SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

..........cioè?



Sarebbe bello una sfida con il Hirsh >:]



Ecodrive, con l' automatico senti una cambiata a volte un po' piu' brusca
o non hai notato nessuna differenza rispetto a prima?

Sarei curioso anchio di confrontarla con Hirsch, per il fatto dell'enorme potenza persa sono rimasto male anchio, c'è un enorme dispersione, e provare l'antiattrito nel cambio io lo farei comunque perchè ritengo il cambio saab una vera mxxxa duro e con impuntamenti spesso, da nuova pensavo non ci fosse olio nel cambio...comunque a chi ha remore direi di non pensarci due volte, così risolvete il problema dpf una volta per tutte...mettetevi nei panni della vostra amata 9.3, voi dopo che vi abbiano tolto un tappo dal deretano, come vi sentireste?!? bifidus insegna!!!

Mathias ha scritto:Sarei curioso anchio di confrontarla con Hirsch, per il fatto dell'enorme potenza persa sono rimasto male anchio, c'è un enorme dispersione, e provare l'antiattrito nel cambio io lo farei comunque perchè ritengo il cambio saab una vera mxxxa duro e con impuntamenti spesso, da nuova pensavo non ci fosse olio nel cambio...comunque a chi ha remore direi di non pensarci due volte, così risolvete il problema dpf una volta per tutte...mettetevi nei panni della vostra amata 9.3, voi dopo che vi abbiano tolto un tappo dal deretano, come vi sentireste?!? bifidus insegna!!!

quindi tu hai fatto servizio completo come negativ?

Si esatto, secondo me inutile tergiversare, per evitare problemi futuri di intasamento o altro (che già ci sarà il cat che ci si metterà) lho fatto subito, specialmente per me che faccio 60mila km/anno. Consumi meno, l'auto va meglio, non ci vedo controindicazioni. Del resto le officine Fiat insegnano....lo consigliano loro questo lavoro

Linoclem ha scritto: Sarebbe bello una sfida con il Hirsh >:]



Ecodrive, con l' automatico senti una cambiata a volte un po' piu' brusca
o non hai notato nessuna differenza rispetto a prima?

Son convinto che contro l'Hirsch non ci sia storia (a vostro favore intendo). Io ho mantenuto il DPF. Già solo togliere quello senza rimappare, il motore ne beneficia parecchio.
Comunque anche con Hirsch le prestazioni sono migliorate molto!
La sfida se volete si può fare, ma mi dò già per perdente....

Per il cambio non ho notato differenze.

non ne sono tanto convinto!

A sentire ML rispetto a digital tuning hirsch và molto meglio.

Io ho fatto solo mappa e come te ho l' automatico, quindi dovrai vedertela con me


I consumi come sono da te?

Linoclem ha scritto:non ne sono tanto convinto!

A sentire ML rispetto a digital tuning hirsch và molto meglio.

Io ho fatto solo mappa e come te ho l' automatico, quindi dovrai vedertela con me


I consumi come sono da te?

Ah, bene, allora preferisci Monza, Imola, Mugello, Indianapolis, Dubai.... ?

I consumi sono contrastanti: con il pieno subito dopo la rimappa erano + bassi del 20% circa, ultimamente sono mediamente + alti del 30% Boh, devo fare ancora qualche migliaio di chilometri per capire bene.

Mathias ha scritto:Si esatto, secondo me inutile tergiversare, per evitare problemi futuri di intasamento o altro (che già ci sarà il cat che ci si metterà) lho fatto subito, specialmente per me che faccio 60mila km/anno. Consumi meno, l'auto va meglio, non ci vedo controindicazioni. Del resto le officine Fiat insegnano....lo consigliano loro questo lavoro

ma con 60000 km annui avevi problemi di dpf?

La spesa per gli altri lavori quantè?

No ora sono a 40mila ma ripeto per evitare problemi in futuro ho preferito cosi, il lavoro del dpf ha circa un costo pari al costo della sola mappatura, quindi la spesa raddoppia, senti loro per i dettagli però

Linoclem ha scritto:non ne sono tanto convinto!

A sentire ML rispetto a digital tuning hirsch và molto meglio.

Per forza con Digital tuning continuavano ad accendersigli spie ed ad erogare la potenza in maniera frammentaria, con vuoti o tagli di pressione....

ah ora devo inventarmi qualcos'altro... non è possibile che ora qualcun'altro abbia la macchina come la mia...
comunque consigliatissimo nemmeno io avevo problemi concreti col dpf se non l'aumento del gasolio in coppa...
il mio ragionamento è stato questo: dato che la mia amatissima svedesina me la voglio tenere per secoli e secoli vediamo di eliminare futuri problemi!!! il disel nell'olio non penso faccia bene al motore... la valvola egr? meglio non avere altre rogne... e visto che ci sono diamogli un po di pepe in più!

Nessuno ce l'ha come la tua perchè tu hai chiuso anche la EGR... >:]

Ehm....anchio ho chiuso la egr...però non sono uguali, la mia ha 10Nm di coppia in più!!! Negativ per distinguerti ora puoi sempre montare 4 alettoni stendipanni e il parabufali anteriore

Mathias ha scritto:non ci vedo controindicazioni. Del resto le officine Fiat insegnano....lo consigliano loro questo lavoro

Sul serio? Fonte? ( Spero non il preparatore).
Mi ripeto perché è ciò che mi frena: ma con il bollino blu che fate? Avete provato a simulare una

Tra voi tre e Hirsch preferirei il vostro preparatore. Al di là del fattore economico, ma solo per il fatto che la mappa me la fa su misura e sul mio motore ( che non è uguale ad altri!).

Mathias ha scritto: per il fatto dell'enorme potenza persa sono rimasto male anchio, c'è un enorme dispersione, e provare l'antiattrito nel cambio io lo farei comunque perchè ritengo il cambio saab una vera mxxxa duro e con impuntamenti spesso, da nuova pensavo non ci fosse olio nel cambio...

Panico! Ho visto solo ora che è manuale. Non oso immaginare la dispersione dell'automatico

Altro dubbio sul dpf: è aperto o chiuso?
Leggevo che in genere il chiuso provoca solo controindicazioni toglierlo: centraline in protezione e rogne a non finire.

Quanto ci mettete a far 10k km?

Con tutto questo aumento di coppia e potenza, su fondi viscidi, ma non solo, se schiacci a
fondo con marce basse, tenere lo sterzo non è che sia simpatico.

Voi come vi trovate, certo che una 4 ruote motrice sarebbe l' ideale.
Vins con la tua belva hai questo problema?

Linoclem ha scritto:Con tutto questo aumento di coppia e potenza, su fondi viscidi, ma non solo, se schiacci a
fondo con marce basse, tenere lo sterzo non è che sia simpatico.

Voi come vi trovate, certo che una 4 ruote motrice sarebbe l' ideale.
Vins con la tua belva hai questo problema?

E come vuoi che sia con la trazione integrale????

Scarico tutto sempre e subito, non pattino mai e lo sterzo non mi implica nessuna correzione.

Se avete la possibilità, provatelo su strada l'XWD: è ATTUALMENTE l'innovazione Saab migliore degli ultimi anni, il suo fiore all'occhiello!

.......aspetto che desertstorm faccia sapere le sue impressioni..... >:]

...............quanto te la invidio xwd

Negativ e Mathias la velocità max l' avete verificata?