SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

Si, ma se come in questo caso non se ne va fuori...
E poi, se ci desse la soluzione nulla impedisce che venga scritta qui a conoscenza futura e di tutti.

Mio pensiero, per carità...

Beh, si, come avviene sempre quando qualcuno legge un topic e risponde (magari l'ha letto, ma così a distanza non ne viene a capo neanche lui).. se no scrivigli... non so a chi ti riferisci esattamente (Manuel? Natale? MarcoMaxi? qualcun altro..?)... mica dicevo che non si può..

Mah un tecnico seppur bravo che sia davanti ad una pagina internet può fare ben poco... Può darci qualche dritta per quello che può essere la sua esperienza... Io cmq in generale la farei vedere, dal vivo, a un meccanico come si deve... sicuramente qualcosa che non va c'è... però tra questo e dire cosa ce ne passa. Poi c'è il discorso che su questo motore ci hanno già messo le mani e io e Luca sappiamo che basta una guarnizione del collettore di aspirazione di un b204 su un b205 a farti diventare scemo...

Si, tu lo sai meglio di me !

E se è una roba del genere, è una sfida anche solo andare a pensarci !

Domanda: è normale / corretto che la sonda lambda stia sempre a zero volts?
Perché su Torque mi rimane a zero volts costantemente.
Potrebbe essere lei la maledetta che mi scombina tutta la carburazione?
La temperatura del liquido del radiatore viene letta correttamente, la temperatura dell'aspirazione è corretta (45-55°)
L'unica cosa che mi rimane a zero è il valore dell'O2 sensor (sia 1 che 2).
Anche il debimetro legge correttamente i valori di massa d'aria - (MAF varia a seconda che prema o meno l'acceleratore).

sicuramente lo sarebbe, ma dovresti avere la spia accesa e un lettore OBD dovrebbe sicuramente segnalare un guasto alla sonda lambda.. se non è così allora forse è il tuo lettore che non riceve il segnale dalla sonda, mentre la centralina lo riceve correttamente (e quindi non segnala alcun errore).

+1

Ma il lettore rileva il segnale della sonda. Solo che la s*****a sia sul canale 1 che sul canale 2 mi da 0 volts. Il lettore mi dice che ha dei segnali in arrivo sui 2 canali della sonda. Ma i segnali che riceve sono quelli. Due zeri come se la combustione fosse perfetta - credo.... mentre dovrebbe ricevere almeno qualche variazione quando vari la posizione della farfalla....

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questo sicuramente.. ma se fai la lettura errori non ce n'è nessuno ? La CEL non è accesa ?

Si. e sono utti errori legati a cattiva carburazione. 340 304 160 1312 1334. maf. Map. Di. Solo che poi i valori letti da obd sono corretti. X cui l'unica incriminata che possa sballare il rapporto tra questi valori è la lambda che manda come moltiplicatore o come divisore uno zero costante che sballa tutto...

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Ne ho trovata una a 34 euro in Inghilterra. .. purtroppp quella del b204 non ci monta... se no avrei testato con quella li...

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vista la poca presa.. Tentar non nuoce!

Ma può essere che rifacendo il motore abbiano sostituito la sonda lambda con una non corretta?

Dall'EPC vedo che posso montare 2 tipi di sonda lambda: 4570917 (chiamata 'posteriore')
o 4570909 chiamata 'anteriore'.

Io mi ritrovo montata quella di tipo 'posteriore' (il cavo ha la 'calza' ad anelli nella parte iniziale). Ma è montata sul lato frontale del motore: sopra al collettore di scarico.

Potrebbe essere semplicemente questo il problema? o le 2 sonde sono interscambiabili? oppure il motore monta 2 sonde? una anteriore e una posteriore e le hanno semplicemente invertite richiudendo il motore????

sicuramente sono due per leggere i valori prima e dopo il catalizzatore e devono esserci entrambe.

Se siano intercambiabili non saprei, ma se hanno due codici diversi suppongo di no.. altrimenti avrebbero lo stesso codice (come le candele, che sono invece intercambiabili, per fare un esempio).

Verifica di avere la giusta sonda al posto giusto a questo punto..

Per ora ho ordinato il sensore di giri.
Non avevo proprio fatto caso al p0340, che è relativo proprio ad un malfunzionamento del sensore giri motore.

Ora provo con questo e vedo se migliora.
Nel caso migliorasse ma non fosse perfetta mi cambierò anche le due sonde lambda.

Allora il sensore giri lo escuderei, però non si sa mai, le sonde lambda, purcè siano a 4 fili, sono TUTTE uguali di qualunque auto tu la prenda prima o dopo il KAT è indifferente. Ovviamente cambialo le lunghezze dei cavi e le spine da marca a marca di auto.
Per farti l'esempio io le ho sostituite e ne ho su due marchiate VW alle quali ho sostituito i connettori con quelli Saab...