SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

lsd227 ha scritto:Be non penso di essere diventato pazzo... anche perchè ieri sera appena tornato a casa la prima domanda che ho fatto alla mia ragazza è stata "Quanto fa la mia macchina??" e dopo avermi preso per stupido mi ha confermato i 260

appena avrò la possibilità farò fare una foto nel frattempo girando su youtube per capiri se sono l'unico o se vedo i fantasmi ho trovato questo...
https://www.youtube.com/watch?v=JtXqtCM_efc
ma è lo stesso utente che si è iscritto sett scorsa??

Sono io...

SAAB 9-3 NG 1.9TID 150CV Sentronic vmax 210 da tachimetro, di più non faceva, in pianura.
In discesa sfiorava i 220 ma per prenderli...
pneumatici 205/60 r16
Che poi è quella del video.
SAAB 9000Turbo Sport sono arrivato a 240 km/h, poi ho mollato ma non so quanto ne avesse ancora.

Appena mi accerto di un tratta della Napoli-Roma "velotutfree" faccio una ripresina anche io......

Dalle mie parti la A1 e l'A30 sono gli unici due " rettilinei" che offrono la maggiore sicurezza.

Alla fin fine servono 4/5km non di più.

[quote="desertstorm"
Alla fin fine servono 4/5km non di più.[/quote]

Perche ridi .....


Diciamo che dopo i primi 4/500 metri, poi voglio vedere per quanto riesco a tenerla senza che intervenga l'elettronica e mi "scarica" la turbina......

qualche dato..........
preso da "auto" di marzo 2008
c'e' tutto un servizio di 14 pagine con relative prove.

Ma stiamo sempre parlando di modelli originali con tappi controlli e tutto il resto e come dice desert se mamma elettronica se ne accorge ti toglie il giocattolo
ma sia alla mia che tante altre a cui mi riferisco abbiamo tappato gli occhi all'elettronica, anzi gli abbiamo insegnato tutt'altro

PS. Spero che tutti quelli che si fanno i fighi su sti camioncini hanno letto l'articolo che hai postato cosi capiscono cosa vuol dire discendere dagli aerei e non dai trattori

lsd227 ha scritto:Ma stiamo sempre parlando di modelli originali con tappi controlli e tutto il resto e come dice desert se mamma elettronica se ne accorge ti toglie il giocattolo
ma sia alla mia che tante altre a cui mi riferisco abbiamo tappato gli occhi all'elettronica, anzi gli abbiamo insegnato tutt'altro

PS. Spero che tutti quelli che si fanno i fighi su sti camioncini hanno letto l'articolo che hai postato cosi capiscono cosa vuol dire discendere dagli aerei e non dai trattori

Io non mi pongo nemmeno il problema, l'ultimo che ha fatto il figo con la Porsche Boxster le ha prese di santa ragione...
Hihihih e parliamo di una 9000 del 91 ;)

Numero di giri motore rapporto finale alla ruota e circonferenza della ruota (misurata a terra ) , non si scappa .....
Oppure GPS molto più attuale.......

Velocità inutili comunque, visto che sono disponibili solo con lunghi rettilinei
Considero significativa la velocità raggiunta in circa 1000 mt

260 km orari! a che serve poi andare a quelle velocità! é la ripresa in 3-4 che fa la differenza tra una saa e le altre!!! Chissa questi giovani che pelo dritto quando saliranno su un turbo benza stage xxx!!!

>:] >:]

Sul dritto tutti son bravi

GheSo ha scritto:Sul dritto tutti son bravi

abbiamo parlato di velocità da punta ma non abbiamo detto che non ci divertiamo in curva :D:D altrimenti come lo proviamo l'assetto ed il tasto sport :D:D

Mi riferivo a Lill

stamattina in autostrada, 110 tachimetro, 104 gps.
Regards
G

Ciao Gheso, infatti quando voglio curvare prendo la elise con 122 cavalli alta una tazza da terra!! col 9.3 stage xxx diciamo che consumo un po lè gomme dalla terza in poi (un giorno oll'altro ti faccio sapere di quarta da 80 a 180 quanto ci mette) . A proposito di diesel chissa quanto fanno le golf GTD sul forum Volkswagen! e le Lancia delta ttddii!

Pattinamento... Perdita di trazione... Potenza e tempo perso...
O cambi tutto davanti o meglio che continui con l'Elise

infatti penso che le nostre saab non siano fatti per le prestazioni pure! Voglio dire qualsiasi bmw serie tre a trazione posteriore ha un handling incredibile di serie, oppure un Audi S3 che costa come un golf GTD (poco più) con 300 cavalli e trazione integrale, come và in pista? ha anch'essa problemi di trazione ma nel senso che ne ha troppa!!! Le saab e sopratutto quelle molto anziane sono auto da relax confort e ripresa cattivissima, cioè un 900 mappato in autostrada fà male anche ad un'audi S3 di serie!

Con la mia 2.2 tid my03 sono riuscito a fare i 205 (segnati sul tachimetro) e credo che potesse fare anche di più ma non ho avuto lo spazio necessario! Con più di 200.000 km mi rigala ancora tante emozioni


Rostax

Lilldraken ha scritto:infatti penso che le nostre saab non siano fatti per le prestazioni pure! Voglio dire qualsiasi bmw serie tre a trazione posteriore ha un handling incredibile di serie, oppure un Audi S3 che costa come un golf GTD (poco più) con 300 cavalli e trazione integrale, come và in pista? ha anch'essa problemi di trazione ma nel senso che ne ha troppa!!! Le saab e sopratutto quelle molto anziane sono auto da relax confort e ripresa cattivissima, cioè un 900 mappato in autostrada fà male anche ad un'audi S3 di serie!

Non so la 900c, ma la 9000, a parte le sospensioni morbide, non è che faccia così schifo, anzi!