SaabWay - Il forum degli appassionati Saab italiani

gheso ha scritto:Usate tutti tacchi a spillo?

No no, io uso per la maggiore, scarpe da corsa. Il problema è proprio il tallone del piede destro.

Il problema è il materiale che fa cagare.. quella specie di vellutino spugnetto non regge... sulla Cabrio ho dei tappetini originali Saab in materiale sintetico, ma belli, con tanto di poggiatacco in plastica marchiato Saab.. dopo 194,000km quando li lavo per bene sono ancora come nuovi ! Credo fossero quelli del Full Sport Package perchè non sono uguali a quelli delle altre 9-3OG.

A trovarne così per la 9-3NG...

Lucantropo ha scritto:
A trovarne così per la 9-3NG...

Più passa li tempo e più indietro torniamo...

Io uso il tappetino piccolo quadrato di gomma sopra quello originale: protegge dall'usura, aiuta a tenerlo pulito e raccoglie l'acqua invece di inzuppare quello di tessuto.

E poi costa poco, un paio d'euro, e si trova in qualsiasi ipermercato

OREEEEENDOOOOOOOO !!!!!!

Se volete ridere vi posto una foto dei miei tappetini (originali, ma ormai sbrindellato quello del guidatore).. saranno il prossimo acquisto...

Caretto? Io li ho pagati piu' del sito!

Ecco i miei "tacchi a spillo"!

Oggi strani sintomi.

Dopo un viaggio Livorno Siena (ieri) e Siena, San Miniato, Livorno (oggi, magna cum soddisfazione ),

arrivato nelle vicinanze di casa, si accendono uno immediatamente dopo l'altro, due avvisi:

- richiesta assistenza ESP
- prestazioni limitate

Si sono accesi quasi in contemporanea, tant'e' che ho scoperto il primo dopo aver "cancellato" il secondo.

Anche se premi la frizione, se il motore gira a tre o male/sfasato, le vibrazioni permangono (perchè comunque lui resta alimentato, anche se scendendo di giri o al minimo), lui comunque le scarica sui supporti e sulla scatola del cambio alla quale è collegato solidalmente e di conseguenza questo continua a trasmetterli comunque alllle ruote.

Comunque direi che si sia trattato di un problema elettronico/elettrico.. o un sensor,e i una bobina, o un qualcosa che regola le accensioni che per qualche ragione è andato in panne.. e poi il "riavvio" delle centtraline con lo spegnimento e riaccensione dell'auto ha ripristinato il corretto funzionamento.

Pero' rallentando, ho avuto la sensazione che il tremolìo fosse correlato ai giri delle ruote e non a quelli del motore che, al minimo prima di spengerlo, girava regolare...
...ma potrei anche sbagliarmi.

Beh il gruppo motore-cambio è solidale e anche se la frizione è scollegata s euno vibra vibra anche l'altro e se vibra l'altro (il cambio) questo comunque trasmette la vibrazione ai semiassi/ruote/sospensioni/tiranti delo sterzo.. e magari quando le ruote (ed i semiassi) girano più velocemente amplificano le vibrazioni trasmessegli dalla scatola del cambio..

Controlla la tensione della batteria, secondo me è andata

Ci sono!!

Hai spento mentre rigenerava

Se ne hai possibilità, prova a fare una frenata per verificare il funzionamento dell'abs.

Inoltre, come faceva ptresente Vincenzo, controlla anche l'efficienza della batteria a motore spento.
Deve darti una tensione compresa tra i 12,5 e i 13,5v

vinsempre ha scritto:Controlla la tensione della batteria, secondo me è andata

Buona idea. Mancano due mesi ai tre anni di vita dell'auto, c'e' da sperare che sia cosi'.
La soluzione sarebbe semplicissima, poco costosa e senza fermo macchina.
E' la prima cosa che controllero' domattina.

@Desert: provero' anche la frenata "da ABS", peccato che qui non c'e' ghiaccio, ci vorrebbe un po' di salmastro sull'asfalto ma qualcosa per fare "entrare" l'ABS lo trovo comunque...

@gheso:

...purtroppo ultimamente la rigenerazione dovrei farla su me stesso...

NickStick ha scritto:@Desert: provero' anche la frenata "da ABS", peccato che qui non c'e' ghiaccio, ci vorrebbe un po' di salmastro sull'asfalto ma qualcosa per fare "entrare" l'ABS lo trovo comunque...

Sversa una tanica di olio per terra e frenaci sopra



Ok era una battuta non si fa, lo sappiamo tutti

(messaggio promozionale a scopo sociale)

Ho visto il messaggio sul club 9-5 di fb.....

Non potrebbe essere qualcosa di elettronico, dato che to si é accesa la spia dell' ESp....che blocca e/o controlla la trazione, visto che il tremolio continuava con frizione tirata????????

E forse il check engine é entrato in funzione di protezione per depotenziare e non far sballare ESP!!!!!! l

Hai provato ad escludere ESP???? Se si come cambia ???

E' tutto possibile max, anch'io pensavo a qualcosa del genere.

maxxxce ha scritto:...Hai provato ad escludere ESP???? Se si come cambia ???

Ho premuto il pulsante del drivesense ed e' apparsa la scritta "TCS disattivato".
Non so se quindi era disattivato anche l'ESP ma comunque non ho notato cambiamenti, il "tremolìo" e' rimasto, come dicevo, fino al riavvio dell'auto.

Ho letto anch'io quel tuo messaggio e mi ha portato a riflettere che magari fosse davvero un problema di centralina ABS che magari ti ha fatto entrare l'ABS solo su una ruota, anche se non stavi frenando ? La vibrazione era simile ?