SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Ops, scusate!
senza volerlo ho scatenato una piccola guerra tra dieselisti e non......pardon!

cmq il calcolo dei consumi , se lo fai tenendo una media sui 140,con tratti lunghi e costanti, allora i conti tornano anche a me, solo che per il "traffico di milano", dove negli orari che ho io, magari un quarto d'ora di coda in tangenziale a prima-folle, prima-folle la faccio, la piccola puntatina di velocita per poi scendere , ecc.......allora si che mi abbassano la media!
tratti lunghi e soprattutto a velocita costante con macchina piena di benzina per farci un calcolo non ne ho mai fatti!
Solitamente sono abituato a rabboccare quando necessita con 50 euro e stop.
ti dico solo che durante un Milano - Torino,unica volta che sonop riuscito a trovare un traffico scorrevole e nella norma, a 130 km/h, ho visto che il SID dava 7,9 l/100km, percui il fatto di fare i 12, o 13 con un litro ci sta, il problema è che per una cosa o per l'altra (vedi rallentamenti, piccole code, sorpassi un po bruschi, ecc), è una media difficile da tenere (quantomeno per l uso che ne faccio io, e sui miei percorsi di lavoro). i dati che ti ho dato io erano riferiti al mio utilizzo, sui miei percorsi e con il mio piede!

una cosa sulla mia macchina però la posso dire con certezza.......avra' questa "magagnetta" della tenuta di strada che spero di risolvere, ma per il resto posso mettere nero su bianco, che motoristicamente parlando è perfetta, di carrozzeria e di interni pure.....
..............se non fosse per lo sculettamento quando freno, le darei un bel 10!

riguardo alla 9-3 ttid da 180, è vero, non ha certo le prestazioni della mia, però è sempre un bel motore allegro e che consuma il giusto!
se dovessi cambiare la mia, potrebbe essere una valida alternativa, cioe prestazioni che mi soddisfano unite a consumi ragionevoli, e (come tutti mi state dicendo), una tenuta di strada paurosa!

l'unica "rogna", è che se la dovessi prendere mi butto su un aziendale, o su un veicolo con al massimo un paio d'anni (non vorrei spenderci 35.000 euro, per poi vederla scendere a capofitto di valore dopo un annetto o due al massimo), e il fatto di far collimare la vendita della mia da privato, perche in concessionario prenderei due dita negli occhi come valore, e la ricerca di un modello che mi interessa, non è facile, tempisticamente parlando, cioe o ne prendi una e intanto mantieni l'altra, oppure dai prima via una, e nel frattempo cerchi l'altra.....
'nsomma meglio non pensarci, sperando che mi mettano a posto questa!

Comunque, tornano a noi,premetto che, come dicevo ieri, io non ho particolari esigenze da una macchina in riferimento al suo segmento, percui per me, wagon, cabrio, berlina o spider è uguale......l'importante è che sia sicura e affidabile!
Avendola,ammetto che una Aero se la spremi è davvero esagerata, pero francamente è una potenza stratosferica, che per quanto riguarda la gamma 9-5 è ottenibile solo con un motore benzina dai 220 cv in su.
dovendo invece valutare una 9-3, il 180 per come la vedo io (pero non litigate eh ), unito a una macchina che è anche piu leggera della mia motonave, sarebbe il giusto connubio!
purtroppo un motore cosi su 9-5 non esiste, se no avrei optato gia subito per quello!

Comunque vada io la proverei a priori così giusto per un giretto una 9-3 Aero ttid e magari pure se poi non la devi cambiare almeno ti rendi conto di come va veramente...non credi!?!

Se alla fine volessi una TTiD e non ti importa che sia berlina cabrio o wagon secondo me dovresti andare senza ombra di dubbio sulla SportHatch che vende Superfra... è un'Aero, tenuta benissimo con 30.000km o qualcosa di più, ma con motore nuovo! (ha 3.000km) cambiato in garanzia presso l'Autofficina Sonia che hai conosciuto. Ed è in vendita a meno di 24-25.000€.

Per quanto riguarda la 9-5 magari puoi tentare l'ultima cosa, giusto per non avere rimpianti e magari mettere un assetto sportivo.. prova a parlare sempre con l'Autofficina Sonia che è anche Dealer Hirsch, magari mettete su 4 molle come si deve e la musica cambia.

Certo mi rendo conto che non sia bello procedere a tentoni visto che comunque, fra un tentativo e l'altro, si batte cassa...

Lucantropo ha scritto:Se alla fine volessi una TTiD e non ti importa che sia berlina cabrio o wagon secondo me dovresti andare senza ombra di dubbio sulla SportHatch che vende Superfra... è un'Aero, tenuta benissimo con 30.000km o qualcosa di più, ma con motore nuovo! (ha 3.000km) cambiato in garanzia presso l'Autofficina Sonia che hai conosciuto. Ed è in vendita a meno di 24-25.000€.

Per quanto riguarda la 9-5 magari puoi tentare l'ultima cosa, giusto per non avere rimpianti e magari mettere un assetto sportivo.. prova a parlare sempre con l'Autofficina Sonia che è anche Dealer Hirsch, magari mettete su 4 molle come si deve e la musica cambia.

Certo mi rendo conto che non sia bello procedere a tentoni visto che comunque, fra un tentativo e l'altro, si batte cassa...

€22.500
http://forum.saabwayclub.com/viewtopic.php?f=36&t=14808

Piena ragione ai due Luca...quella di FRA e spettacolarmente acquistabile...quasi quasi la prenderei io solo che non saprei che farmene

O.T. bellissima la foto del motore appena sballato e ancora con i vari tappi (link postato da luca69)

Riguardo al provare una ttid da 180, mi sa tanto che lo farò.....mi state incuriosendo!

in riferimento invece a quella di Superfra, ho visto la foto in firma, ed è molto bella, ma il problema è riuscire a dare via la mia, riscuotere, e poi mettere una differenza per prendere l'altra, cioe non posso permettermi di comprarne una senza prima aver venduto la mia.....ne avrei cosi 3 a carico (cioe il 328, la 9-5 e l'altra che andrei a prendere).....forse un po troppo anzi senza il forse, decisamente troppo!
Stessa storia se dovessi entrare in un concessionario, (Bmw soprattutto)......non potrei mai pensare di dare in permuta una Aero, me la valuterebbero metà del suo valore!
sono andato questa mattina a far valutare la mia, se ipoteticamente dovessi venderla, e mi hanno risposto 5.500 euro

ciao ciao a tutti

Riguardo al provare una ttid da 180, mi sa tanto che lo farò.....mi state incuriosendo!

Si però per par condicio prometti che provi anche una 2,0T

a detta sua sono gia piu basse rispetto a quelle normali di circa 1cm;

Si, è esatto.

spero che sia come mi ha detto il meccanico......il sensore dell'imbardata che ripartisce male la frenata e mi crea questi ondulamenti appena tocco il pedale a velocita discretamente sostenuta!

In effetti il sospetto è sensato, speriamo davvero che si risolva così.

non si da via una macchina cosi!!!!!!

nulla tenaci invia est via

Lucantropo ha scritto:

Riguardo al provare una ttid da 180, mi sa tanto che lo farò.....mi state incuriosendo!

Si però per par condicio prometti che provi anche una 2,0T

PER CONDICIO FINO IN FONDO!!!

Prova una 2.8T

Per chi???

maledetta fretta!!!!!

Provare la 1.9 ttid da 180, la 2.0T, la 2.8T.......... e dove le vado a pescare tutte assieme???

ci troviamo qualche giorno, mi mollate giu le chiavi e ve le provo tutte!!

dai a parte gli scherzi, uno sfiziettino per curiosità piu che altro me lo levo, andro' in qualche concessionario dove hanno un usato "provabile" e vediamo come si comporta!

Ragazzi, scusate, ma leggendo il topic, mi sono posto un problema: come vedete io ho già una 9.5, la Griffin Wagon del 2000, e sto per affiancarla ad una AERO, sempre Wagon (zitti, forse sono finalmente riuscito a trovarne una!!!), ma posso fare una domanda?

postando con Superfra, che ne ha una identica alla mia, ma berlina, qualche giorno fa, ho detto che la mia aveva un assetto un po'morbido (sempre relativo ovvio) in velocità, non che io vada veloce, ma in autostrada la sento un po' morbida (come riferimento ho le ultime due vetture che ho avuto: Jaguar x-Type 2.5 Executive 4x4; BMW 750 I 5400 nell'ordine, ma escludiamo la BMW che ha le sospensioni elettroniche, che si abbassano e si irrigidiscono in velocità, anche le mie vecchie 520I e 525I 24v - cerchi da 17" e gomme 235\45 davanti e 255\40 dietro -, erano un po' più rigide della griffin); nulla da dire sulla tenuta di strada e sulla frenata, anzi, mi è capitato una volta (forse l'unica in cui ho veramente "smanettato" la Wagon) che, a Canelli, vicino ad Asti, su una strada in collina, in salita, una BMW 3 (non ricordo che versione, onestamente, ma non era certo una 318i), cercava di seminarmi, e non ci riusciva, la macchina teneva la strada da paura, stabilità perfetta, ripresa eccellente (grazie automatico), niente turbolag, e arrivati alla cima, ci siamo fermati allo stesso pub, e lui mi ha detto che pensava che la mia fosse la Subaru della stradale.

Bene, leggendo qui, vedo che il roxx lamenta dei difetti non lievi sulla sua AERO, e figuratevi come mi posso sentire io che ne sto agognando una, soprattutto dopo la bellissima esperienza che ho con la Griffin (che, come sapete non vendo, ma affianco).

Assetto più basso di 10 mm, ammortizzatori più rigidi, geometrie più prestazionali, feni più efficienti, tutto dovrebbe far propendere per una tenuta ancora migliore che la Griffin, un divertimento nel misto ancora più esaltante, ma la vicenda del roxx, mi sta un po' preoccupando.

Vorrei, così, solo per tranquillità mia, essere rassicurato sul mio acquisto (tra parentesi, posso dire, dato che ho avuto anche una Jaguar, che la finitura della SAAB non è per nulla inferiore alle tedesche per solidità e assenza di scricchiolii, e le radiche sono eleganti come quelle inglesi, parola, sotto questo aspetto ineccepibile, devo dire anzi che preferisco la plancia della 9.5 a quella della 750I, che è troppo piena di pulsanti e tecnologia, per i miei gusti (ma qui, entra in gioco il classicista che è in me).

Mi sembra che - in ogni caso - il difetto non riguardi la Wagon ( non fosse per il peso maggiore sul retrotreno).

Ah, un'ultima cosa, sui consumi, beh, devo dire che la mia 9.5 è un po' assetata, ma questo passa in secondo piano rispetto al piacere di guida.

Riguardo ai consumi la Aero sarà sicuramente meno assetata della tua Griffin, di questo puoi star certo, anche solo per il fatto che parliamo di un 4 cilindri di 2.3 litri, mentre la Griffin è un 6 cilindri di 3 litri..

Si, questo lo so, e non è un problema che mi tocchi, non mi importa di quanto consumi, nemmeno la Griffin (anche perchè - tanto - per quanto le uso io, le macchine, potrebbero fare 3 con un litro), perchè - come ho detto - il mio problema è un altro, la paura che si possa presentare sulla mia lo stesso problema della 9.5 AERO del roxx

Questo silenzio è peggiore di un coro di prefiche.............

Non mi fa presagire niente di buono

avvosaab ha scritto:Si, questo lo so, e non è un problema che mi tocchi, non mi importa di quanto consumi, nemmeno la Griffin (anche perchè - tanto - per quanto le uso io, le macchine, potrebbero fare 3 con un litro), perchè - come ho detto - il mio problema è un altro, la paura che si possa presentare sulla mia lo stesso problema della 9.5 AERO del roxx

Roxx non si è trovato bene ... ma è una voce fuori dal coro perchè nel forum ci sono anche molti altri che hanno 9.5Aero e mai nessuno a riscontrato questi problemi . Forse la sua macchina è nata male o forse le sue aspettative erano troppo alte ?

PS:Non ti preoccupare che le 9.5Aero sono gran belle macchine

Francesco, sei un tesoro, grazie per la rassicurazione