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SUPERFRA ha scritto:Posteriori a confronto :


Secondo me vinche la Hirsch

ma neanche per sogno..

Secondo me invece il miglior compromesso sarebbe finali (scarichi) della turbo x e estrattore hirsch.

A confronto l'estrattore hirsch fa molta più figura, quelle tre pinne verticali mi piacciono moltissimo

mi..chele ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:

mi..chele ha scritto: Fantastica
ah...dimenticavo fai subito anche l'assetto o la lasci normale?

No no niente assetto ( quella di Elaborare non l'ha e sta benissimo ) !!! Già l'Aero è rigida e mi va bene così … e poi non voglio aver problemi di box … soprattutto il mio ( adesso ho 1 cm tra lo spoiler e lo scivolo ) .

le xwd sono più alte di 1,5 cm, le turboX hanno l'assetto...
sono perplesso su quella di "elaborare"

Boh anche a me sembra molto bassa ... però loro hanno scritto chiaro e tondo che non hanno modificato l'assetto

cerry83 ha scritto:anche a me piace di più la hirsch! L'estrattore da meno l'impressione di essere posticcio..

E' proprio quello che volevo far notare . Per ribadire che i particolari Hirsch sono migliori di quelli di serie

SUPERFRA ha scritto:Boh anche a me sembra molto bassa ... però loro hanno scritto chiaro e tondo che non hanno modificato l'assetto

Non ha assetto... vista dal vivo è alta, confermato da Biondani 2 gg fa. Il proprietario l'ha voluta senza assetto.

AeroGT ha scritto:

SUPERFRA ha scritto:Boh anche a me sembra molto bassa ... però loro hanno scritto chiaro e tondo che non hanno modificato l'assetto

Non ha assetto... vista dal vivo è alta, confermato da Biondani 2 gg fa. Il proprietario l'ha voluta senza assetto.

quindi sarà merito dei cerchi da 19 e ........del fotografo

mi..chele ha scritto:quindi sarà merito dei cerchi da 19 e ........del fotografo

Penso il fotografo, io l'ho vista dal vivo e mi ero stupito di quanto fosse "alta"

Beh mi sembra normale che con l'assetto di serie, montando i cerchi da 19" l'auto si alzi parecchio.. parliamo di circa 2.54cm in più da terra rispetto ai cerchi da 17 e circa 1.27cm in più dei cerchi da 18" !! Sicuramentediminuice la luce fra ruota e passaruota, ma aumenta la distanza fra fondo vettura e strada... Se uno vuole mantenere la stessa altezza, deve montare delle molle più corte, non ci sono c***i... non a caso con la Turbo-X hanno fatto così..

Luca cosi facendo in avvallamenti o scican strette, presi in velocità non c'è il rischio che la spalla esterna del pneumatico tocchi sotto il passaruota?

beh, le molle più corte sono (o comunque devono essere) anche più rigide quindi serve la stessa forza (stesso avvallamento) per arrivare a fine corsa....

Lucantropo ha scritto:Beh mi sembra normale che con l'assetto di serie, montando i cerchi da 19" l'auto si alzi parecchio.. parliamo di circa 2.54cm in più da terra rispetto ai cerchi da 17 e circa 1.27cm in più dei cerchi da 18" !! Sicuramentediminuice la luce fra ruota e passaruota, ma aumenta la distanza fra fondo vettura e strada... Se uno vuole mantenere la stessa altezza, deve montare delle molle più corte, non ci sono c***i... non a caso con la Turbo-X hanno fatto così..

Strano...
Se non sbaglio da 17 a 18 i pneu perdono il 5% di spalla (da "/45" a "/40")
Non è che coi 19 si passi a "/35"?

si è vero che la spalla si riduce come valore, ma perdere 10mm sul totale della gomma (5mm per parte) contro 2.54cm (1") di diametro ruota guadagnato.. significa comunque aver aumentato il diametro totale della ruota.. le ruote non mantengono MAI lo stesso diametro.. infatti dopo la sostituzione bisogna riprogrammare il valore corretto nel tachimetro cn il tech2 altrimenti segna velocità sballate.

Mi ricordo ad esempio il Forlo quando è passato dai 17 ai 18.. l'auto si è vistosamene sollevata.. ok non sembra un carro armato, assolutamente ha sempre un look sportivo, anche perchè le ruote più grandi riempiono meglio i passaruota, però l'altezza del fondo dal terreno è aumentata.

i 17 sono 235 mentre 18 e 19 sono 225...quindi verosimilmente nel passaggio da 17 a 18 si perde più spalla di quanta non se ne perda nel passaggio da 18 a 19!

Ho riguardato le foto . È quell inquadratura che inganna ... Nelle altre si vede che c'è un pò più di aria tra gomma e passaruota , ma non è eccessiva . Vi farò vedere altre foto . Cmq come altezza loro indicano 38 cm davanti e 37.5 cm dietro ... Dal centro ruota al passaruota . Michele e vins provate a misurare le vostre , io misurero la mia quando tornerà

quindi teoricamente l'effetto "ribasso" e dato anche grazie all'ampiezza cerchione... misurero..

come da precedenti avventure .....il v6 lo scarterei e andrei sul 4l da 260 cv della 9.5 dai meno nell'occhio e alla bisogna lasci qualche d'uno al palo come l'agente segreto 007....e poi da 260 a 280 ghe ne no di diferensa!!!!! se il pelo che ghe pensa!!!!

no ric sono convinto e poi non sono da 9.5 !

ricxwd ha scritto:come da precedenti avventure .....il v6 lo scarterei e andrei sul 4l da 260 cv della 9.5 dai meno nell'occhio e alla bisogna lasci qualche d'uno al palo come l'agente segreto 007....e poi da 260 a 280 ghe ne no di diferensa!!!!! se il pelo che ghe pensa!!!!

Perche una 93 2 litri 240 cv e xwd no-o ..........................

Perché non sei tipo da 9-5?

autoeconomo ha scritto:Perché non sei tipo da 9-5?

Perché la 9.3 la vedo molto più giovanile e sportiva !!! Ovviamente la 9.5NG è un discorso a parte , ma anche di prezzo e dimensioni … quindi non la considero nemmeno