SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Bhe allora guidi un po come me, dolce dolce...........e poi hai i 5 minuti di euforia allo stato puro

Bhe allora vai col 450 Nm di spinta

desertstorm ha scritto:Bhe allora guidi un po come me, dolce dolce...........e poi hai i 5 minuti di euforia allo stato puro

Bhe allora vai col 450 Nm di spinta

Azz MIKE altro che UP!!!!!

QUI FAI LE COSE IN GRANDE!!!!!

Complimenti!!!!!

Per i Nm.......mi sembra che il cambio sopporti fino a 450......ma sappi che lì sei al limite......diciamo che ti giochi un po' di affidabilità (sulla carta)......

Grande Michele !!! Vai giù pesante ... non vedo l'ora di provarla

date le 4 ruote motrici opterei per i 450Nm!
mi piace l'idea... sono contento per te!

Grande Michele, vedo che i salamini appesi allo specchietto retrovisore ti hanno fatto bene
Una domanda, visto che interessa anche me per le emissioni, ti hanno detto qualcosa?

Di solito aumentano leggermente, ma restano sempre entro i limiti di legge per non dare problemi alla gente con le revisioni..

Specialmente su motori che in origine sono ampiamente entro i limiti come sono sempre stati i Saab..

però è vero che lui sostituisce anche il catalizzatore.. se è un 200 metallico problemi di solito non ce ne sono se è più permeabili allora forse potrebbe andare troppo oltre... bisogna chiedere... >:]

Luk mi aveva espresso qualche perplessità sulla modifica che volevo fare io,
o meglio...

nel sito di Maptun il kit di preparazione stage 3 è solo per Turbo X e non per Aero,
mentre i SW stage 3 li danno per sia per Turbo X che per Aero...
Il mio pensiero era che si potesse fare, ma dopo quello che mi ha scritto the president
ho scritto al "nostro amico" Fredrik e....



Noooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo.....

Dear Michele

The Stage 3 for the V6 XWD is not yet ready. It will be available in early 2011


Non è ancora disponibile il Kit per il mostro!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

:sad :

Cosa faccio...
provo intanto lo stage 1 o aspetto?....
....tanto comunque dovevo aspettare di fare "musina"

Granitico ha scritto:Grande Michele, vedo che i salamini appesi allo specchietto retrovisore ti hanno fatto bene

Granitico ha scritto:Una domanda, visto che interessa anche me per le emissioni, ti hanno detto qualcosa?

mi sono dimenticato di chiederlo... beh ma gli riscrivo senza nessun problema

Ma perchè sulla Turbo-X si e sulla Aero XWD no!?!?!?! che differenza c'è!??! Se gentilmente riesci a chiederglielo penso che sarebbe interessante anche per noi, capire dove eventualmente ci sono differenze tecniche fra Turbo-X e Aero XWD..

E soprattutto.. perchè sulla Aero da 250-255cv si e sulla Aero da 280cv no..?

...anzi...sono andato a vedere bene bene e ....la mia....

Non è neanche inserita nel catalogo

La mia è una my 2008 e non 09!

Lucantropo ha scritto:Ma perchè sulla Turbo-X si e sulla Aero XWD no!?!?!?! che differenza c'è!??! Se gentilmente riesci a chiederglielo penso che sarebbe interessante anche per noi, capire dove eventualmente ci sono differenze tecniche fra Turbo-X e Aero XWD..

E soprattutto.. perchè sulla Aero da 250-255cv si e sulla Aero da 280cv no..?

Quoto !!! Che cavolo cambia tra le due ?!?!

mi..chele ha scritto:...anzi...sono andato a vedere bene bene e ....la mia....
Non è neanche inserita nel catalogo

La mia è una my 2008 e non 09!

Credo che sia un equivoco di interpretazione fra Anno di produzione e Model Year. (infatti la 250cv viene data come 2006-2009)

La tua è indiscutibilmente questa: http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... torder=131

E non mi spiego come mai abbia solo lo Stage 1 quando sia la Turbo-X che la Aero 2.8 250cv hanno preparazioni fino a 340cv, e sono tutte uguali.

Turbo-X:
http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... torder=127

Aero V6:
http://www.maptun.se/tuningGuide.php?ka ... torder=116

L'unica differenza fra le due è la parte di scarico finale..

.... ....

non capisco...
meglio che gli scriva una mail "fiume" per farmi capire...