE, 900NG Aero, Saab 9-3NG Vector MY03
Ora: Saab 900 Turbo 16 MY88, Saab 9000 Aero MY95, Saab 9-3OG Aero MY01, Saab 9-3NG Aero MY04.